LaiNR

13 часов назад, Konstantin_ сказал:

@alicher Из личного опыта. В прошлом году летом вдруг на ходу затроил  двигатель с  "чек инжином"  на приборке.

Диагностика показала за сотню пропусков зажигания в 3-м цилиндре. Перестановки свечей и катушек зажигания проблему не решила. То есть собака порылась ))) в форсунке 3-го цилиндра.

Проблема полностью ушла  после  2-х полных баков 95-го 'Экто от Лукойла и банки очистителя инжекторов Лавр.

 

 

Аналогично и у меня было.

http://x-trail-club.ru/forums/topic/43669-toplivnye-forsunki-benzinovyy-t32/

Может кому-то ещё пригодится.

4322270T00 передняя шпилька

4322241B00 задняя шпилька

40224ZE73A гайка колесная оригинал. На просторах инета, попадалась информация, что под оригинальными присылают не оригинал и не всегда то, что нужно. Хвалили заменители от febes. Себе подобрал по размерам в ближайшем авто магазине.

Всем привет. А передние и задние шпильки на t32 отличаются, да?

Подскажите пожалуйста каталожные номера. Буду менять и там и там, так как на каждом колесе по 1-2 шпильке уже слизаны. Если честно, первый раз с таким каким качеством сталкиваюсь.

48 минут назад, Всеволод сказал:

За длиной резьбы перестали "бегать"? что 26,5 что 28

В текущей ситуации и не до такого докатимся Скоро вообще на китайские авто начнем засматриваться 

А кто нибудь заказывал резиновые колпачки на катушки зажигания? Все что в инете нахожу, в основном для t31.

27.09.2023 в 21:55, boroda$ сказал:

Ещё раздумья по поводу этой ошибки, проявляется только при утреннем пуске, в течении дня, даже после 6 часового простоя проблем нет. Почему только на холодную проявляется пока не разобрался 

Решилась ваша проблема? Что было в итоге?

Если вдруг, кто-то хочет углубиться в составы антифризов, начать можно со статьи

https://www.drom.ru/info/misc/86510.html

Если модераторы не против конечно ссылок на сторонние ресурсы. Если против, просто удалите моё сообщение.

Может кому-то полезно будет. Вникнул в суть вопроса, с составом оригинальной жидкости и ее смешиванию. Спасибо форму и ребятам, которые писали в этой теме, без вас я бы даже не задумался, что составы могут быть разными. Купил в итоге FELIX JDM - карбоксилатный антифриз с добавлением фосфатных соединений. По составу пакета присадок относится к типу Lobrid и классу Р-ОАТ. Как максимально доступный на прямую от производителя, что бы исключить поделки.

https://antifreezefelix.ru/antifreeze/felix-jdm

Внимание: Использовать можете любой антифриз по типу P-OAT или по классификации G12++ (обратите внимание два плюс, это важно), не обязательно производителя Феликс!

При замене слил часть оригинального антифриза и смешал их с Феликсом. Подождал 3 часа, реакции не было. Замену производил с продувкой компрессором под очень малым давлением менее 1 атмосферы (если вдруг кто решит повторить, будьте аккуратнее, большое давление может разгерметизировать систему, что приведет к печальным последствиям).

Слил около 7 литров и примерно грамм 500 ушло мимо ёмкости в яму гаража. Залил те же 7,5 литров.

При работах опирался на видео из Ютуба. Единственное, что бы легче до патрубков добраться, снимал АКБ и её площадку открутил отодвинув в сторону.

Ссылка на видео:

https://youtu.be/DLstAUiAbUE?si=YU9vzhZ-cJQBZttN

Ребята, что подумал, не сочтите за руководство к действию, просто размышления в слух.

Когда сливал оригинальную жидкость, она была кристальной чистой и очень приятная на вид и запах ))) менял по сроку 5 лет, и пробегу 100т.км как рекомендуют, но это похоже какой-то маркетинговый ход, ведь даже на НЕ оригинальных жидкостях p-oat пишут, срок службы 250т.км. 

