DiverTen

Всё должно быть ОК. Файл нужно кидать в нужную папку именно тот, что создался на сайте. Т.е. "Speedcam.csv" Не надо его переназывать или расширение менять. Он уже готов к работе, главное его в нужную папку поместить и всё. Как только вставите флешку, у вас появится сообщение, нажмёте загрузить, подождёте и все POI загрузятся.

Так, ещё раз. У вас должна в корне флешки появиться папка "myPOIs", внутри этой папки папка "myPOIWarnings" а уже внутри неё файл "Speedcam" формата .csv, который вы как раз и должны предварительно создать из нескольких, потому что у вас больше 5 регионов (Хотя можно купить доступ на сайт и скачать сразу столько регионов, сколько нужно, вроде там сумма небольшая). Флешка предварительно должна быть отформатирована в FAT32 с любым размером кластера (рекомендую выполнять низкоуровневое форматирования первый раз). Имя у флешки может быть любым, например "XTRAIL". Дальше если всё сделано правильно, заводите авто, потом втыкаете флешку в разъём и далее всё по инструкции (довольно интуитивно всё и просто там, надо всего лишь один раз полазить по меню и разобраться) Удачи!

Надо скачивать столько файлов с нужными регионами сколько вам нужно. А потом брать и объединять их в один, с оригинальным названием. Лучше всего это делать в обычном блокноте.

Инструкция выше для системы Nissan Connect, у вас же система Nissan Connect Premium. Попробуйте поискать информацию на форуме сайта с ПОИ, а именно http://mapcam.info

Понятно, наверное по поездке сейчас вопросов нет, спасибо большое!)) А диски почему хотите продать? Просто сам ковку хотел, но вообще её сложно найти, а с оригинальными параметрами вообще невозможно, насколько я смог понять(

По поводу резины всё ясно, спасибо. Может быть посоветуете какую-нибудь альтерантиву Куперу, ту же Йоку? Или Купер по Вашему мнению самое то для таких поездок?) По тормозам опять же всё ясно, главное при таком перегреве с ходу не заехать в лужу Насчёт торможения двигателем - я на своей двушке отчётливо ощущаю это, правда конечно не на серпантине, а в условиях пробок. А Вы целенаправленно Консалтом этот эффект отключали? По поводу вариатора (как обычно, самый волнующий элемент Икса ) несколько вопросов ещё - Вы первый раз меняли масло за всё время владением или на 50-60 тысячах тоже? Насчёт магнитов всё понятно, а как дело обстояло с самим маслом (цвет/консистенция) и с фильтрами? Каким методом меняли (полная замена/частичная, с заменой фильтра/без, с помощью установки/самотёком)? Спасибо) Немного оффтопа - у Вас, если я не ошибаюсь, были кованые диски?

Приложите фотографию вашего ГУ, пожалуйста.

Спасибо! Думаю, что стоковая резина будет самым слабым местом стокового Икса, ибо UHPe славятся своей слабой боковиной, ну а Купер как раз напротив, славится надёжностью. Насчёт ESP - смотрел тесты на вывешивание, так вот там отчётливо была видна разница - при диагональном вывешивании двух колёс автомобиль с отключенным ESP не едет, а с включенным - проезжает. В этом также разница Т30 и Т31 - там где Т30 не едет диагональ, Т31 её проходит довольно уверенно. Не знаю с чем это связно, возможно ESP отключается у нас вместе с другими системами, распределяющими момент. В любом случае как только окажусь в нужном месте обязательно проверю влияние ESP на проезд при диагональном вывешивании. Думаю, что здесь всё же "Квайф" сыграл не последнюю роль. Я так понимаю в плане грязи/глины/луж и т.п. на вашем маршруте всё было нормально, а сложности были из-за камней/валунов, серьёзных уклонов и частого риска диагоналки? Что скажете по поводу тормозов? Были ли реально ситуации, когда машина уже начинала ватно тормозить или же всегда был полный контроль с Вашей стороны? Пользовались ли M режимом вариатора для торможения двигателем и было ли это эффективно?

