Vladimirbern

Правый задний привод заменен. Также задние ступицы полностью в сборе. вибрация осталась. Дело было не в бобине.

@Dima Krotov Arhara Эммм....Дмитрий, постараюсь коротко. Во-первых благодарен всем вашим советам, коим и было сделано как вы описывали проверку... жалости и самочувствия можете оставить при себе (к чему это вообще?) Написал про правый привод и никаких результатов, так как обещал держать в курсе своей эпопеи... Мне, если вы помните необходимо заменить три привода у которых и была выявлена эта вибрация (по разным методам, процедурам и вашими советами в том числе). Осталось заменить задний правый, который в планах на следующей неделе... За это время были проверены и диски на биение и подшипники ступицы, проточены передние тормозные диски ... Ещё раз, просто держу в курсе, и думаю будет интересно докопаться до истины, что может быть полезным в будущем тем у кого будет подобная проблема... На счет советов - не пофиг))) Поэтому и иду планомерно к цели и меняю все по порядку... Да, кстати, имея подозрения на задние ступицы заказал и их в сборе...сегодня пришли...ставить буду вместе с задним правым приводом на следующей неделе... но вам же не интересно наверно?)) Напишу тогда для других по результату. ПОнимаю, что вы много чего знаете и могёте, но не нужно домысливать за других и делать такие выводы, да и вроде хорошо пообщались по голосовым сообщениям...может случилось чего? Жму руку, надеюсь недопонимание решили?

Всем добра! Заменил правый шрус на контрактный... как и предполагалось ничего не поменялось (((( вибрация осталась.... и сейчас пик её это 110-120 км/ч. Видимо надо ковырять тему про подушки двигателя.... как бы понять какую именно менять? Не хотелось бы опять все подряд поменять и остаться ни с чем.

@apple911 Посмотрел, Благодарю...Но не нашел что там проблема на скорости. Понял так, что по ссылке проблема на холостых и в режиме D, и скрип какой-то, у меня же другая совершенно проблема и симптоматика соответственно. Ну и конструктив и авто разные у нас))

А как они то влияют на вибрацию на определенной скорости и не зависит от оборотов двигателя? То есть, пуская машину в накат на 110 км/ч и включая на акпп положение "нейтраль" N, ничего не меняется в поведении машины, а обороты соответственно падают до 700 -1000.

Итак, сегодня заменили левый передний привод в сборе, в практически идеальном состоянии контрактный.... Вибрация осталась ))) Я бы её уже называл не вибрацией, а "дрожь", потому как дрожит весь кузов именно, а не в руль бьёт. Думаю можно открывать тотализатор и делать ставки - что заменить следующим? Правый передний?))) Уже реально интересно докопаться до истины... Вообщем, to be continued... п.с. У снятого привода действительно был ужасный люфт во внутренней гранате... даже со звоном таким, когда пытаешься его шевелить в руках. Видимо развалился подшипник один из трипода (не снимал не разбирал ещё). Но при этом его замена никак на повлияла на ситуацию.

@Pzm76 Да, кардан отбалансирован и без него без изменений (снимал катался без него)... Промежуточный подшипник не имеет люфта, проверяли...и не гудит, вообщем никаких нареканий на него и посторонних звуков.

Я не совсем понимаю данную лексику))) Если вы про аварии, то до меня были, проверял на дроме когда покупал машину... были ремонты бамперов и покраска крыльев... На развал схождении все в допусках... Лишь переднее левое немного в наклон, которое никак не влияет на управляемость , в стороны не тянет, резину не жует... Ехал за своей машине позади в другой тачке... машина едет прямо ..не касая)))) Да тачка не идеал, но гораздо лучше чем многие дрова на дороге...

@Dima Krotov Arhara В первом моем сообщении вроде как указал, что было проверено и с колесами и без них в подвешенном состоянии...Также конечно и руками все прощупано... Да имеется люфт внутренних гранат в передних правом и левом( в нем больше) и Биение видно этих приводов на задранной машине, а также заднего... И я не совсем понял в вашем пояснении как именно по-другому сделать еще эту диагностику??? какие вы имели ввиду 8 шарниров? ... ну отвечу только, что естественно колеса прокручивали и смотрели на люфт... имеется во внутренних гранатах только....и в заднем приводе между редуктором и стаканом немного... Но так как у меня нет этой вибрации при нагрузке и "газ в пол" до 90 км/ч мне как не хочется верить что это именно привода виноваты в данной проблеме... Ещё раз - вибрация по кузову идёт, преимущественно в задней его части. При снятом кардане тоже самое... И самое главное что привод далеко не 1000р стоит...об этом тоже написал. если было бы так, то все четыре бы поменял давно бы уже и не парился))))

Ну вот... Перебрал тормоза. Смазал все направляющие и 2 шт пришлось заменить... были закисшими... - Спереди был неравномерный износ и трещины на теле колодки... - Ещё обнаружилось, что полностью удалены все "патраха" в задних ступицах ручного тормоза...колодки, пружины и тд. напрочь всё это отсутствует. Пока не нашел контрактные собрали всё в таком же виде, так что теперь понятно почему ручник не работал)))) - Проточил передние диски не снимая. Замерили при этом биение диска в ступице - здесь все отлично, без претензий. - Соответственно были установлены новые колодки на проточенные диски... ИТОГ: Выехав за город, вибрация осталась))) также 90-110 км/час и прям по кузову... как будто восьмерки на задних колесах... Видимо придется начинать менять привода... больше вариантов не вижу... Кстати, также были заменены жидкости в коробке (с заменой фильтра и снятием поддона), раздатки и заднего редуктора...

