Oculus

Други, прошу прощения. Только сейчас увидел, что это тема про Т32. Мои коды - про Т31. Модераторам просьба перенесите мой пост в ветку про Т31

В комплекте 4 адаптера под разные крепления. Очевидно, для задних дворников, так же как и для передних, существуют разные типы креплений. ЕМНИП, этот обозначен как RB (rear B-type)

Вот как она выглядит на своем месте. Адаптер на фото хорошо виден. Прошу прощения за грязный вид, сейчас такая у нас погода, что мыться - это даже не на полчаса...

На 7-м году машины порвалась резинка щетки пятой двери. Нормально заменить резинку не сумел (неравномерно прижимается). Честно говоря, все 32 страницы не читал, но поиск мало дает заменителей, в шапочно-прикрепленной таблице совсем ничего для 5-й двери нет, кроме оригинала. Поставил Alca 001410. В комплекте несколько адаптеров, в т.ч. на Икса, подошли хорошо, по размерам совпадает со штатной (т.е. можно было бы на пару см побольше). P.S. @Врачина Юзаю Alca/Heyner уже на третьем автомобиле, претензий нет. Ни разу раненым медведем не ревели ...

На ВАЗ 2110 датчики на колодках были. Только вот беда - проводки к ним за пару лет сгнили, и толку от датчиков не стало.

И я так же был озадачен. Ждал скрипа пластин, а услышал гул, переходящий в скрежет, стертой в ноль наружной колодки. Но это еще сток с завода, никаких полузамен не было. Вот и пишу, что и такое в природе встречается....

@mechanic Ну так я и не писал, что скрипун - это индикатор неисправности. Но абсолютно симметричного износа внутренней и наружной колодок я не видел ни разу. Всегда немного отличаются. Потому и написал, что скрипун может и не сработать из-за этой неравномерности. На задних механизмах это более вероятно по причине меньшей активности их использования и большего срока службы (и, соответственно, без чистки и смазки)

"Скрипуны" могут и молчать. У меня сзади слева наружная колодка сточилась до пластины, а скрипун - только на внутренней, где еще миллиметра 2 оставалось . Скрипуном стала пластина Гул, как в самолете. А сангсин, которые установил, тоже без "скрипунов".

Доброго дня. В августе был на ТО-90 у официалов. Заменили по регламенту все жидкости. Кроме масла в МКПП. И я забыл про это дело совсем, потому не спросил. Полез на сайт nissan.ru, действительно замена масла в МКПП на входит в перечень работ. Но уже 90 тыщ на нем... поеду в гаражи... Кстати, други, подскажите, в МКПП на бензинке и дизеле одинаковое масло? А то в ветке у дизелистов про "механику" не нашел, в ветке про МКПП про дизеля не нашел :(

На днях появился гул сзади при торможении, похожий на отдаленный звук реактивного самолета. Нехитрый анализ привел к выводу о кончине колодок. Скрипуны сзади стоят только на внутренних колодках, на наружных - нет. Как раз наружная и стерлась в ноль. Sangsin sp1250 стали как родные, без работы напильником и колхоза. Родные задние прошли 79800 км (передние - ровно 50000 км).

Отпишитесь обязательно, очень про Fenox интересно... Кстати, об оригинале. У меня с завода стояли Акебоно (как оказалось при замене). Так вот первые полгода на новом автомобиле они довольно громко скрипели, несмотря на имевшиеся противоскрипные пластины... А потом почему-то перестали. Но, блин, поначалу меня сильно этот скрип напрягал, со времени Жигулей тормозами не скрипел...

Эх, балбес я. Написал в Автодок вышеуказанный вопрос о подлинности этих колодок. Ребята вежливо ответили, что сделали запрос представителю, и он указал, что надо смотреть маркировку не на противоскрипной пластине, а на самой колодке. А пластину надо для этого снять. Вуаля. Аналогичная предыдущим Саньшинам маркировка. Мог бы и сам догадаться...

@НЪЮХАБИНЕЦ ,скажите, на самих этих колодках никакой маркировки нет? На фото такое впечатление складывается. Суть вопроса в том, что мне пришел заказанный Sangsin, а в фирменной коробочке - 4 колодки без какой-либо маркировки. Но мои еще и без "скрипуна". Запрос Яндексу по SP1451 выдал картинки колодок без маркировки. Озадачен. Все это сделано в одном и том же подвале на Малой Арнаутской?

Уже увидел. Не пойму только разницу между D1060JD0VA и D1060JD00A

Да не совсем 500 руб. Ровно в 2 раза получается. Указанный Вами код D1060JD0VA - 1949 руб В чем его отличия от D1060JD00A, не знаете?

Про Sangsin. Специально изучал эту тему. Дважды ставил эти колодки из серии Hi-Q (код с букв SP) на предыдущих автомобилях. Первый раз - просто из наличия в магазине, т.к. надо было на след.день за 1000 к уезжать. Второй раз - осознанно целенаправленно. Пылят умеренно, не пищат, диск почти не грызут. Торможение уверенное. Возможно, есть и более эффективные (хотя вряд ли намного), но тут уже вопрос не только к колодкам. Чтобы автомобиль останавливался как вкопанный, надо не только хорошие колодки, но и хорошую резину, и рабочую АБС. Моего Sangsin'а хватало, чтобы при интенсивном торможении АБС срабатывала. А чтобы несколько таких торможений подряд за короткое время - не знаю, не гонщик. У них есть серия GP (кажется, называется Хаген) - там заявлены повышенные характеристики и ресурс, но и цена в полтора раза выше. Сегодня заказал SP1451 на X-trail. Если что-то будет не так - обязательно отпишу и этот Sangsin обматюкаю

В сливное отверстие. А на шприц нацепить трубку от капельницы. Только шприц не 5-10 мл, а как минимум 20. А лучше - 50 мл (если найдете), а то пятеркой 100 граммов масла откачать - это двадцать раз под машиной в дырочку лазать

Предложение модераторам: поместите ссылку на сообщение #36 этой ветки http://x-trail-club.ru/topic/12044-maslo-dlia-dizelnogo-x2/?p=319435 в шапку темы. А то несколько тем про масло есть уже, тут 55 страниц, ну ведь никто это все не прочтет. А в шапке сводный список - это очень удобно. P.S. На ФФКлубе так сделано - мне очень в свое время понравилось. http://ffclub.ru/topic/375598/

Вот блин, а меня выхлопная сзади под бампером и я ее не вижу. Как вы на нее смотрите? Я видел у некоторых на двери багажника еще одно зеркало, направленное книзу. Это чтобы видеть, что из выхлопной вылетает?

Курск еще плюс один Беляшики в Курске размножаются. Только у моего сердце КАМАЗовое

Парни, вы меня удивили тем, что никто не объяснил топикстартеру, почему в запаске давление выше. Оно выше только потому, что ДИАМЕТР запасного колеса с резиной 215/65R16 меньше, чем у штатных колес с резиной 225/60R17 - 686 мм против 702. Большее давление в запаске нужно, чтобы она меньше проминалась под весом машины и диаметр колеса на установленном запасном колесе был примерно равен стандартному с другой стороны оси. Если ездить на всех 4 колесах в размере 215/65R16, то естественно, запаску до 3 атмосфер качать смысла нет.