Dima777

27 минут назад, Interstaller сказал:

Поменяли в сервисе, стало тихо, но сильное ощущение, что-то не так стало при поворотах, разворотах.

В моих случаях везде был виноват сход-развал. После замены рычагов был снова полугодовой квест с затратами в 7000р на дебилов развальщиков.

Поймешь по состоянию резины после сезона, если жрет, значит искать дальше спецов по развалу-схождению. 

Я из-за этих балбесов, так и завершу наверное сборку своего лазерного стенд, при очередном ремонте подвески.

У меня симптомы какие были, по  трассе едешь руль прямо не куда не тянет, но что-то не так с управляемостью, когда попадаешь в калейность на асфальте, и в поворотах.

А главное звук от резины "жух, жух, жух ......" на скоростях свыше 80 км, на тех шинах которые жрет, и поджирает кромки.

Щас норм, спецов по развалу- схождению подсказал ремонтник из гаражного сервиса.

Стенд: на каждое колесо вешали самоневилирующиеся электронный блок. Еще удивление было от мастера, который просматривал бумаги с супер пупер лазерных 3D стендов.  

Всем доброго дня!

Повредил бампер. Оригинальные заводские номера:

62022-3UB0H
62022-3UP0H
62022-3UY0H

Подскажите, кто какие аналоги устанавливал в последнее время?

Какой из них лучше всего подходит?

@mechanic  В левом такой же трипод как и в правом, они одинаковые.

У меня почему-то стакан левого внутреннего шруса и сам трипод, износились сильнее чем правый. Подвесной подшипник влияет что-ли? В стакане правого родного шруса вообще выработки не образовалось.

На правую сторону присматриваю такую же шариковую гранату вместо трипода, но помоему некто не делает еще, либо я плохо смотрел.

Когда начались вибрации левого трипода, вообще альтернативы на механику не было оригинал или фебест, а потом наклепали. 

Впервые я услышал, что ниссан на теане ставил когда-то шариковые гранаты, а потом перешел на триподы.

Ну что, заменил я все таки  левый внутренний шрус на деталь от "тульского мастера маденчайнина" TRIALLI GO 1417.

Директор компании поставщика сказал, можно смело ставить, нареканий нет. Обошлась в 5500р.

Шрус на внешний вид изготовлен качественно, замечаний к производителю нет.

Посадочные размеры в коробку передач, микрон в микрон соответствуют демонтированному оригиналу, встал на место как родной.

На шлицы промежуточного вала, тоже все установилось идеально.

Свободный ход блока с шарами в стакане, +/- 1мм сответстствует ходу оригинального трипода.

Из замечаний: кольцо фиксации шруса в коробке, надетое на конец вала с шлицами, пришлось установить с родной гранаты. Китайское кольцо изогнуто подругому, и затолкать шрус в коробку эксперементально не удалось, прикладывал большие в два раза усилия, чем при посадке родной гранаты. Следовательно если бы удалось затолкать гранату в коробку, то как её потом оттуда вынимать, так как эксперимент проводился до замены сальника.  Как бы коробку не повредить.

Смазки в комплекте для шариковых гранат,  на мой взгляд мало. Наружная граната по внутреннему простаранству меньше, а смазки с завода в ней больше. Добавил смазку для ШРУС, ВМПАВТО, 200 гр. (туба), на цвет, отблеск, консистенцию, вязкость - полностью соответствует смазке в комплекте с гранатой, смело можно смешивать.

Пыльник в комплекте с гранатой толстый, неплохого качества, сел очень плотно и отлично.

Непонравилось малое количество гофрированных складок на пыльнике, всего две, при полном вывешивании колеса, складки пыльника натягиваются почти полностью. Летом не критично, посмотрим как будет вести себя зимой, когда резина задубеет. Как бы не произошел быстрый износ или разрыв пыльника зимой. Если бы добавить еще одну гофро складку, было бы норм.  Еще, начало крайнего подъема гофроскладки пыльника, расположено очень близко к малому хомуту посадки пыльника на промежуточный вал. До П-образного зажима хомута в крайних положениях изгиба шруса, буквально остаётся один миллиметр, зондирую и наблюдаю не касается и не дерет ли пыльник этот выступающий зажим при эксплуатации.

Проехал 4000 км, замечаний нет, шумов вибраций нет, все устраивает.

Осталось только произвести испытания временем на качество и стойкость металла деталей гранаты к износу.

По сравнению с триподом шариковая граната имеет шесть точек опоры под нагрузкой, поэтому считаю, что будет служить дольше, чем трипод.

Однозначно рекомендую, тем у кого МКПП.

Фотоотчёт:

13.08.2024 в 08:13, serg72.00 сказал:

Мотортестером

И что этот мотортестер покажет? Когда плунжер натяжителя выскочит?