Друзья, подскажите пожалуйста. Решил заменить антифриз полностью, но насколько понимаю, в системе все равно остаётся не сливаемый остаток. Хочется заменить на какой-нибудь стандартный антифриз, что бы в будущем не иметь геморроя с поиском оригинально. 

Как можно полностью слить или промыть, остатки оригинального антифриза, может кто-то уже сталкивался, какие дополнительно патрубки снять?

36 минут назад, ruls сказал:

Могу желающим катать свечи дальше ПРОСТО ДАРИТЬ!

Подарите мне ))

34 минуты назад, leadbelly сказал:

 

Главное что релевантное !   кому важно строгое соответствие номерам производителя , хороший вариант , поездим зиму сравним , главное чтоб не подделки что бош что NGK

Бош из шапки коротыш же, 26,5мм, в отличии от оригинала 28,5. Не является полной заменой.

При таких не соответствиях, лично предпочел бы другой заменитель, денсо. Но при цене 2200р за оригинал, не вижу смысла не в оригинале.

32 минуты назад, leadbelly сказал:

в 2 раза дороже боша

А какой бош вы имеете ввиду, что он в 2 раза дешевле?

Мне кажется проблему нужно начинать решать, по наименьшему сопротивлению. Первым делом, перекинуть местами свечи и катушки, с проблемного цилиндра, на два разных цилиндра, что бы можно было понять, в чем именно проблема. Если проблема остаётся, то далее уже промывка форсунок. Если и после промывки, проблема сохраняется, то эндоскоп, либо скиньте коллектор, да гляньте состояние своих камер и впускных клапанов. Если сильно грязные то чистить, если чистые то снимать форсунки и/или на стенд, либо сразу замена, если таковая досталась за вменяемые деньги.

5 минут назад, boroda$ сказал:

Да 5тыс.км назад мыл, без снятия, помогло на месяц

Какой пробег? Мне подсказали, что если клапана заcpaны, то будет так же проявляться.

4 минуты назад, boroda$ сказал:

Да на глаз, теперь каждый день с утра появляется ошибка 030. Можно конечно почистить со снятием, до чувствую не поможет.

Ну это ещё не смерть. Начните с промывки без снятия. Пневмосистему можно собрать самому из пластикового баллона, в Ютубе полно вариантов.

Промойте лучше сразу 2 литрами, тот же лавр или винс. Далее уже смотреть, что получится.

21.09.2023 в 09:24, boroda$ сказал:

@LaiNR здравствуйте, как дела с форсунками, одной пришел конец на 3-м горшке, вот дума ю оригинал или бош? Цены на оригинал со сроком поставки 30 октября. В автодоке срок 16 рабочих дней за 35 т.р.

У меня обошлось промывкой, пока что. Далее уж буду решать, по мере поступления.

Не знаю насколько правда, тем не менее,  сообщу вам то, что мне поведал диагност у дилера. А сказал он, что рампа в которую вставляются форсунки, из мягкого металла, и при замене форсунок/ки меняется рампа целиком, так как происходит самозавальцовка при первом монтаже форсунок и последующий демонтаж и монтаж не гарантирует герметичность системы. Поэтому при покупки форсунки, рампу тоже желательно приобрести новую.

Хотя какая рампа? Если у нас gdi, для меня это осталось загадкой ))

05.09.2023 в 11:44, AlexRoz сказал:

Работает, проверено.

Но сразу предупреждаю, калибровка при нормальном режиме занимает не более минуты. Если процесс затягивается, то не надо часами ждать, отключите и повторите заново.

А можете подсказать, как именно называется пункт калибровки дз? Что-то никак найти не могу в cvtz50.

Как вообще DE в тему Т32 затесались?

1.Почему нет разницы, расход 92 в любом случае выше, и по сути то на то и выходит. Какой смысл лить ГСМ с заведомо нижним октановым числом?

2. Да тут ребята и на т32 отписывались по поводу 92, поэтому вопрос возник.

Уже не первый раз встречаю на этом форуме, что люди льют 92 бензин, можете объяснить в чем фишка сего действия?

16.02.2023 в 16:35, AlexRoz сказал:

 

В приложении CVTz50 давно реализовано "обучение дроссельной заслонки". Без всяких хитрых действий.

