MaxTitan

погода совсем не зима, тестить не как иду проверять заднию дверь, капот правда легкий ...... ядрен батон пластмассовая машина наx задняя дверь пластиковая крылья переднии пластиковые, облегчили машино за счет использования крепких сталей, пластмасса выходить это та крепкаясталь, я в шоке, знал бы раньше может быть не купился бы на красивый салон скрипит салон ещё как, чет скрепит сзади , и вот недавно начало скрипеть водительское кресло , и под капотом сверчек у всех, пипец, жигули, а говорили митсубищи японские жигули, нисанн походу японский запорожец честно говоря машина не стоит 44000$ хорошо что за счет курсовой разници он мне встал 35000$ бабахающая плдвеска это тоже чтото а ещё у меня запотевшие заднии боковые фары, и ещё есть проблема может скрепеть панорама(у меня пока нет) и это машина проехала 1000км

в Украине нет авто парковки, и нет распознавания дорожных знаков, нет датчиков давления, нет предотвращения столкновения. по сколько распознавание знаков завязано на камеру на лобовом стекле думаю её можно будет активировать, авто парковка видать завязана на переднии парктроники их можно доставить, система предотвращения столкновения на маленьких скоростях завязана на сонар под бампером тоже нет можно попробовать доставить, также нет датчиков давления, но судя по кашкаю нужна активация в софте и сами датчики антены для приёмников вроде есть

кожа очень хороша, приятная чувствуется что не дешевка. но блин холодно на ней зимой :-) себе то попогрейку включаю, а ребенку пришлось купить накидку с подогревом, хорошо что правое задние сиденье креслом сделано раньше(тканевый салон) ооооочень редко пользовался попогрейкой , а теперь каждый раз когда температура ниже -5

в Украине, 4ВД и МКПП это дизель на фото сиденья кожа перфорированная, у меня такая же

у меня на 2.5 есть боковая прорезь с + -, ещё не разу не пробовал :-) по поводу поломок вариатора не будут же люди регистрироватся на форуме чтобы написать у меня всё хорошо вариатор работает :-) чаще всего люди ищут ответы на вопросы когда возникают проблемы, поэтому можно подумать что вариаторы ломучии :-) новый вариатор это модернизация старого ито только предаточным числом отличается и новым масло насосом

нет смысла в этой программе, добавятся в голове ещё два программки поиск гугл и читание фейсбука бесполезные программки. не заморачивайся обидно что карт Казахстана нету , у меня карта Украины, и достаточно чудно работают, загрузил свои ПОИ и тперь предупреждать о засадах может и о знаках ограничения скорости

нету кнопок спорт режима, коробка адаптивная, едишь тошнотворно обороты до 2000, едешь спортивно обороты удерживает 3000 есть ручной режим когда сам выбираешь когда передачу верх когда вниз как по мне то варик очень хорошо настроен, сравниваю с вариатором на Lancer X 2.0 который пришлось перешивать и подстраивать под себя. в Хитриле всё ок понимаем друг друга "с полуслова"

Читать полностью:http://news.drom.ru/Nissan-X-Trail-30824.html я думаю тут какая то опечатка режим 2WD есть, нету 4WD всего 3 режима 2WD - в экстренных случаях все ровно подключается зад AUTO - передний привод, на стартах подключается зад, ну и когда система решить что задку немного поддать надо LOCK - полный привод до 40км\ч всё это ерунда и Х-Траил некогда не был внедорожником (кроссовер он и в африке кроссовер), говорю вам как бывший обладатель Mitsubishi L200 диодные фары на X-Trail лучше колхозного ксенона но хуже оригинального хеловского ксенона, есть с чем сравнить ещё немного обкатаю X-trail поеду проверять собак в колесах, сделаю отчет X-trail T32 VS L200 Super Select с жесткой блокировкой заднего моста :-) вообще я покупал X-Trail для конфорта, а не для бездорожья мне на нём даже в лес ехать жалко поцарапается об елки

подкрылки стоят везде и спереди и зади, и достаточно хорошие, раньше мода была ставить обрезки а не подкрылки.

