Porshikmos

Трещит муфта ?...

А я видел в 90-х в Южном порту,что двигатель вообще без масла работает

Простите,только увидел Ваш ответ...Мне доказывать нечего продавцу масла,я - моторист и всегда вижу результат.Если я Вам вкладышей фото выложу,Вы поймете,почему так произошло на авто с пробегом 94.000 км,только всего-лишь после замены масла ДВС ???

Выше как-раз я говорил о Castrol из Ашана... Разлив отечественный,что туда льют - не знаю Официальный дилер VAG в Москве шепотом советует не лить Кастрол,хотя на крышке прям стоит значок Кастрюли ))) Посмотрите отчеты по жеру масла на ауди\фольцваген . Расход по сравнения с Мобилом в разы БОЛЬШЕ (вскрывал много моторов и видел все изнутри ) Скоро начну фотки выкладывать здесь,как следующий придет )) P.S Я так понимаю здесь обсуждается какое масло лить,но упущена главная мысль - меняйте чаще.!!! Регламент от официала 15000. км,на европейской трассе,при минимальной нагрузке и во всех щадящих режимах ..и т.д. Мы-же в мороз прогрели,в пробочках постояли,замену чуть прозевали и к тому моменту моторесурс уже реально 20.000 накатал и сгорел там ваш кастрол,она сажа осталась на стенкак и тооооненькие поршневые колечки...У меня практикант их от-туда шилом вынимает с молотком ) Правило одно - меняйте почаще ! В Инфинити лью ,мягче работает,все говорят...Побюджетнее Мобил - но тоже должен быть оригинал с больших бочек.....

Бочка 200 л. все понимают Компания лукоил мне посоветовала их двигать и раз в год менять,если не использовали !!! Количество присадок в этом дерьме понимают все надеюсь.Многие конечно берут по канистрам и с этой проблемой не сталкивались. Но я,как СТО Ниссановское - в шоке !

Добрый день всем. Влезаю в разговор про Лукоил.(оригинал в бочке 200 л.) При сервисе стоят и Лукоил и Mobil 5W-40 (все оригинал). При эксплуатации на Мобиле,проблем с жором не заметно (как на Кастрол)...Кучу моторов переделали и остановились на Мобиле А теперь самое интересное...!!! Лукоил !! (специально взяли бюджетный вариант и поддержку отечественного производителя)..В процессе залива,вроде нареканий не было.. НО !...Как только бочка ушла на больше 3\4 Славили на последней замене 2 стуканувших двигателя !!! ... При разборке и дефектовке глянули на вкладыши и офигели !!!....Разъедание вкладышей шатунных ! Такое,я видел один раз за 20 лет работы с XTrail и то,только после того как понял,что клиент перемудрил с присадками.

Простите,ошибся форумом...Все на раскоксовку ! А тут у всех двигатели GT SR20? (изначально у него расчет под турбину.что подразумевает под собой усиленную поршневую группу)...Ну и много сравнений у сторонних производителей,я думаю здесь перечислять их нет смысла

Ок,тем более нужен уже результат.Просьба,обязательно сообщить нам.

Ок,кольца...но крышку я-бы оставил,тем более такие сроки поставки...(как могут пластиковые кольца протереть алюминиевую крышку,хоть убейте,но покажите ))) Кольца конечно уплотняющие (они кстати резиновые) и если их нету вообще и кусочки в клапане то Ваш шум может присутствовать,т.к пропадает давление в муфте,НО без уплотнения он-бы не пропадал через 3 сек ! ...и молотило-бы наверное долго... Уважаемый,а не считали сколько Вам эта борьба с мотором уже встала?

Так.мне уже интересно ..))) Предлагаю не ставить муфту и поэкспериментировать с кольцами,иначе мы не поймем кто прав.(тем более муфта после ремонта))) Если кольца разлетелись и в клапане,тогда конечно может давления не быть...А что он сразу,моторист,обломки колец не увидел?..И я что-то забыл,звук был до замены цепи или после?

...Не верю..как говорил Станиславский))...и не вижу,что там натерло на крышке,просьба,укажите маркером Пластиковые кольца разлетелись-бы тихо и не натерли там что-то на крышке,тем более создавая звук постоянно при запуске... Меняйте муфту,(правда не знаю как там она у Вас после переборки дышит))) без крышки...или не меняйте и расскажите нам потом результат. P.S....Крышки меняю,только если безрукий ученик сломал ее при снятии с заводского герметика.Кольца менял только в крайних ситуациях...Если все крышки на разборе с выработкой ,то значит все моторы на разборе издавали ваш шум????....логично???

Правильно...первым делом комп и ошибки. Честно,не видел перегретый двигатель из-за катализатора,только если не обезьяна за рулем сидела.. Полностью согласен с Вами о 70% юзеров,которым это и не нужно,но мне кажется после вашей мысли все кинутся менять себе катализаторы,дешевле-же чем кап.ремонт ДВС и на форуме-же писали,надо попробовать...) Наша задача - объяснить здесь людям более доходчиво,что происходит с их автомобилем,чего можно и нужно,а чего ни в коем случае...(руководствуясь практикой,знаниями,и порывом добра )))...Все наши мысли конечно можно здесь озвучить и они поверхностны и только грамотная диагностика может выявить причину.. .Но,мы можем дать совет человеку в беседе с братьями мотористами ...и это все бесплатно !

Простите.Вы что сравниваете??? Японский GT SR20VET - ему и с пробегом в 300 проблем не видать...Или наши QR20/QR25 европейско-русские,с которыми все и жоры...Надеюсь,что Все понимают разницу в авто европа и япония...

Генри Форд был фашистом,и все об этом знают )))...При гильзовке,помимо того,что Вы уже купили для капитала,Вам ничего дополнительно не надо...Гильзы изготавливаются и вставляются без компании Ниссан - только грамотными руками и головой вашего моториста без участия официальных дилеров-разводил.Конечно они хотят,что-б мы купили у них мотор новый,или лучше сразу авто (можно в кредит))) - но наша мысль более правильная и бюджетная.

Раскоксовка поршневых колец помогает только в том случае,если ... 1.Ваш мотор не совсем убитый (год выпуска и пробег и кто на ней до Вас ездил многое значит) и жор начался недавно 2.Вы проводите ее периодически перед каждой заменой масла 3.Грамотный подход к данному делу (создайте паровую баню на ночь,прокрутка коленвала через каждые 1.5-2 часа и т.д...) Р.S За мой 20-летний стаж - на Ниссанах это не помогает.Только слушал о чуде от посторонних людей и то,только о немецких авто старой сборки (там наверное металл у колец был покрепче и они залегали,а на наших авто они просто стираются )) ..Как можно раскоксовать маслосъемное колечко.если оно превратилось в ниточку и достать его из поршня можно только зубилом..(последний мотор так оно и было)))