Boomerr

Так и сделал, попозже проедусь немного, разогрею коробку и долью (если понадобиться). Изначально уровень был в норме на горячую, правда ближе к нижней границе, а иногда и с пузырьками, может маловато жижи было...

Кстати, сколько масла при частичной замене входит? У меня слилось 4,850мл. Когда я менял первый раз, то при заливке у меня вошло 5,300 примерно, правда в этот раз я фильтр не вскрывал.

Сегодня решил проверить вариатор. Слил масло, чистое. Снял поддон, магниты без стружки, промыл на всякий случай фильтр-сетку. Никакого криминала не увидел. Фото приложил. Есть немного налета темного на магнитах, думаю это естественно, все-таки он работает.

Хорошо, попробую заменить.

Так что в итоге, советуете попробовать ДМРВ поменять?

Скинул архив, файлы *. rtd туда не загружаются. Боюсь, что первый мой пост там потерялся уже, будут смотреть логи без понимания фактической проблемы...

Номер на датчике у него как у меня. Ок.

Отметаем эту версию. И насос, и фильтр и сеточку насоса и даже клапан избыточного давления уже поменял)))

@Yasha Спасибо. Я вот думаю, может у меня ГТ шалит? По этому на Stall Test обороты 1600 а не 2300, может быть такое? Его можно как нибудь диагностировать? У кого мотор 2л., можете сделать Stall Test, сколько оборотов у Вас держит?

Хотел сегодня снять ДМРВ у приятеля с хитрилы с мотором 2,5, да там нужно корпус воздушного фильтра отворачивать, так просто как на 2 л . датчик не выходит. По времени был ограничен, не получилось. Сейчас похолодало, заметил при первых км. пробега провал в оборотах при разгоне. Если например со светофора начинаешь движение, на скорости 40-60 км.ч. резкое проседание оборотов где-то на 1000. Как будто коробка на следующую ступень переключилась... Причем при плавном разгоне, обороты уходят чуть за тысячу, и чувствуется что движку тяжело. Раньше такого не было, а если было то не так ярко выражено. Есть провальчики при попытке ускориться при равномерном движении.

Проспиртовал сегодня ДМРВ, Спирт после полоскания остался "как слеза". В файликах показания и графики. Получается: ХХ - напряжение на датчике - от 1,08 до 1,125В 2 500 об. - напряжение на датчике - от 1,73 до 1,76В 4 000 об. - напряжение на датчике - от 2,15 до 2,18В. ХХ - 4000 об. после спирта.rtd ХХ после спирта.csv ХХ - 4000 - ХХ.csv ХХ - 2500 -ХХ после спирта.csv ХХ после спирта.rtd ХХ - 2500 об. после спирта.rtd

MR20

Работа при температуре двигателя 90гр.: Зажигание вкл: 0,335 - 0,345В ХХ: 1,075 - 1,115В 2000 об.: 1,625 - 1,635В 4000 об.: 2,135 - 2,145В

Да, видел такой. Понял. Только со спиртом засада, забыл что он на работе весь. Видимо, придется отложить это занятие до завтра.

Совершенно верно, в Симферополе, первое на что он обратил внимание. В NN-Сервисе сказали, что все в порядке. Пойду полоскать в спирте))). Хотя он на столько чистый, что боюсь я его больше испачкаю, чем почищу.

Это оно?

Андрей, добрый день! 700 об. ХХ.csv 4000 об..csv 2400 об..csv 2000 об..txt 4000 об..rtd 700 - 2 000 об.csv 2400 об..rtd 700 - 5000 об..rtd 700 об..rtd Заметил небольшую вибрацию в районе 2 000 об. мин.

Был уже у трех, и что это дало?

Бензин, 2 литра, 141 л.с.

У меня вроде 2 катализатора. Один в выпускном коллекторе, и перед ним один датчик, второй уже перед резонатором. И там есть второй датчик, только не помню он перед или за ним стоит. Ок.

Есть.

Понял, такой пробный файл есть в предыдущем посте. Только там вроде на ХХ.

Вот еще есть файлы: NISSAN_EFIv0[KL]_181003_200055.csv kadrRT_8.txt NISSAN_HLLv1[KL]_181003_195949.csv kadrRT_7.txt NISSAN_EFIv0[KL]_181003_191809_TECU3v3.7.0.37.rtd kadrRT_7.txt

@Andrey_66Андрей, холостым попробую заняться завтра. А как изменить формат логов в rtd? И что значит в динамике? Это на ходу, или просто достаточно погазовать без движения?

Приветствую всех! Шнурок пришел. С установкой драйвера шнурка пришлось повозится, но вроде получилось. Подключил к авто, вот что получилось при разных режимах работы двигателя (ХХ, 2т+ об.мин и примерно 3 000 об.мин). Сможете оценить? Проблема с авто при движении все-таки есть... 3 000 об.мин.NISSAN_EFIv0[KL]_181003_194707.csv 2 100 об.мин.NISSAN_EFIv0[KL]_181003_194615.csv 2 100 об.мин..txt ХХ.txt ХХ NISSAN_EFIv0[KL]_181003_194401.csv 3 000 об.мин.txt