1) у нас 1.8 появились гдето в 2009-2010 , я покупал машину в 2007 были только 2.0 и 1.5л, я перепрошивал мозги двигателя и вариатора. 2) эмитация для проприетарных людей и не какого отношения не имеет к экономии, она работает когда повышенные обороты двигателя "спорт режим", при стандартной езде нет имитации, экономия тут за счет большего предаточного числа, 80км\ч 1200оборотов 3) это ваше личное мнение, у меня притензий к ремню нет пробег 150000км на ланцере вот как выглядит ремень и цепь в вариаторах цепь на вариаторе как устроен ремень ремень в вариаторе у нас продается кашкай новый произведенный в англии, так сборка салона оставляет желать лучшего Т32 производится в японии сборка намного лучше что будет в Российской сборки трудно представить

кнопка эко тупит невыносимо при старте, отключил наф, чтобы ездить экономно достаточно наблюдать за моментальным расходом с омывателями ещё не разобрался

кашкай по наворотом круче икса, это обидно подогрев лобового, авто парковка. парктроники спереди, у трейла только заднии парктроники и помоему у кашкая есть система аварийного торможения в кашкае меня убил дизайны плафона салонной подсветки это просто какой-то писец от жигулей а в целом я машиной даволен

ниже, зона покоя ниже сантиметров на 5-7 ручками колупать щётки надо, корейци молодцы у них всё как у людей и подогрев руля и подогрев щёток

Т32 у меня, я из Украины Днепропетровск да остекление большое но сам люк не большой шторка электрическая кучу положений на кнопке, открыть шторку, открыть шторку и люк на проветревание, открыть шторку и люк полностью, ребенку нравиться панорамный вид. вылезти канешно можно но не так как это было в Т31 подогрева руля нет и подогрева лобового стекла нет. но кнопочка интенсивный обдув лобового достаточно хорошо справляется с обогревом лобового свотографирую панораму из салона с открытой шторкой будет понятно как делится панорама и люк

автокоректор коректирует но если у него не правильный "0" то и коректирует он не правильно

до этого был Mitsubishi L200 брал хитрилу потому что захотелось комфорта и я его получил люк как люк что его фоткать, не уверен что сейчас смогу его открыть машина вся обледенела :-) фары диодные ближний диоды дальний диоды. светят хорошо, на Л200 у меня стояли оригинальные ксеноновые хеловские фары толк в хорошем свете я знаю, светят слишком белым ближе к голубому думаю 5000-6000К, да и просил дилера отрегулировать свет видать забили они на это, ближний светит на 20-25м что есть не правильно, заставлю их коректировать

вот и я забрал своего хитрилу Т32 максимальная комплектация 2.5мотор задняя подвеска бухает эт напрягает, но только на больших ямках. по пересеченки едет достаточно мягко большой раскачки нет сигнализация которая правильно подключена через кан шину так и должна моргать сперва одним бортом потом другим, это значит что все правильно подключили через кан шину расход по заснеженному городу (тошниловка) 10.3 выдал

читаю ваши технические умозалючения о вариаторе, и честно говоря в шоке, ну неверное эт глобальная проблема так как уважаемый авто канал тоже написал "вариатор или бесступенчатая трансмиссия" вариатор или вариатор смешно не правда ли так вот хочу вам поведать то гидротрансформатор выполняет роль сцепления и он присутствует в гидро механических коробках и в вариаторных, а также хочу добавить что подшипников в гитромеханической коробке (классический автомат) намного больше чем в вариаторе. я езжу 7 лет на десятом ланцере 2л вариатор и мне очень нравится эта коробка (пробег 150000км), сейчас покупаю новый x-trail t32 и очень рад что там вариатор, единственное мне не нравится что сделали имитацию переключения передач, на mitsubishi ставят оригинальные вариаторы JATCO, Nissan разрабатывает свои вариаторы совместно с JATCO, основная проблема вариаторов это непереносимость высокого крутящего момента, но технологии не стоят на месте, 7 лет назат когда я покупал машину ремень в нем был расчитан на нагрузку в 350Нм, если даже технологии не шагнули в перёд то новому иксу с 2.5 бензиновым движком далеко до такого крутящего момент и можно не сомневаться в надёжности поповоду ремня, в вариаторе клиноременной привод, в гугле полно картинок как это выглядит, это железные пояса 4-5шт на которые нанизаны железные клинья