dr._Pilyulkin

а как попасть в служебные настройки?

Да собсно, само приветствие мне побоку))))Интерес к уровню напряжения! Чего и сколько? И самое главное ГДЕ?))))))

В мануале Т32 в разделе информационный дисплей автомобиля (2-16) в подразделе приветствие прописано: вы можете отображать экран приветствий либо нет и соответственно рекомендация по включению, либо его выключению. Далее выбор пункта экрана приветсятвий. Так вот, данных пунктов на экране я не наблюдаю. А вижу там: пункт 1 Набор и напр бортовой сети; однако устанавливая галочку на его отображение, не зависимо от положения кнопки старт-стоп, напряжения не наблюдается..((((. Что я делаю не так? или все это не для моей комплектации авто?

Собсно, в 45 дней уложились .....

это не обкатка, это зима, но в целом мой при - 17 как сегодня при пробеге 5,5 т. км показывает 11,5. поэтому после обкатки может и снизит литр или 0,5, однако после того как стало разрешено немного увеличивать обороты, ездить стал активнее))))) поэтому расход не уменьшился. Только летом имел в среднем 8,5 л/100 км. В общем поздравляю!!!!!!

Гитлер

Читал вот, читал и все-таки решил внести свою лепту в тему разговора.... До 08.15 откатал на Кашкае три года на МКПП, брал его принципиально на механике с лозунгом "мы еще погоняем!", дабы до этого была только МКПП. Однако выбирая Х-Трейл комплектации подходящей мне на МКПП нет, купил вариатор. И по моим ощущениям "ущербным" ни на светофоре, ни на трассе, ни при обгоне я себя не почувствовал. Нет там никакой задержки, вернее она есть ровно на столько, сколько бы потребовалось времени на вкл. первой передачи, далее варик выигрывает. Времени появилось свободного вагон, о чем в первое время пожалел, что менее внимательно стал следить за дорогой, объясню: на МКПП постоянно слушал и слышал двигатель для принятия решения о том на какой передаче мне ехать. Теперь эта "проблема" отпала. Вообще ни забиваю себе голову-нажал газ-еду, нажал тормоз-останавливаюсь! И всё! Теперь по поводу поведения вариатора в ECO режиме: переключение на малую тягу (внатяг) происходит более быстро, отсюда кажется, что машина не тянет. Правильно она и на 6-ой передаче при 40 км/ч тоже ускорятся нормально не будет. А при езде с постоянной скоростью, например, 100 км/ч обороты двигателя на 500 об/мин ниже чем без режима ECO, отсюда и экономия. Не большая, но участке км в 60 заметил от 0,7 до 1 литра.

Да ладно, мне поставили Шерхан-Магикар 13, никаких нареканий. Машину завожу из дома с расстояния в 1,5 км (правда у окна, т.к. стоянка внути района за 3-4 панельными домами) Защиту картера и сетку в бампер тоже поставил, т. к. так и так придется ставить. А вот защиту бака наверное все-таки не так необходимо, он высоко. Чтобы его пробить нужно будет передний бампер оторвать)))) А вот установить подкрылки+коврики в салон, раз со скидкой в 50%, это тоже только "+"

это так и есть, а при 140 км/ч 3000 тоже точно

посмотрите мой пост 3345 (он кстати на этой же странице) там выложены мои фото. Кстати, вчера заезжал к дилеру, показал, рассказал, говорю может сетку в бампер ставили и на старые клипсы потом прилепили, вот они и отошли, и провисли. На что получил ответ об особенности а/м Х-Trail нового поколения. Даже говорит если мы вам поменяем на новые клипсы и заменим пластиковый упор внизу бампера на новый (а бампер как он сказал держится в основном на нижнем упоре), то все-равно через некоторое время он провиснет. Решением может быть только саморезы, но вам я их не рекомендую хотя бы на время гарантии, т.к. в случае гарантийного обращения необходимо сделать фото. Если там будут фигурировать саморезы, Ниссан может отказать. Гарантия имеется ввиду не на бампер, а на всю остальную ходовую, кот. может попасть в кадр. Вот такие дела!

какое такое ТО-0? при каком пробеге? насколько мне известно там только на 15 т.км. Молочина! Поздравления принимай от души! Бампера не провисают? данную функцию можно отключить. см. борт компьютер-там отключается отдельно передние, отдельно задние......

ну вот и обещанное фото бампера а вот бампер с др. стороны а вот так стоит туманка к этому можно и не придираться....(обшивка потолка).

Свою брал 21.08.15, однако 08.08.15 сделал предоплату в размере 5-ти тыс. руб., а буквально через пару часов ценник измениился на 100-ку. В итоге 1338 т.р. скидка 80 трйд ин и сигналка в подарок за 30. Сегодня ценник, судя по прайсу от 04.09.15 1633 т.р. с учетом цвета металик. Итого, без учета подарка, разница 215 т.р. А вот курс $ от Яндекса на 10.08.-.62,81 руб. и на 04.09.-68,42 руб., разница 5,61 с одного бакса. Итого имеем старую цену машины 22576$ умножаем на 5,61 и получаем разницу в 126 тыс.руб. А тут 215, где ж логика? (Видимо с запасом на перспективу......) И это при 100% импортной составляющей.

Цена не должна превышать стоимости рекомендованной заводом производителем, все остальное: придумки дилера. http://www.nissan.ru/dam/services/RU/price/new_xtrail.pdf

Ок, сегодня сделаю фото, сверим

Вот я и стал "счастливым" обладателем Х-Трейла SE 2.0 принимайте! Пересел с Кашкая 2.0 МКПП, SE передний привод. Хочется отметить, что сборку Англии с Питером увидел после первой самостоятельной ручной мойки авто: а это криво привешенные бампера, 2) обшивка потолка у лобового стекла не обработана, свисают нитки, 3) Скрипы панели с 500 км. пробега, у лобового стекла, 4) там же подсасывание пыли на всю панель, то ли фильтра плохие то ли еще чего, но факт остается фактом. Протирание панели необходимо после каждой сотни км. Глобальные улучшения в сравнении с прошлым авто это увеличенный салон, автомат (вариатор), полный привод, ну и по мелочам, это как обогрев переднего стекла (оценим зимой) и т.п.