Спасибо большое! Возвращаясь к машине (всё-таки у нас автомобильный форум ), какой был пробег до поездки? (Хочу понять про втулки - они от времени или от поездки приказали долго жить) Какая резина была на машине? Как защищено днище и много ли раз камнями/валунами Вы его чиркали. Насчёт блокировки - получается она прям реально помогает? Без неё, получается, совсем тяжко в подъёмах будет? Насчёт ESP off немного удивили - при вывешивании именно ESP помогает машине выехать, имитируя блокировки. Я думаю что, наверное, разумно перед такой поездкой поставить например у того же Юрия защиту хотя бы топливных баков, а может и редуктор с трубками топливными защитить, а то неприятно будет остановиться посреди нигде в чужой стране =)

Написано, что называется, "от души"! Спасибо большое, очень интересно! Сам планировал в этом году в Грузию, но в несколько экипажей, которые в итоге не смогли. Кстати в целом тоже одна из целей на ближайшие несколько лет - поездка на Байкал. По Вашей поездке на самом деле есть много вопросов, наверное даже очень много, потому что именно Грузия и именно такой вид путешествий меня интересуют больше всего =) Итак): 1) Какую приблизительно сумму нужно закладывать на такого рода путешествие - интересует бензин (сколько литров потратили, сколько в среднем стоит литр), проживание (в среднем) и еда на одного человека. (Если конечно это не секрет) 2) Какие неожиданности были во время поездки (с машиной, с местными, с животными ) 3) Насколько опасно/безопасно ночевать в таких местах в машине? И что за специальные места для ночлега о которых вы писали? 4) Были ли какие-то проблемы с автомобилем - проколы, поломки и т.п. Особенно интересует вариатор - вы каким-то образом понимали, что он перегревается или просто перестраховывались и поэтому останавливались с открытым капотом? 5) Возможно ли весь этот маршрут повторить на стоковом двухлитровом Иксе на вариаторе? Про "Квайф" и видел и слышал, но пока особой необходимости в нём не испытывал, к тому же машина на гарантии. Вообще на своём Иксе довелось по плохим дорогам поездить, в т.ч. и с использованием L режима вариатора (на 2х литрах есть такой) и никаких проблем не было. 6) Подготовка машины. Заметил рацию - пользовались ли ей и помогает ли она вообще в Грузии? Сам пользуюсь в поездках по РФ очень активно. Шины? У меня стоковые UHPe, я так понимаю опасны все эти камни и валуны для них? Защита днища? У меня опять таки только картер и задний бампер. 7) Где вы обычно ночевали? В машине или же в отеле. 8) Как вообще ориентировались на местности? Телефон с навигатором + интернет или же маршрут был составлен заранее + карты + местные (+ рация)? Наверное пока всё, извиняюсь за такой объём, но это не праздный интерес) Спасибо!

Жаль только, что это не Continental CrossContact UHP, а Continental CrossContact UHPe. В таком случае меня бы тоже всё устраивало, а так есть опасения за боковину, особенно при езде по бескрайним просторам нашей страны.

И какой был вес диска в каких размерах, не помните? Контакты этих ребят можно? (в лс если хотите)

Спасибо за предложение посмотреть на Авито - нашёл там только под Тойотовскую ступицу, диаметром 60,1. Я так понимаю такой диск можно каким-то образом установить на нашу машину? Под наши параметры ни одного диска не нашёл( Нет, я планирую со временем заменить стоковую резину на АТ, может даже на Гудрич, но он тяжёлый, поэтому думаю о ковке, чтобы уменьшить вес колёс.

А есть вообще кованые диски со стоковыми параметрами 16 или 17 диаметра? Я когда выбирал диски на зиму не смог найти...

А вообще вроде как для того, чтобы отключить назойливую индикацию открытой двери багажника, достаточно нажать кнопку i на руле. Это нужно для перевозки длинномера, например.