А она работает, на mr20dd? Выше писали, что реализовано для Мурано, а на x-trail не работает.

26.08.2023 в 11:01, dsv69 сказал:

Рекомендую при этом побеге залить в бак  такую штуку.

Благодарю за наводку. А может быть кто-нибудь знает, чем отличается LIQUI MOLY 7554 от 7553, кроме объема? Просто ценник в 3 раза отличается, при этом по описанию, вроде одно и тоже?

Пс: после промывки мл101 лавр - под давлением из баллона, я проехал 2500км и залил 3х компонентную промывку от этого же производителя, чек более не загорался, но пропуски зажигания всё равно присутствуют, судя по CVT-z50, но их стало гораздо меньше, правда теперь кроме первого цилиндра, они стали появляться и в других, но показания всегда плавают. Кто нибудь может подсказать, стоит вообще на них внимание обращать? 

Так как с перекидыванием свеч и катушек, выяснилось, что дело все же не в них. Появились подозрения на форсунку. 

К дилеру запись на 4 дня вперёд, а мне предстоит дальняя дорога. В 5000км. Да и промывку форсунок они делают без снятия к сожалению и почему-то стенда для форсунок у обоих дилеров в нашем городе нет.

Дилер подсказал, что в нашем городе массово начали обращаться авто с двигателем mr20dd с аналогичной проблемой, ссылаясь на то, что всему виной бензин нашей местной сетевой НПЗ. Хотя всегда считался качественным топливом, но видимо в рецептуре начали присадку новую использовать.

Купил компресометр и жижу лавр мл101 для промывки форсунок. Собрал из пластикового баллона систему прочистки. Компрессия в норме, от 13,5 до 14,7. Запустил промывку, двигатель конечно на ней работал крайне не охотно, по cvtz появилось множество пропусков зажигания - жалко было в эти моменты сердце моего коня ))) Но раз начал, решил закончить. Проделал всё согласно инструкции. Сбросил все ошибки. Поездил км 30 за вечер, пока ничего не вылезло. Заправил полный бак с другой сетевой заправки залил в бак ещё одну промывку 3х компонентную от лавр.

Откровенно говоря, изучив конструкцию форсунки, понимаю, что промывка без снятия и разбора самой форсунки, вряд-ли поможет, но хочется верить в лучшее )))

В общем будем посмотреть, что из этого получится. 

Пс: начал искать форсунки, оригинал стоит 30тр, наткнулся на не оригинал за 4000р, если не поможет, думаю прикупить, поставить, а оригинальные отправить на ремонт, с полным разбором и заменой сеточек. После ремонта обратно оригинал воткнуть. Что думаете, по этому поводу? Кто-то ставил вообще не оригинальные форсунки? Может есть проверенные производители?

4 часа назад, Ky6uk сказал:

Форсунки на стенд, смотреть распыл

А можно программно как-то диагностировать форсунку, хотя бы косвенно, через тот же csv-z50 например? Там вроде есть, функция отключение форсунок, чем она может помочь в диагностике?

Пс: катушки и свечи перекинул местами (на второй и третий цилиндры), но ошибка пропусков зажигания сохраняется в первом цилиндре, получается, что дело не в катушке и не в свече. Что посоветуете, куда дальше копать?

12 часов назад, dsv69 сказал:

Длина резьбы 26,5 короче оригинала на 2 мм.

Почему это не очень хорошо уже здесь неоднократно обсуждалось, так что не будем повторяться.

Почитайте если интересно.

Удачи.

Благодарю, уже читаю во всю. Насколько я понимаю, разница только в длине "наружного колодца" свечи тот, на котором резьба нарезана, у оригинала 28,5 а у аналогов 26,5. Созрел вопрос(так как нет под рукой, свечей, что бы самостоятельно измерить), а длина электродов (центральный, боковой) если измерять от края шайбы свечи, совпадает с оригиналом? 

Это я к тому, что если общая длина электродов совпадает, то какая разница, длина резьбовой части свечи? Длина резьбы +/- 2мм, по сути, не на что не влияет.