Al Amigo
-
Публикации
1781 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
37
Сообщения, опубликованные пользователем Al Amigo
-
-
Ясно, что никто не ответит, но пользуясь случаем хотелось бы понять, какая цепь событий привела к необходимости менять этот карданчик?
Разве что в словах "кто-нибудь сталкивался" может быть заключён ответ.
-
4 минуты назад, leadbelly сказал:в 1й первый пункт меню заходи
Удалил уже её нафиг, теперь пытаюсь ответить себе, зачем ставил
-
2
-
-
16 минут назад, leadbelly сказал:3.8.4 все показывает и сбрасывает
Что бы ты ни написал в Интернете, сразу придёт кто-то, у кого всё ровно наоборот (с)
-
3 минуты назад, Pzm76 сказал:Вот потому, что бы ну хоть себя не пинать потом за ничегонеделанье, народ и пытается перебдеть, читаем - менять и почаще жижу, но, возможно и проще положиться на судьбу, а потом пинять на Ниссан или жатко.
Да там они даже не столько на замену NS напирают, на замене-то ЕБИТДА небольшая, сколько агитируют за "дефектовку" - дескать, приезжайте, разберём-посмотрим, не может быть, чтобы там до сих пор цёнибудь не сломалозь, у всех ведь ломаеця.
При этом умалчивается, что они настаивают на вмешательстве в сбалансированный механизм, который прекрасно ездит, и который они превратят в непредсказуемого франкенштейна просто на ровном месте.
-
1
-
3
-
-
3 минуты назад, Pzm76 сказал:В это, я думаю, никогда не поверит даже сам производитель
Наверное, производитель-то как раз и не удивится.
Я как-то в дороге по Русскому Радио какую-то передачу слушал про чувака, который вот прямо в тот день набежал миллион на, не помню, то ли Паджеро, то ли Прадо. Он там интервью давал и говорил, что ничего особо не обслуживал.
Это давно уже осязаемая реальность - разумный владелец машины, который не бросается истерично гробить машину на СТО по каждому скрипу в подвеске и не выслушивает басни о тайных рекомендациях Джатко, которых (ни Джатко, ни рекомендаций) нигде в открытом доступе нет, спокойно проедет три гарантийных срока и семь гарантийных пробегов, если по пьяни в столб не влетит.
Читаю там каменты дальше и диву даюсь шизофрении - в одной строчке: "СВТз - бытовая программа, она отражает некоррктные данные на разных машинах" и буквально через абзац запускают флэшмоб: "посмотрите у себя первичное давление, если меньше 0,5 - бегом к нам, бегом" и хомки такие зашуршали ЕЛМками и почти у всех 0,4. Раздолье.
-
1
-
3
-
-
8 часов назад, Pzm76 сказал:Как только кто-то видит, как русскоязычный специалист раскрывает тайны заговоров автоконцернов, тот должен немедленно понимать, что видит перед собою творчество папуаса.
Для меня более интересны другие папуа-гвинейские знания окружающей реальности в каментах:
Причём эти додики даже не понимают, что адресуют свои утверждения владельцам этих самых вариаторов, которые пробегают по полмиллиона кил без никаких ремонтов и только от папуасов узнают, что без немедленного ремонта у папуасов это невозможно.
-
1
-
4
-
-
Нужно просто сделать настройку высоты открытия и он перестанет гнать
-
А вот например те, у кого Nissan X-Trail T-32 (X-Trail T-32) имеется в пользовании более трёх лет - какими видят свои фары, когда протирают их тряпочкой?
А те, у кого Nissan X-Trail T-32 есть в наличии уже пять лет? А шесть?
Лично я начинаю маненько подбешиваться появившимися в последний год артефактами в верхних углах фар - там появились значительные помутнения, которые базируются не снаружи, что было бы объяснимо, а именно внутри, хотя казалось бы, откуда им там взяться:
Выглядит, как потёртость, но это не потёртость, фара снаружи гладенькая и даже спереди ещё не отпескоструена и чиста.