@Pzm76 Передний или задний клинил?

@Dima Krotov Arhara У меня ЛЕВОрукий T30 акпп. И вот как раз на него привода почему стоят дороже чем на праворукие)))) И еще в нашем городе и округе их нет в наличии, а под заказ от 7500 за один передний....правый еще дороже, так как там он с подвесным и не подходит от япошек, а задний минимум 2тр у нас в городе будет цена с доставкой... Итого мне нужно примерно 18 тр на привода + работа + заодно и сальники и жидкость в раздатке под замену... ну вот уже за 20 тр перекатило легко... а если все это будет бесполезным?))))

@Pzm76 Ок. Благодарю. Еще попробую в другое СТО на днях съездить..посмотрим что там скажут, ну и может успею на этой неделе обслужить тормоза...

@Pzm76 вот тормоза еще не обслуживал..., но суппорта не перегреваются, то есть клина нет, ну и как написал выше - накат у машины отличный... Или заклинивание колодки возможно только на определенной скорости? А ниже порога типа отходит на место и все ок?

@Pzm76 ну вот я поэтому и не могу решиться на эксперимент за большую сумму и исключить шрус просто их заменив, так как НЕТ этой вибрации при разгоне, особенно на 20-40 км\час... Куда смотреть дальше и как? ума не приложу... Колеса исключены! Кардан Исключен! Накат у машины великолепный, катится может очень долго, гула никаких подшипников и посторонних звуков тоже нет. Суппорта не перегреваются, температура на ощуп равномерна...

Дилема в том, что если это привод однозначно, то какой сначала заменить правый или левый? Так как в разных СТО, одни говорят правый а другие левый меняй... Ну и ещё выбор - контракт в сборе или новый только внутренний шрус? По новым шрусам фирмы NTY можно ставить или не стоит? Сразу менять оба дорого...

Когда снимал его на балансировку то прокатился без него... вибрация сохранялась..(((( Да, присутствует люфт левого привода в некотором положении во внутреннем шрусе... А в правом на вывешенной машине сильно его трясло...но рукой шевелили люфта не было Хруста приводов нет! При НАГРУЗКЕ вибрации тоже нет... ВИБРАЦИЯ по кузову только на скорости 80-120 км/ч и без нагрузки и с горы и в гору и накатом и полным приводом и на переднем... Напомню, с машины снимали колеса, разгоняли до 120 и такая же вибрация по кузову. То есть колеса исключаем!!! Самое главное - может ли внутренний шрус давать такую вибрацию БЕЗ нагрузки или нет?

Привет. X-Trail T30 2.0 бенз (левый руль) ПРоблема - Вибрация на скорости после 80 км/ч. и именно вибрация(дрожь) по кузову, было биение руля (вылечилось нормальной балансировкой колес). Пик вибрации на 110 км/ч. Вибрация происходит именно на скорости 80-120 км/ч. при чем таке ощущение что где то сзади... - при нажатии педали газа и если отпустить газ - при торможении (немного усиливается) - накатом (N на акпп), - 2WD, 4WD - машина в подвешенном состоянии с колесами - машина в подвешенном состоянии БЕЗ колес (диски прихвачены болтами все как надо) !!! РАЗНИЦЫ НЕТ - всё равно идет вибрация и ничего не меняется при любых выше факторах... Что было сделано: - балансировка колёс 4 раза, правили один диск, меняли на другую резину - ставил запаску на подозреваемое одно колесо (ничего не поменялось) - отбалансирован кардан, заменен в нем подвесной подшипник и крестовины. Проехал без него когда сняли - без изменений идет вибрация также по кузову. - сделан развал/схождение. Что обнаружили при вывешенных колесах на подъемнике: - биение переднего левого привода (и имеет небольшой люфт внутренней гранаты если подергать рукой) - биение переднего правого привода - биение заднего правого привода Эмммм ну как бы и вопрос - Как определить какой именно, если это шрус вообще? вибрации при тапка в пол с места нет, вплоть до 80 км/ч. то есть при наборе скорости и малых скоростях вибрация не ощущается. Ясно что вроде и нужно заменить привода, но цена для экспериментов велика и тем более все три сразу))) Ещё раз - можно как то диагностировать без замены и снятия привода и их влияние на вибрацию на скорости? Или можно их как то блокировать при вывешенной машине и если пропадает вибрация то все понятно станет....не губительно ли будет стоянка одного колеса на скорости 110 км/ч?