Dronius

Вчера и сегодня специально ездил, тестировал в разных режимах. В общих чертах можно предположить, что вариатор держит передачу при сбросе газа, когда температура двигателя доходит до нормы. Если ездить активно, с частыми ускорениями, то варик переходит в другой режим и под сброс газа обороты падают до холостых даже на прогретом движке, но если снова плавно ехать, передача держится. В спорт режиме так же. Но сегодня утром получилось практически сразу после начала движения заставить варик держать обороты. Для этого сразу после начала движения нажал на газ очень легко. примерно на 1 см и держал так, очень медленно, но постоянно ускоряясь, метров через 200 варик стал держать обороты, но только если продолжать ездить плавно, как только резко ускоряешься, обороты снова не держаться под сброс. Логика какая то странная, еще поезжу, понаблюдаю. Думаю надо в сервис заехать, пусть объяснят или проверят.

В режиме спорт, чуть лучше, чаще держит обороты, но стоит пару раз резко ускориться и потом отпустить газ, то обороты опять в холостые уходят и только при равномерном, среднем ускорении вариатор снова начинает держать обороты и работать в моментном диапозоне, в средних оборотах (так и ускорение по ощущениям даже быстрее происходит, чем при повышеных оборотах)

Да при любой, и в заморозки и в оттепель. При плохой солярке движок бы и не тянул нормально, а тут только при отпускании газа обороты падают до стабильных холостых

Тут ничего не могу сказать. А в нормальном режиме обороты не падают совсем в холостые?

Обороты подскакивают, но при отпускании газа опять в холостые падают. Если разгонятся как пенсионер, то иногда коробка оставляет передачу включеной.

Это не зависит от режимов. Пробовал в эко, норме и спорт. В эко режиме обороты должны падать при отпускании газа в холостые?

При движении в режиме драйв, если отпустить педаль газа, обороты двигателя либо падают до холостых, буд-то едешь с выжатым сцеплением, либо не падают, буд-то едешь на передаче. При прогретом двигателе чаще обороты не падают, но не всегда. После езды на круизе, коротко нажав на тормоз, чтобы отключить круиз, обороты всегда падают до холостых. Какой либо еще зависимости не уловил. У кого как? Оно так и запрограмированно? Больше всего это напрягает, если едешь в потоке, приотпустил газ, когда поток замедляется и, при нажатии на газ почти в пол и попытке быстро ускориться и перестроиться, проходит секунды полторы прежде, чем двигатель наберет обороты с холостых до нужных и начнется ускорение. Пару раз так чуть не влетел, вроде сзади машина далеко, но пока начнеться разгон, проходит вечность, и уже почти поздно перестраиваться. Если обороты держатся на передаче, то ускорение очень резво начинается без задержек. У всех так тупит или надо в сервис ехать, чтобы перепрошивали варик? Двигатель 1,6 дизель, CVT передний привод.

Быстро дважды рычажком управления дворниками вверх.

У меня замечал, что потеют задние фонари на боковой части, но как-то не заморачивался, на безопасность не влияет.

Странно, у меня так было на 2 литровом Кашкае, предыдущем. Там стоял старый варик. На новый Икс у нас идет новый вариатор XTronic У меня такой же, как на нижней фотографии, с прорезью. Возможно на дизель и бензин идут разные вариаторы.

Кнопок нет, но если в режиме драйв качнуть рычаг вариатора влево и оставить так, то это спорт режим, обороты держатся повышеные, на панели рядом с индикацией режима варика появляется буква "s" (Ds). Если при этом начать рычаг вверх-вниз переключать, тогда уже ручной режим включается. По крайней мере у меня так на дизеле.

Странно, не то слово. Даже в Кашкае, хоть и в максимальной комплектации, но все же есть обогрев лобового стекла, а на Иксе, вроде классом выше, нет

Там автокорректор должен быть. В течение 5 секунд после завода двигателя заметно на стенке, как световой пучек вверх вниз двигается, для правильной регулировки. Один раз у меня был глюк, тоже светили метров на 20. Но перед этим я сел в машину, завел двигатель и сразу поехал, может регулятор не успел отработать, не знаю, но больше такого не повторялось.

тут доработали, можно приподнять и обстучать-почистить щетки в обычном положении, их просто нельзя зафиксировать поднятыми в горизонтальном.

Чтобы дворники можно было оттопырить, надо быстро два раза подряд включить одиночный взмах (рычажок вверх),тогда они застынут в вертикальном положении. Чтобы вернуть в исходное положение - одиночный взмах. Испробовано, работает