МУРАВЕЙ

Жаль. Но может и хорошо это? ДВС и CVT дольше прослужат.

V6-24, как я понял у Вас вариатор. Так почему бы не на D разгоняться? Зачем передачи "выдумывать"?

Чуть позже покажу видео разгона с 0 до 180. В салоне буду один и бензин 98-й. Вот это будет нормальное видео.

Ехал с двумя пассажирами. Общий вес, примерно, 250 кг вышел. Бензин ВР 95 ULTIMATE Думаю, что если бы ехал один и на 98-м, то разгон был бы быстрее. Разогнался только до 160, так как потом пришлось тормозить. Разгон до отсечки точно такой же. Вот здесь можно посмотреть видео: http://ru.youtube.com/watch?v=F28JdheS4to

+100 Сам постоянно все доказываю, что на 1000 рублей проедешь одинаковое количество км что на 92, что на 95. Экономии на 92 не видно.

Вариатор экономичнее и динамичнее, чем ручная коробка, так как вариатор позволяет ДВС работать в более оптимальном режиме в любой момент времени. Как следствии на вариаторе и быстрее разгон и меньше расход. Ручной режим только увеличивает время разгона и расход.

У меня за более 100 000 км на ВР на 95-том ничего не случилось. Может быть перед ВР он заправился на АХМЕДСУПЕРБЕНЗ заправке? Если от ВР, то по чеку на топливо после ремонта 100% через суд возместят убытки.

У парктроника есть датчики, по кторым он и определяет положение до препятствие. 3 датчика так себе. 4 датчика - бОльшая точность. Оптимально 4.

Наверное Вы не заметили или я что-то не понял, но у меня двигатель 2,0 литра, бензиновый, турбированный. 280 лошадей. SR20VET двигатель. Пока максимальный расход был 13,5 Дизельные кушают, судя по отзывам, 8-10 литров. У меня есть данные на 2,0 на АКПП, на механике нет. Так вот расход составляет 12-13 км на литре (это данные с официального сайта НИССАН), а про мой написано 9,5 км на литре... Правда там по японски, но понятно. Но, я думаю, что это минимальный расход. Или средний по трассе с нагрузкой. А про экономию на дизеле я посчитывал и у меня вышло, что дизель экономичнее на 1 рубль на 1 проеханный км. 100 км на бензине: 23 рубля литр * 12литров расход = 280 на 100 км или 2,8 рубля 1 км. 100 км на дизеле: 21 рубль литр * 9 литров расход = 190 рублей на 100 км или 1,9 рубля 1 км. Округляем в бОльшую сторону и получаем экономию 1 рубль на 1 км.

Да кто Вам это сказал? Сторож знакомый в гараже? Про Америку на 92-м бензине - это общая ошибка тех, кто мало разбирается. Такая же как и то, что дизели ездят на солярке. Солярка и дизельное топливо - это разные фракции нефти. Залив солярку в дизель - загубите ДВС. У меня американец лучше переваривал 95-й, чем 92-й. Европейки - Вы имеете ввиду ДВС с непосредственным впрыском с ТНВД. Американцы имеют более простой ДВС потому и дольше "держатся" на 92-м. Вы всё перепутали и сами запутались. Поймите простую истину: в Америке нет топлива марки 92. Но там действуют нормы ЕВРО3 и скоро будет введены ЕВРО4. 92-й наш бензин не может обеспечить ЕВРО3. Как Американцы ездят на 92-м? Простая логика. Изучите двигателестроение, изготовление топлива и всё поймёте. Я изучал несколько лет и делюсь информацией в кратком виде.

А у меня нет сетки радиатора. Да и за 2000 км радиатор чистый. Но сам о ней подумываю, только не знаю какую. Неужели есть специальные для Х-ТРЕЙЛА? А пока только накладку на капот осталось. Что бы небыло сколов.

Американцы на 92-м У них нет деления на 92 и 95. У них топливо РЕГУЛЯР. И оно укладывается в нормы ЕВРО3 (это не только экология, но и %серы и количество присадок и т.д.). 92-й никак не может быть ЕВРО3. Значит американцы на 92-м не ездят. Это очень частое заблуждение. Изучите техпроцесс изготовления топлива и вопросы отпадут.

Скручен пробег или нет можно узнать, если снять щиток приборов. Там 5 контактов не должны иметь напайки. Если есть, то скручивали. Но могли и "прикрыть". Смотреть иногда надо с лупой.

А зря экология не заботит. Следовало бы думать... Так Вам ничего и "не дало" то, что 92-й бензин "убирают"? 92-й не содержит присадок. Топливная и поршневая и выхлопная система изнашиваются быстрее. Вот и всё.

2,9 ТЕРРАКАН, а так же СОРЕНТО дизельный не имеют ТНВД. У них Насос-форсунки. У нашего диз.топлива нет смазывающих присадок, потому форсунки и "стираются".

