Oveg

Да я не думаю, что это скажется , не такая уж жесткость этой пружины, чтобы вызвать Да сильно просели пружины.Спереди должно быть 773, а сзади 786. мм.

Вопрос общий . Если прокладки, под передние стойки и кузова, то 15мм. И задние 20мм. Но ещё можно приподнять высотой резины. А это уже не будет влиять на шрусы.

И существует допуск размера резины, без последствий, это 5% от диаметра колеса. это даст ещё прибавку 1, 7см увеличения дорожного просвета, итого получится 3см спереди и примерно 4см задней оси. Я думаю этого вполне достаточно. Только придется ставить дополнительно проставки на ось ступицы, 3- 5 мм, для уменьшения вылета. Без него будут большие нагрузки на подвеску, потому-что пятно контакта, и плечо обката не будут совмещены.

В общем , то я согласен в вашей точкой зрения. Но вопрос в другом, при движении автомобиля шрус работает, под разными углами, и он на это рассчитан, у него появляются разные углы, то в одну, то в другую сторону в зависимости от рельефа местности. Поэтому можно допустить, что если вы незначительно измените этот угол поднимая кузов, и устанавливая проставку между стойкой и кузовом, то это не повлияет на срок службы шруса. Вопрос очень важный в том какой это угол допустимый. Понятен и ответ, чем меньше тем лучше. И сразу следует ответ, на какую высоту вы хотите поднять кузов, соответственно и дорожный просвет. Для меня лично даже прибавка в 15 мм устроила бы, для передка, и 2см для задней подвески. И я думаю это бы почти не отразилось на сроке службы подвески. А вот 2см спереди, и 3см на задней подвеске, это я не могу ответить достоверно точно, только опыт, или расчеты.

Всё правильно.

Самое верное решение на мой взгляд, чтобы повысить дорожный просвет, без всяких последствий. Это нужно под пружины выточить проставки, от 1.5 - 2см. на передние стойки, и 2см , на задние стойки. Т.е есть между стойкой и кузовом. И поставить резину на , 1.7 см увеличивающую дорожный просвет. Во- первых, эти проставки не нарушат работу шрусов, и амортизатора, а вот колеса тоже самое допускается по нормативам. Единственное, нужно диск ставить меньшего вылета на 3-5мм, чтобы плечо обката не нарушилось, потому-что при обычном вылете и повышенном диаметре колеса, пятно контакта буде выходить чуть наружу, а установив вылет на 3-5 мм меньше, оно будет как раз по центру шины. Может понадобиться регулировка схода и развала, согласно требуемой. В итоге это даст повышение дорожного просвета, в среднем на 3см, и Х - Трейл не нужно превращать в внедорожник. Но эти небольшие прибавки дадут очень многое. Намного лучшую проходимость, по-сравнению с любыми кроссоверами, может даже и некоторыми внедорожниками. А если больше подымать машину, то здесь уже нужно многое далать, и не известно, как это впоследствии отразится на работе ходовой. Ну и я думаю этого и не нужно делать. Поэтому многих интересует именно такой дорожный просвет, в разумных пределах. Жаль , что завод сразу не выпускает такие машины.

Всё-таки небольшую проходимость Х-Трейла можно повысит, я думаю увеличением резины. Если увеличить диаметр колеса на 5%, то никаких последствий для ходовой не будет. Из этого и исходите. Это лучше всего поставить резину на 225/ 65R17. Клиренс увеличиться на 3см. Этого я думаю достаточно.

Да ещё хотелось посмотреть вопросы по дискам, именно Х- Трайл. Может есть какие у кого были проблемы. по установке с вылетом не предусмотренного заводом. И какие вообще существуют допуски по вылету без последствий для подвески автомобиля.

Доброго здоровья . Хотел бы многое узнать, но и сам поделиться своими знаниями, кое-что тоже могу подсказать. Автомобилист с большим стажем, всю жизнь работал с автотраспортом.

Что можете сказать по этому поводу. Или никто не встречался с такой ситуацией. Да и расстачивать же не будешь плоскость крепления под ступицу, чтобы попасть на свой вылет. Диск тоже ниссановский, остальное все подходит, в тех же размерах.

А у меня такая проблема. Родные диски имеют ЕТ- 45. А я приобрел на ЕТ- 40. Понятно, что здесь уже не поставишь проставки. А вообще с такими ездить допускается, может для Х трейлов, как-то допустимо. Это насклольк я понял родные диски для Ниссана с двигателем объемом в 2,5литра, а у меня 2литроый. И ещё на мой взгляд единственный выход поставить более высокую резину, конечно допустимую и не превышающюю, 5% от диаметра. Тогда точка приложения пятна контакта, будет ближе к центру, что не должно влиять, на ходовую.