Waspet

Ну а девочки, а девочки потом.

Эх раз, еще раз, еще много много раз и огурчик.

Огурчик

Анекдот

Не знаю как это выражается на электроусилителе руля, но на гидроусилителе это бывает при люфте в рейке , а положение руля зависело от того , с какой стороны в рейку поступало давление . может и здесь так хе?

После починки может на пару градусов влево смотреть. Они так могут. Я бы оставил.

Анка

Патриции

Я про первый пост. Чем там закончилось?

Сори за невнимательность. Получается что летит от попутных мащин, да и вентилятор еще помогает. И чего? остается только чаще мыть, или еще у кого есть варианты?

Это проблема не только лобового стекла, но и других твердых предметов (даже чугуна). При резкой смене температур происходит... В России эта проблема всплыла (в автомобилях) в начале 90-х на американцах (Гранд чироки, ввиду их популярностью) и др. произвожителях. Для того что бы обогреть салон пришлось ставить более мощную печку и подача горячего воздуха на стекло приводила к трещине. На чироке лечилось такк: воздух подавался в ноги и частично на стекло. Что приводило к увеличению времени оттаивания стекла, но ничего другого мы не придумали. Немцы тоже прошли через это.Но проблему решили по другому. Они так развели подачу воздуха на стекло, что как бы не регулировал, воздух на стекло приходит теплым (пока прогреет воздуховод, да и количество просчитали) У нас, как я понял из инфы на форуме, климат включается после прогрева движка до какой-то темпе- ратуры. Вот и возникает вопрос: а можно подобрать режим плавной подачи воздуха на стекло? А образованию трещины способствуют сколы от камешков (даже не видимые глазу).Кто резал стекло тот знает: неоходимо провести царапину на поверхности. По поводу триплекса: такого быть не может. Сколько раз показывали при наезде на пешехода на скорости в стокле образуется "солнце" с прогибом во внутрь. Да и дата первого поста 3.01 ? и больше не поступает никакая инфа.

Велком. Поздравляем с приобретением. Очень приятно, что девушки стали чаше приобретать првильный автомобиль и заходить на этот сайт. Процитирую: "Заходите, обживайтесь. Мы очень рады."

Все ОК! В машине стоит аккумулятор, который мы еще называем батареей. А когда мотор работает батарею заряжает генератор.

А почему тернистый? Раз он привел к Х- трейлу, значит это правиль- ный , прогрессивный путь!!! ИМХО

Аккамулятор не надо никогда отклучать! Только отклучай батарею или предохранитли если нужно. Аккамулятор и есть батарея , в нашем понимании, или в борт. компьютере есть своя? Насчет "карты" согласен. Она называется стек или флеш оперативная память.

Поздравляю. Смотрится класс. Красавец. И что бы дальше продолжал радовать.

Получается, что защита снижает вихревые потоки. А у NOODLY стоит зашита?

Насчет ТО ничем помочь не могу , я еще жду Х-са, а вот поповоду попадания грязи. Я не уверен, что она попадает только снизу. Сколько грязи попадает на лобовое? И столько, если не больше, попадает через переднюю решетку на радиатор и вокруг.Скорее всего это и есть основной путь грязи под капот. Я уже писал, что в сильные морозы ставил за решеткой фольгированный экран, так сколько на нем грязи осело.Но, конечно, и снизу создает турбулентность и распределяет грязь под капотом. Я думаю летом должно быть меньше грязи.Но это зависит еще от того по каким дорогам ....

Когда поставляещ новой филтер как К&Н (K&N Performance Filter) в мащину, надо делат компютер ре-сет, что бы не ждать когда этот компютер (мозг машины) сам заригистривоет новые данные. Оключением предохранителя не сбросить показания , они пишутся в память. А то бы обнулялись при каждом отключении аккумулятора или предохранителя. И как бы сервис заполнял бы книжку? ИМХО

Была бы просто пыль-ничего страшного. Но если это "электролит" с наших дорог то.... А знаете какая наиболее встречающаяся причина обращения в сервисы? Отказ электроники(электро- оборудования). На личном опыте убедился, когда через некоторое время снимаешь контакт с датчика, закрытом резиновым колпачком.Все - вплоть до медного купороса (окись меди). Поэтому и всякие глюки. Нетакая уж она безобидная эта "грязь. ИМХО FLU: Может помочь только полная герметизация: например строительной пеной(шутка)

Все дороги ведут в "РИМ"

С первого взгляда эта грязь похожа на ту, которая оседает после продолжительных поездок по пыльному проселку. Но тут скорее это "туман" от наших "чистых" дорог после поливалок и мокрой трассы. По поводу закрытия отверстия для воздуха: это не есть "Гут" ИМХО. На ствоих машинах я ставил за решеткой ( я не знаю как правильно называется) фольгированный, типа утеплитель. Это года три назад когда зимой были морозы под -30. Под капотом было почище. Но при температуре выше -10 в наших многочасовых пробках, хотелось выйти и вытащить. Намного чаще срабатывал вентилятор. И пару раз чуть не вскипал. Отказывал датчик вентилятора. Но закрывал не радиатор, а за решеткой. (AUDI) А как у X-TRAILа не знаю. Опытные Х-воды не подскажите? Температура движка зимой, летом?

Да не в обиду. Просто он чуть-чуть отличается от того ,что видел в салоне. А что у всех так пачкается? Или только в Т31? Или это и есть "адаптация " для России?

Тема интересная . Ведь действительно приятно встретить на дороге знакомого. Может надо как-то обозначить себя, что бы узнавать друг друга на улице. Или это уже есть? Плиз, я еще не полностью освоился на форуме. МСКва Лосиноостровская

Действительно, Велком. Хорошо что зашли, а то создается впечатление, что вы нас нгнорируете. Ведь на дороге Вас все чаще встречаешь, а из каких краев ? Вы намекните.