Элементарная диагностика развала-схождения превращается в квест на полгода, пока по рукам не настучишь и сам на наиболее правдивом станке произведешь регулировку, вправив мозги профессионалам.

А тут диагноста по моторам нужно найти, у меня таковых нет.  

5 часов назад, serg72.00 сказал:

Вот, чтобы не задаваться таким вопросом когда ГРМ уже разобран, всегда всем предлагаю сначала сделать диагностику , а потом  разбирать.

Звезды целы? Башмаки в каком состоянии? 

Диагностику провел, звезды в отличном состоянии, башмаки 0 износа, идеальные. Зазоры клапанов впуск 0,33-0,34, два клапана 0,35 и 0,35-0,36, Выпуск от 0,35 до 0,38 все в этих пределах, один возможно около 0,39. Хон в цилиндрах замечательный, лишь вертикальная царапина во втором цилиндре.

Все узлы в отличном состоянии. Причина вскрытия: заменить маслосъемные колпачки и устранить течи, ГРМ в придачу проверить.

А как сделать диагностику цепи ГРМ не вскрыв крышку? Положение натяжителя цепи не вскрывая есть способ проверить?

Коллеги, подскажите:

Закупил новые колпачки для замены. Заказывал оригинал по номеру.

Пришли колпачки NOK.

На некоторых колпачках маркировка 4.2, на некоторых 4.5.

Есть ли разница между ними? Внешне они совершенно одинаковые.

Залез в двигатель с целью проверить ГРМ, заменить маслосъемные колпачки, устранить течи герметиков. 

Летом жёр масла маленький, зимой жрет больше. Сильно дымлю зимой после суток стоянки. Стоит проехаться и выхлоп чистый.

ГРМ оказался в идеальном состоянии, как вчера с завода, натяжитель вышел всего на миллиметров 5 из корпуса.

Пробег 220т. км.. В двигателе жестких налетов почти нет, налет с крышки цепи ГРМ стирается тряпкой без химии, под клапанной крышкой вообще чистота, как вчера собрали двигатель. Последние три года езжу на Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W-40. При переходе на Лукойл, даже помоему расход масла постепенно снижается, хотя все относительно.

Маслосъёмные колпачки тоже не задубели,  такие же по жёсткости как и новые, при надавливании кромки не ломаются и не трескаются.

Колпачки заменил.

Заводские герметики протекали в одном месте крышки цепи ГРМ, и в двух местах постели клапанов.

Вопрос, кто сталкивался:

Стоит ли менять цепь ГРМ на новую? Новая оригинал.

Попозже выложу фото в сравнении длины старой и новой цепи.

08.08.2024 в 08:31, serg72.00 сказал:

Пометьте цепь и шестерни в любом положении остановки двигателя. Потом так же соберете.

Спасибо, разобрался, совместил метки малой цепи на балансиры, все метки ГРМ совпали, кроме цветных звеньев цепи. 

Привет всем. Нужен срочный ответ:

Решил заменить маслосъёмные колпачки, по штокам клапанов дорожки масла. Двигатель MR20DE.

Вскрыл крышку ГРМ, кручу коленовал больше часа, не могу совместить метки.

Отдельно метки распредвалов и коленовала с маркированными звеньями цепи ГРМ совпадают, а метки цепи привода балансировочных валов и маслонасоса нет. Если совмещаю метки цепи на балансировочные валы, то не когда не совпадают метки цепи и валов ГРМ.

Что это за беда, сколько нужно крутить вал? И стоитли вообще заморачиваться, снимаю цепь, а потом одеваю совместив метки?

Подскажите диаметр шайбы пружины клапана 13209-1KC0A? 

Разсухариватель подобрать

Кстати, кто будет заказывать шайбы у токоря, нашел чертёж:

Замерял размеры для чертежа по снятому шрусу.

Себе поставил шайбы шириной 6 мм, заказывал сразу по две 6 и 8 мм шириной, на всякий случай. Просто с шайбами 6 мм удальсь еще шплинты поставить без стопорной накладки на гайку.

Устанавливал на привода 39101-JD24B, 39100-BB24B, 2 литра, бензин, МКПП.

Не подскажете: коробка МКПП 2.0л,

мне на схемы выдает, что мой правый сальник  с заводским номером 38342-8H50B.

Он чем-то отличается от 38342-8H501?

12 часов назад, Мэддок сказал:

И ещё, ехал на круизе, тормознул, потом Reset нажал, стал активно набирать скорость (с 80-90км/ч) и сбросил обороты. Из-за вибрации? 

https://www.drive2.ru/l/628440165580286836/

Может чем поможет.  Дерганий от вариатора при наборе скорости ранее не было? 

12 часов назад, Мэддок сказал:

Это норма или с редуктором проблема? 

Наружные гранаты не смотрел? Шайбы не промерял? Может шайбы по кругу разной толщины.