Буду проверять, спасибо. Не думаю, что это они, от пассажира не зависит, а регулировки сидений специально менял, всеми силами пытался исправить этот писк, ибо в остальном машина не досаждает. Мне больше кажется что это либо пластик у стойки сам об себя трётся, либо жабо о стекло (что-то залетело и застряло между), ну или в подвеске/защите что-то.

Появился звук в салоне, похожий на писк мыши или скрип несмазанной телеги... Уже научился различать множество звуков в Иксе, например как щёлкает жабо при проезде неровностей, как бренчат очки в очёчнике и другие трески и т.п. В принципе, звуки эти бывают нечасто и особого неудобства не доставляют. Но этот звук попискивания начинает надоедать, даже сквозь музыку его бывает слышно. Проявляется почти всегда при проезде неровностей вроде стиральной доски. С водительского места кажется что звук идёт откуда-то из правой стойки. Всё перебрал, вещи перекладывал и т.п., но звук так и не прошёл. Подозреваю, что он может быть как-то связан с масленичными покатушками на Лобачевского, ибо до них точно такого звука в машине не было. Но непосредственно по дороге домой и пару дней после этих покатушек звука не было, появился позже. Думал может погнул какую-нибудь защиту (кожух глушителя и т.д.), но друзья говорят, что звук появляется в салоне. Понимаю, что трудно по описанию диагностировать откуда этот звук, но пока нет возможности заехать на сервис. Думаю, может это снова пресловутое жабо, может оно умеет не только щёлкать, но и пищать... =) Буду благодарен версиям и советам!)

Рекомендую Юрия, из клубного сервиса. Он здесь многим рацию ставил, в том числе и мне. Лично я доволен, КСВ замерял как надо и очень аккуратно с обшивкой работал, а то там пистоны так и норовят выпасть и потеряться. Советую предварительно ему позвонить и всё разузнать, назвав ваше оборудование.

Похоже Вас не совсем правильно понимают. Вы, вероятно, говорите про сервисное меню Ниссан Коннект, а Вам отвечают про другое. Я по сервисному меню НК прошёлся, всё понажимал, ошибки считал и успокоился на этом, особо ничего эта штука сделать не позволяет...

Немного оффтопну. У меня такой же точно Коннект, но не могу зайти Вашим способом в сервисное меню... То есть в режиме показа карты я зажимаю кнопку Setup, кручу ручку приближения карты влево-вправо, но никакое меню не появляется. Может что-то ещё нужно сделать? (Язык на английский менял, например) Где вообще можно про этот сервисный режим подробнее прочитать?

Александр, трясите ОД, это их работа и их большой косяк. Они обязаны дать Вам код к магнитоле, иначе вообще могут возникнуть вопросы к "новизне" авто, поскольку данный код - это часть комплекта, который идёт вместе с авто. Поэтому если дилер действительно О, думаю сможете получить код, безо всяких блокировок и т.п. Сергей, Вам Марат уже ответил моей цитатой) Пробка должна быть выделена чёрной полосой, главное нажмите кнопку с машинками. И расскажите, как вообще в Питере с пробками по ТМС, интересно)

Все подробности в этой ветке комментариев: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.842073&lon=37.716751&z=13&m=b&show=/3400690/ru/ОАО-«59-й-арсенал»

А что по этому поводу думаете?

Конечно же нет, я нигде об этом и не пишу) Просто за что купил, за то и продаю) Своё мнение написал в предыдущем предложении.

Видимо и я не из их числа, к сожалению. На 7ой не ездил, да и ощущения от переднеприводного (по факту) и заднеприводного автомобиля в условиях зимы могут значительно отличаться. Если бы выбирал, то при небольшой разнице в цене взял бы 8, при большой 7. Все, с кем я общался при выборе резины, говорили, что 8 лучше, чем 7, в том числе сотрудники магазинов, шиномонтажей и прочих автосервисов.