Mility

Это она?

Да, желательно. И где её искать на авто. А как обнаружили, что в ней дело?

Ок, спасибо и на этом. Придётся изучать мат. часть, искать где такая трубочка может стоять. А она прям резиновая? Я к тому, что там такие температуры, резина разве выдержит?

Диллер мне так и озвучил после получасовой газовки, но неуверенно. Консалт ничего не показал. У машинки пробег 25 тыс., что это за ресурс такой у турбины...

О! А можно поподробнее, чтобы я своему дилеру ткнул носом?

Хорошо бы...

Появился противный писк, слышимый только в салоне при закрытых окнах, начиная где-то 1200 об/мин. Особенно заметно в момент изменения оборотов (как снижения, так и повышения). Съездил к дилеру, по Консалту ни к чему не подкопаешься, мастер долго при мне газовал, говорит похоже на турбину. Не уж то при пробеге 25 тыс. что-то с турбиной может быть. Какого-то изменения в поведении двигателя я не заметил, потери мощности нет, масло не жрёт. До конца гарантии полгода, по закону падающего бутерброда что-то серьёзное проявится именно по окончании этого срока.

Начиная где-то с 1100-1200 об/мин появился какой-то свист, слышимый только в салоне при закрытых окнах, тональность его меняется в зависимости от оборотов. Что может быть?

Прошу прощения, только сейчас вопрос увидел. Да, проблема решилась, поехал к дилеру (машина на гарантии), оказался не затянут болт крепления трубки системы охлаждения, по ходу движения справа.

А можно с этого места поподробнее, коррекция-это адаптация под стиль вождения?

В случае гарантийного авто заниматься поисками причины самому действительно нерационально, но, зная эту причину, вполне возможно отремонтировать, если уж не самому, то хотя бы не переплачивать дилеру. А на форуме с помощью коллективного разума мы и пытаемся эту причину вычислить.

Получается, для нас как раз причина и важна, раз самим устранять.

На днях также заглючили передние парктроники, только два центральных, впервые за 2,5 года эксплуатации. При включении передней передачи сразу начинали верещать, на экране красная зона. Излишне, думаю, говорить, что датчики сразу протёр, причём "тонким слоем" (шутка). Произошло это утром, перед поездкой на работу, доехал так, пища на светофорах. Т. к. авто ещё на гарантии, записался с работы на диагностику к дилеру. Что умилило, мастер сказал, что коррозия не является гарантийным случаем и, если причина в этом, придётся отдать 3600 за диагностику. Т. е., если, например, контакты какого-нибудь разъёма вследствие конструктивных недостатков заржавели, то это просто эксплуатационные издержки, гарантией не покрываются. В обед вышел к авто, парктроники самовылечились и вот уже 5 дней ведут себя штатно. К дилеру, разумеется, не поехал. Вот такой плавающий дефект, по закону падающего бутерброда в полной мере, думаю, он проявится по окончании гарантии. Я пришёл к выводу, что виной всему влага. Поясню: машина около недели простояла над лужей, как раз в районе передней части капота. И, как мне кажется, эти испарения проникли в оба датчика, что менее вероятно, но скорее всего в какой-то разъём, связанный с ними, и там возник плавающий контакт. Причём влага проникала и делала свое чёрное дело постепенно, авто после лужи два дня стояла на сухом месте. В момент глюка стояла сухая солнечная погода. Но это моя версия, у кого какие мысли? P. S. Сейчас пришла мысль, вполне возможно, что глючил только один парктроник, ведь на экране борт. компа индицируется сигнализация ВСЕГДА двух центральных датчиков, даже если срабатывает только один из них, а не по отдельности, как правый и левый.

Месяц

Вот после долгого простоя хочу завести авто, используя джамп-стартер, хуже же не будет? Свечи и блок управления не пострадают?

Чем дело то закончилось?

На рестайлинге её действительно нет. Эта картонка стоит на дорестайлинге, держится на куче клипсов. Дилерский мастер заявлял мне, что она, ко всему прочему, как-то ещё и передний бампер поддерживает, и без неё он может провиснуть. У меня за 3,5 года этот пыльник был вполне в удовлетворительно состоянии.

@sobol55lev второй способ вполне себе обратимый, просто действий чуть больше, у меня гарантия и я им воспользовался.

@Лёшик у меня была ошибка, когда поменял на nissan164004EA1A, проверьте, на правильном фильтре сверху датчики в белом корпусе должны быть.

Спасибо за ответы! Т.е., как я понял, при искусственно отключении системы стоп-старт и "рекуперации" (датчик крышки капота, клемма на АКБ) система зарядки АКБ не отключается и анализирует состояние и степень зарядки и управляет ею. Час непрерывно давно не ездил, но после 30 мин напряжение, если и снижается, то незначительно, 14,5 В. Значит ли это, что с АКБ что-то не так?

У меня напряжение бортсети (после отключения датчика капота) 14,77 В. Не многовато для WET АКБ?

Очень ценная информация, спасибо. А не отслеживали напряжение АКБ перед запуском двигателя и его провал при запуске, например по утрам, по вольметру сервисного меню? Чтоб хотя бы косвенно определить изменение состояния АКБ.

На рестайлинге алгоритм тот же. Добавлю, что сразу после глушения двигателя отключить ручник по этому алгоритму можно, не нажимая кнопку "Старт-стоп".

Такого казуса у меня не наблюдается, захожу с браузера смартфона без ввода пароля. У меня, правда, висит вверху баннер: "Временные ограничения на регистрацию на форуме". Может такое поведение - это следствие принятия беспрецендентных мер безопасности?