Такое ощущение, что вот этот вот конденсат, на который все забили, накапливается в верхней точке пузыря и собирает на себя всю микрогрязь, какую может собрать внутри и бесит.
Как примерно если на стекло чистой водой плеснуть и дать высохнуть, не вытирая - останется пятно. Так, похоже, и здесь.
Правильно же я понимаю, что добраться внутрь с целью санитарной обработки - без вариантов?
И это теперь на весь срок службы автомобиля?
-
02.08.2020 в 02:57, alexij1968 сказал:Такое впечатление, что клапана обратки притерлись или "прилеглись"
У меня тоже, кстати, самоизлечилось всё как-то.
Щас вот только в тему эту заглянул и вспомнил: "О, у меня ж неисправность тормозов на трассе загоралась" - теперь этого и в помине нету.
Короче, если возникает какая-то в машине проблема - надо просто с кем-нибудь о проблеме поговорить и проблема уйдёт.
Постигаем законы Вселенной.
-
4
-
-
А вот интересно
Мне в двадцатых числах надо там в Красноярск сбегать и хотел я багажник с поперечинами взаймы взять и комфортно съездить.
Но чото смотрю страсти какие-то про эти багажники пишут: https://www.autonews.ru/news/5f352bf59a79475dabe6025a
Что там в реальности?
Будут меня мучать по дороге или так пропустят?
-
4 минуты назад, artem0502 сказал:может не стоит обсуждения
Да стоит, как не стоит.
И восстанавливать дорого и расколотить легко.
В любом случае, хорошо, что я увидел те фотки от 31-го, теперь я знаю, как в случае чего, залепить крышу и ездить ещё пять лет, не парясь
-
3 минуты назад, artem0502 сказал:https://www.drive2.ru/l/5958165/#comments
Вот у человека похоже шторка была закрыта
Я, когда первый камент свой изрекал, то так и подмывало меня уточнить, что мы говорим о машине модель которой называется Т32. А потом подмывало ещё раз это повторить.
Потому что ка в воду глядел я, что не избежать примеров с лопнувшими люками на других машинах, вплоть до Мицубиси Каризмы, едущей транзитом через Ереван.
В Т32 люк имеет свою конструкцию, он доступен нам к изучению, именно о нём мы можем рассуждать на примерах, потому что всё иное - оно об ином.
-
1
-
-
6 часов назад, xo6otus сказал:А нет у климатической установки какого проводка, перерезав который эта хрень становится просто кондеем?
Его можно просто выкрутить в минимальную позицию Lo(w), убрать внутреннюю циркуляцию и установить количество зубчиков вентилятора - вот и будет просто кондиционер.
Но так на трассе неудобно - всё равно приходится регулировать из-за напора воздуха, ибо холодно, а по городу два-три зубца просто кондея - милое дело.
-
22 часа назад, artem0502 сказал:Оглох пока доехал
Надо было стёкла вытряхнуть и открыть его - вылез бы аэродинамический спойлер и в салоне давлением бы не глушило. Шумновато было бы, но на перепонки бы не давило.
Так вот, о чём это я.
Видел сегодня человека одного, у которого тоже люк на Т32 взорвался в начале июля.
И говорил я с ним.
Всё то же самое - ни с того ни с сего бумк и ага.
И если взять вот эти три случая, которые я про взрывы люков знаю, то лично я вижу две вещи, которые всех троих рассказчиков объединяют. Вернее, три вещи знаю, первая - панорамы не взрываются, хотя они больше, но бумкают только люки. Речь о самопроизвольных разрушениях, конечно, без участия кирпичей с неба.
Итак.
1. Все известные взрывы происходят летом.
2. Все взрывы происходят при открытых шторках. Для меня этот нюанс заметен, потому что я вообще не понимаю, зачем бы я среди лета себе макушку солнцем прожаривал, вообще никогда я эту штору не открываю, всегда шторка закрыта, я думал и у всех так.