Редуктор: имеешь ввиду диференциал?  Без кардана вообще пробовал прокатиться?

12 часов назад, Мэддок сказал:

И ещё, ехал на круизе, тормознул, потом Reset нажал, стал активно набирать скорость (с 80-90км/ч) и сбросил обороты. Из-за вибрации? 

Точно не резина?  Мне не могли отбалансировать, причем половина балбесов балансировщиков скрывала (либо халтурят, либо не умеют).

Нашел спеца, он отбалансировал сначала диск, потом нашел самую тяжелую точку резины, разнёс противоположно самую тяжелее точки диска и резины.

наклеил 35 гр. грузов., до этого на колесе 180 висело.

Все проблемы исчезли. В общей сложности снял с колес больше полкила грузов.

Какой звук от резины по гладкому асфальту? Если жух, жух.......жух, то на моей сначала балансировка, шумов стало меньше, потом квес с развалом схождением, сейчас ровномерный шелест от колес.

2 часа назад, Ровермен сказал:

У меня конечно варик, но слева внутренний шрус в сборе Hola CV21-012 уже 40 ты км работает... 

Вроде в этой теме отписывался... 

Поискал по официальному сайту Hola, для авто с МКПП, ничего из внутренних шрусов не выпускают. 

3 часа назад, igorkv59 сказал:

Так и не должен подойти. Внутреннее количество зубьев другое.

Игорь, начал разбираться и увидел, что NTY  NPWNS044 как замена на механику отпадает, опять какие-то нестыковки. В триподе 33 шлица, а на чертеже данной детали 29 шлицев.

Ты про это иммел ввиду?

49 минут назад, Ровермен сказал:

У меня конечно варик, но слева внутренний шрус в сборе Hola CV21-012 уже 40 ты км работает... 

Вроде в этой теме отписывался... 

Я читал, я просто не знаю как подобрать. Каталоги поставщиков не выдают  hola как аналог на механику. 

50 минут назад, igorkv59 сказал:

Так и не должен подойти. Внутреннее количество зубьев другое.

Игорь, правильно понимаю, что на левом коротком внутреннем шрусе 29 зубьев, а на правом 27?

Я просто в обозначениях на чертежах не сильно разбираюсь. 

Что-то я про NTY, только один негатив нахожу.

https://www.drive2.ru/l/652281975716994140/

Вот человек утверждает, что не подошел он. Пытался съэкономить на правом.

Коллеги, поставщик меня склоняет к покупке левого внутреннего шруса  NTY  NPWNS044 вместо TRIALLI GO 1417, цена NTY  3600р.

По NTY ничего существенного найти не смог.

Кстати тоже шариковая граната, а не трипод. Чертеж ниже.

Смущает цена в наше время. Поставщик говорит, что сделано в Польше, а не в Китае и, там немцы в свое время навели шороха по качеству.

А цена дешевле, так как поближе и везут через Белорусию.

С этой гранатой или продукцией компании не кто не сталкивался,  не устанавливал? Пока ничего объективного найти не смог, хотя я только начал.

7 минут назад, Pzm76 сказал:

Дим, если с шайбой бьющий трипод может походить ещё 50-80ткм без вибры

У меня биения и вибрации были на старте, при разгоне до 20-30 км, дальше все успокаивалось, канавы выработались в чашке, в триподе выработка небольшая, люфта подшипников трипода на оси можно сказать небыло, мизерный.

03.07.2024 в 21:52, Pzm76 сказал:

Куплены в Озоне, лежат пока, на всякий случай. 

Дмитрий, я вообще склоняюсь к практике: если трипод, то шайбы нужно держать все время в наличии, а устанавливать и снимать  её с переодичностью 50-70 т.км.. , как элемент своеобразного ТО, чтоб выработка в чашке не так интенсивно образовывалась. 

А трипод бытует мнение, что от Amiwa в нашу чашку подобрать можно.

https://www.drive2.ru/l/517365576796996631/

Вот на Drive колега по несчастью, заменил трипод на Amiwa,  только не указал в какой привод вставил, пишет ко всем бензиновым подходит, на дизелях другой.

Ищу левый трипод, хочу его заменить.  Мой заводской номер 39711-JD24B,  МКПП 2л.

Обратил внимание на ШРУС TRIALLI для а/м Nissan X-Trail T31 (07-) MT внутренний левый GO 1417.

Каталог поставщика выдал, что мне подойдет.

Почему обратил внимание на TRIALLI GO 1417, так как в нем нет трипода, обычная шариковая граната, с шестью шарами. Слышал, что такие внутренние на Теанах шли, товарищь менял, давно правда. Плюс такой гранаты - шесть точек опоры при вращении, а не три. И цена 6300р.

Решил рискнуть, поставить.

Что кто подскажет, сталкивался кто или ставил такую гранату, вместо трипода?