1) У меня расход 12-13 литров. Спокойная езда, иногда отжиги. Хотя я тут не пример, двигатель другой. 2) С 2009 года 92-го бензина не будет, так как он не вписывается в экологические нормы. Так какой лучше? У меня раньше на других машинах был эксперимент: на 1000 рублей заливал 95Ультимат или на 1000 рублей 92-го (заправка ВР). Так на 1000 рублей проезжал 400 км. Так зачем мне было заливать 92-й, если машина на 95-ом работает тише, ровнее, динамичнее? Конечно есть любители считать бензин не верно: на 1000 рублей больше литров 92-го получается, согласен. Но и расход больше.

Ни от одной сигнализации нет 100% гарантии, что не угонят. Приедет эвакуатор, загрузит всё такую заблокированную и кричащую машину на себя и даже милиционер мимо пройдёт, так как будут грузить люди в форме ГИБДД... Интересно, а как Вы вырубите ДВС, если не знаете что угоняется машина? Брелок может не сообщить об этом (как минимум дистанция может быть большая или помехи). Нормальные угонщики пасут до недели машину и больше. И потом 1-2 минуты и машина уехала, что бы там не стояло. А от "пионеров" простенькая сигналка и несколько замков (капот+АКПП+блокировки) спасут. Автозапуск - на любителя. Меня, к примеру, не травмирует зимой 5-10 минут в холодной машине посидеть пока прогревается (сразу всё-равно после завода ехать нельзя даже летом). Но, самое важное, я не знаю с точностью до минут, когда поеду и потому ставить автозапуск просто бессмысленно мне. Кому-то удобно, кто на работу ездит на машине стабильно в одно время. Хотя в Москве выгоднее на метро 1 час, чем в пробках 2 часа Про ключ - не знаю какая противоугонная система стоит в базе на Т31, но если ключ с иммобилайзером, то он может работать только в замке зажигания. Редкая фенька - дистанционный иммобилайзер в ключе. Если его нет, то оставлять ключи в машине незачем, если ключт "работает" только в замке зажигания. И никакой ключ никогда в машину не вмонтирован Вообще против угона лучше помогает КАСКО. Но это отдельная тема со множеством подводных камней.

По порядку: 1) Для траховой надо 2 ключа. Так сделайте третий и пусть два ключа будут дома. А угнать могут просто выкинув из машины и тут ключ уедет. Не забывайте, что ключи очень легко украсть из сумочки в магазине. 2) Сигнализации с автозапуском и турботаймером даже стоят 10-15 тысяч с установкой. Если устанавливать в сертифицированном центре, то гарантия не снимается. Изучите правила предоставления гарантии. Там не написано, что всё допоборудование только у диллера необходимо ставить. Ещё по поводу автозапуска - очень она помогает угонщикам. Машина в салоне прогревается за 5-10 минут. Стоит ли из-за 7 минут проблем наворачивать? Всё-равно же в машину будете не в купальнике садиться зимой.

А что у тебя случилось с воронкой топливного бака и с катализатором? Мне кажется, что это проблема машин из Англии. Праворульные катаются и не знают проблем.

Для вас отдельный раздел форума даже сделали http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showforum=13 Пишите здесь

Вот и я по каталогам посмотрел - съёмный бардачёк. буду пробовать снять, но пока не понял как. Боюсь сломать что-нить, так как не всегда могу проконтролировать нужное усилие. Разберусь и куплю без этих приблуд. Коробочка - это EТC. Туда вставляется карточка с которой автоматически снимаются денежки при проезде по платной дороге.

Вот такая фенька в салоне в бардачке водителя: Проводок - это ХАНСФРИ. Никак не могу найти для НОКИА. А вот коробочка справа - это ЕТС. Удалить её проблема, так как сама панель расчитана на неё. Или же это не цельная панель приборов, а бардачёк можно стандартный поставить? Без этой приблуды?

У меня машин куча перебыла.... С 19-ти лет. 1) ГАЗ-2411 2) ГАЗ-3302 3) ВАЗ-2106 4) ГАЗ-3110 5) НИССАН АВЕНИР 5) КРАЙСЛЕР СЕБРИНГ 6) НИССАН-ХТРЕЙЛ купил в 28 лет

Что-то я не понял... Вы веткой ошиблись, что ли? Это же часть форума про ПРАВильные авто. Имеется ввиду ПРАВорульные ХТРЕЙЛЫ.

Купил уже пригнанный. Не ожидал, что такая тачка будет продаваться без предварительного заказа и беспробежная. Когда газ нажимаешь - это да.... С непривычки можно затылком приложиться в подголовник И, главное, что привык. Уже разгоняюсь считаю. что обычно, а все сзади... Но это пройдёт и буду ездить как обычно, без таких разгонов, хотя здорово на них подмывает иногда.