Понятно, что из этого ничего научного заключить нельзя, но если этот камент повисит здесь лет пять и его прочитает ну пусть сотня человек, то хотя бы двое перестанут летом с открытыми шторами над головой ездить, а потом, когда поймут, что люки их не взорвались, подумают, что это я хороший совет дал и спасибо мне скажут, хоть может и не в этом дело было.
-
1
-
2
-
-
Вот, кстати, на высказывание Аркадия, что свечки на прямой и кривой впрыски - совершенно разные свечки и ставить на DD свечи от DE можно только под свой страх, что цёнибудь сломаеця.
На кашкайфоруме люди рассуждали об этих материях ещё в 2016-м году, потому что кашкайские модели меняются гораздо чаще наших, поэтому ребятам приходилось соображать быстро, а не тупить годами в серые коробки ниссановских отвратных оригиналов:
http://www.qashqairus.ru/index.php?threads/1213/page-7
Из этих рассуждений получается, что DEшные свечки отличаются от DDшных (кроме напыления платинум/иридиум, которое в магазинах можно подбирать на свой вкус) только калильным числом, которое у Бошей, если верить вчерашним таблицам @dsv69, находится где-то посередине между 6 и 7 по классификации NGK.
Поэтому непредвзятому юзеру, конечно, уже понятно, что любой Бош с размерами 26,5 х М12 прекрасно подходит для двигателя MR20DD, остаётся только разобраться, что это за скобочки такие с длиной резьбы "26,5 (или 25 мм)" и не означают ли они, что и 1,5 мм разницы можно нотариально игнорировать.
-
Только что, Arkadiy_82 сказал:Что-то я не понял, а это для кого - тупо по маркировке ремня
Я, Аркадий, далёк от заказывания запчастей по почте.
Оно когда приедет - меня не будет, или ещё что.
Я запчасти покупаю вживую. А если запчасти нет - то она, значит, и не нужна.
-
47 минут назад, leadbelly сказал:6pk1210 от УАЗика и есть в наверное любом ларьке за копейки
Я сегодня как раз искал ремень и мне повсюду давали 1210, порывшись в компьютере.
Но я побоялся его брать, был нацелен на 1205.
Но 1205 не нашёл пока.
-
Да ну, фигня какая-то.
Даже не понимаю, как это всерьёз обсуждать.
Я, короче, гарантирую, что на магниты или фотки не воздействовал (впрочем, в Фотошопе обрезал, делал цвета поярче и контраст правил, но это я со всеми своими фотками здесь делал), состояние поддона и фильтра никак не приукрашивал, замена масла была первой, пробег был более 250К, кто сомневается - я бессилен разубедить.
Зато я придумал ещё одну срачеёмкую тему по поводу воздушного фильтра, делать мне сейчас нечего, пойду на стоянку и вернусь с фоткой родного (с завода) фильтра, там воистину есть что показать.
-
9 минут назад, dsv69 сказал:Ну судя по маркировке, то по этим свечкам получается так
Мне всё-таки интереснее разобраться с длиной резьбы.
Я мерял штангелем длину родной резьбы, она точно 26,5, и эти Боши по маркировке тоже 26,5, но это очевидно не так, по факту они короче.
Интересно, те, которые сейчас стоят VR7NII33X - что означает N? Я имею в виду длину резьбы. Она в описаниях тоже 26,5, и это тоже вряд ли, но почему буква другая?
-
2 минуты назад, Laiv сказал:А ежики на магнитах все-таки существуют.
Ну, ОК, я подделал фотки магнитов, потому что хотел, чтобы у всех вариаторы поломались.
-
2
-
-
20 минут назад, dsv69 сказал:Уже это кто то из наших размещал.
Да это я видел, только где про Боши узнать?
