фантом569

Я ставил оригинал, Nissan 44120-8J127, ремкомплект задних суппортов

Нижнюю крышку снял,так как с ней не доходил мотор до совпадения разъёма полсантиметра,ещё интересно,воет у вас моторчик?

По вашей ссылке выглядит качественнее,во всяком случае щеточный узел,у меня они отдельно от задней крышки,а к ней крепятся на тоненьких пластиковых штырьках,качается при лёгком прикосновении,мотор имеет осевой люфт около 1 мм,при том,что оригинал не имел люфта за 14 лет непрерывной работы,и зимой,и летом,если бы не стерлись контактные пластины,поработал бы ещё.Так что не знаю,как ваш вариант,мой"не вариант",сколько проходит,одному Линь Дзинь Пину известно,но я уже коплю на оригинал

Цитирую сам себя.Добрался и я до этого хозяйства.Ввело в заблуждение то,что щётки стоят вроде бы вертикально,а вот если провести линию через "щётка-ось-щётка",то получается ломаная линия,т е щётка касается коллектора не по центру,а со смещением в сторону.зависящую от направления вращения.Вот и получается набегающая щётка.Кстати,старый легко вынимается,надо только минут на 10 положить к тепловентилятору задней частью,и спокойно,зажав корпус в коленках,потянуть равномерно двумя руками за крыльчатку,предварительно открутив винтик сзади.Заказал Sat-ужас.Крыльчатка цепляет,колодка разьема не лезет,мотор воет,как будто работает от слабо выпрямленного тока,дует слабее,чем штатный(может из за того,что "правый",крепление щёток-без приукрас-НА СОПЛЯХ!!! Артикул ентой матери гали ST272258H300,крыльчатка соответственно под замену на штатную,еле снял,пришлось феном подплавить,плюс щётки "против шерсти"плюс ужасное качество,в общем,не советую

много разбирал инструментов,но с таким наклоном ЩУ не видывал,мне всегда попадались прямые

Стиль,дизайн,экономия места может быть.А там,где требуется много света,вертолетные прожекторы,поезда-линз я не видел.хотя может быть,это только мне много света не бывает(я про дальний)

а для дальнего линза зачем?

Выскажу и я своё мнение.Сальники имеют определенный ресурс(пробег,кому как удобно),и меняя сцепление,не поменять задний сальник коленвала и передний КПП считаю неправильным,особенно при пробеге за 100000.Если пробег не большой,и сцепление сожгли дуриком,тогда менять не стал бы.Если сальник не течёт,то у него есть запас ресурса,который может составлять всего 5%от исходного,и через 5000км этот ресурс может кончится,вот будет досада

Использовался Автовазом до конца нулевых,потом доказали (в США),что вдыхание асбестовой пыли приводит к онкозаболеваниям дыхательных путей,легких и пр.,особенно опасен при нагреве.Камаз,выпускающий асбестосодержащие диски сцепления и колодки,от него отказался(официально),Автовазовская классика(где был обернут асбестом глушитель)вообще,канула в лету,так что я тоже его боюсь,а по молодости вязал в мотоциклах на глушителях асбестовую нить,но раз доказано,я бы не стал с ним связываться

Стирается краска обручальным кольцом,видимо,оно не у всех

Без бафферов?Даже и не знаю

Проблема пробоя полностью решилась заменой пружин,поставил спереди KYB3139,усиленные для дизеля,а вот на зад усиленных не нашел,поставил 6515.и бафферы с али7(на всякий).За почти год эксплуатации ни одного пробоя.Ещё проставки под стойки полиуретан НСК и резину BFG 225\семдесят(семёрка на клаве провалилась),теперь доволен всем

Эта вилка универсальна,подходит наверное,ко всему

Легко вынимаются вот такой штукой,надо накрутить гайку на резьбу,можно использовать штатную гайку с трубкой,открутив от насоса,и положить под ось рычага соответствующий упор

на т30 2,2 степень сжатия 16(геометрическая),а компрессия(фактическое состояние цпг) будет только уменьшатся,это только на старинных Мазах атмосферниках было до 40 атм