Эти мои изыскания с Бошами - они для тех, кто хочет просто по-бырику купить между делом проверенные практикой свечи и без головняков ездить потом годами. Я на своих иридиевых Бошах 242-135-529 проехал, кажется, 80 тыс или около того, и работой мотора исключительно доволен и не вижу пока поводов их менять. Уверен, что и эти способны на подобное. Хотя я осознаю, что все вот эти вот Боши, которые валяются по прилавкам, они даже не факт, что не фальшак какой-нибудь из Китая. Да пофигу, они работают, я проверял.
Те, кто как Аркадий, хочет по фэншую: "Покажите мне, чтобы было нотариально написано, что это для моей машины сделано и полностью соответствует" и хочет копаться во фракталах молекулярных решёток напыления - тем такие свечи, наверно, могут казаться страшными и угрожающими: "А вдлуг цёто сломаеця?" - это, конечно, фотки не для них.
-
1
-
1
-
-
1 минуту назад, dsv69 сказал:Остаётся только открытым вопрос по калильному числу. Для двигателя 2,0 нужно всё-таки 5.
И для полноты картины цену в студию пожалуйста.
Да кто ж его знает, число это, нигде про него я навскидку не нашёл
К тому же я убеждён, что в условиях гражданской эксплуатации можно к этому числу быть равнодушным
Стоят они так же, в районе пятисот (или пятиста?) рублей, потому что свечи Бош не должны стоить дороже. В выходные братцу на Ауди ездили искали свечи, но там совсем другой форм-фактор, и тоже везде сплошняком Боши все по пятьсот.
-
16.06.2020 в 13:56, Alekso сказал:при этом магниты в поддоне выглядят как у меня на 55 ккм
В таких чистых магнитах за 250 ккм я сомневаюсь
показаные магниты скорее всего деза
Я потратил немножко времени на фантазию, как бы я поступил с магнитами, если бы хотел их подделать чистыми, но покрытыми пыльцой, но скоро бросил, потому что сфантазировать не смог.
Поэтому просто скажу, что надежда смотреть на эти слабенькие, чудом не подпрыгивающие во время езды магниты, как на мерило загрязнения - она тщетна. Потому что лично я видел повсюду фоток с магнитами несколько десятков, и ни на одной из них не было ужасающих ёжиков - эти магниты способны удержать на себе только то, что мы видим на любом пробеге, и не больше, хоть туда специально стружки набросай.
-
А вот случайно поймал я ещё одну чоткую бошевскую тему. Double Platinum.
Был там в одном магазине, а стенд со свечками там прямо расписан - эти на РАВ4, эти на Кашкай и Икстрейл, другие там ещё на что-то. Пройти мимо я не смог, хоть свечи мне пока и не нужны - сбегал к багажнику за старой японской свечой, которую бережно храню как талисман и затребовал Бош для сравнения физических параметров.
Боши, действительно, короче. Примерно на миллиметрик. К тому же нулевой электрод на родном NGK довольно сложный и заметно выпирает, отчего родная свеча кажется ещё длиннее.
Хотя по описанию эти свечи имеют строго нужную нам длину резьбы и прочие параметры, что для меня теперь просто уже необъяснимая фигня, объяснять которую я больше не буду даже себе:
__________________________________________________
Я теперь уверен, что и те Боши, которые я вкрутил год назад (242-135-529), такого же размера, как и эти (242-135-524), то есть маненько отличаются от родных физически, хотя каталоги говорят, что нет. Но практика доказала мне, что это пофиг, поэтому эти Дабл Платинумы встали в очередь на покупку к следующей смене свечей, которая произойдёт неизвестно когда.
-
3
-
Свечи зажигания Т32
в A - Двигатель
Опубликовано:
И та же необъяснимая фигня с длиной резьбы - в описаниях к свече указана исключительно нужная нам 26 с полтиной:
Мне кажется, с этими загадошными длинами резьб мы находимся на пороге какой-то Тайны Вселенной, которую никто не может преодолеть.
Но эти Денсы зато гораздо "горячей" Бошей - их число 22 соответствует бошевской пятёрке (против родных бошевских 6 или 7), что тем, кто любит запас параметров, должно понравиться.
Буквы-то рядом :)