Masta

Мойка стоит с коврами 350 р. Кузов сверху с пеной 300. Колодки и прочие жидкости стоят столько же, может чуть дороже, - опять же есть аналоги не хуже, а то и лучше. Горючки придется заливать больше, но и бак больше)) Но и расход выше. Для меня основной финансовой проблемой при переходе на Х стала покупка зимней и летней резины в один год + ТО60 + КАСКО. У меня 17 диамтер, беру резину всегда топовую. Зима - 40 тыр, летняя - 30. Но все это стоит удовольствия от вождения этой машины. Плюс вот хтрейл-клуб мне очень понравился. Встретили тепло. Далеко не каждый клубный форум обладает таким кол-вом вменяемых людей. Присоединяйтесь.

Ничего прошивать не надо. Самотеком сливается через пробку только 4 литра - все верно. Если снимать поддон, все патрубки, фильтр, то влезет около 8. Автоматом под давлением масло в варике менять нельзя.

У меня тож греется, попробуй пощупать - с левой стороны сильнее..

Там над нижним катом два теплоэкрана, у меня гремел тот, что ближе к двигателю, - я думаю, тоннель точно греться не будет...

Ага, оно самое...

В сервисе мне рассказывали про фланец, говорили, что дребезг от него. Фланец на самом деле сгнил, но дребезг не от фланца, а от теплового экрана выше по трубе. Ты катаешься без фланца или без теплового экрана?

Процитирую из своего поста на клубе. Хочется мнения большинства.Был дребезг под днищем в р-не водителя. Вот что сказали по итогу проверки выхлопа: Замена нижнего катализатора - разрушение уплотнительных колец и фланцев. Приехал в сервис по глушакам: Оказалось, что сгнил только фланец, поэтому его обрезали и вварили туда кусок трубы. Катализатор в норме. А дребезг исходил из другого места (на фото красная стрелка). Там стоит теплоэкран. В общем, его сняли и выкинули, сказали что нахрен не нужен. Остался один вопрос: действительно ли он не нужен? Длинная корявая теплозащита при этом в норме, - ее не трогали.

Оказалось, что сгнил только фланец, поэтому его обрезали и вварили туда кусок трубы. Катализатор в норме. А дребезг исходил из другого места (на фото красная стрелка). Там стоит теплоэкран. В общем, его сняли и выкинули, сказали что нахрен не нужен. Остался один вопрос: действительно ли он не нужен? Длинная корявая теплозащита при этом в норме, - ее не трогали.

Всем привет! У меня 2.0 CVT т31 2010 гв., эксплуатация с начала 2011 года. Пробег 52000 км. Я тут уже спрашивал про повышенный расход итд. Так же имел место дребезг под днищем в р-не водителя, - сначала думал теплоэкран, заехал в аврору. Вот что сказали по итогу проверки выхлопа: Замена нижнего катализатора - разрушение уплотнительных колец и фланцев. Вопросы: 1) Чем грозит езда с катализатором в таком состоянии? Чек у меня НЕ горит, и не загорался. Имеет место только дребезг в катализаторе, - видимо он осыпался. 2) Если менять катализатор на катализатор, то какие запчасти нужно покупать (если можно, с каталожными номерами. Прокладки, шайбы, саму трубу или что-то еще). 3) Если менять катализатор на пламягаситель, - какая оборотная сторона медали? Большое спасибо!

Вы внимательно читали? Я писал про 16 литров. Ну, имхо, 16 литров много. 12,5 - по-моему, в самый раз для 2.0 трейла.

Ребята, помогите понять))) Я все борюсь с расходом. Машина Т31 2.0 л., вариатор, 2010 г.в. город - Санкт-Петербург. Стандартный путь - 8,5 км до работы, 8,5 - с работы. Расход - от 13,6 без кондея, и до 16,0 с кондеем при жаре в 35 градусов, т.е. с непрерывной его работой. Разгон при 2,5 - 3,5 тыс. оборотов, потом приотпускаю и держу на 1,5 тыс оборотов примерно. Скорость 60-80 км/ч между светофорами и заторами. А путь мой, например, на работу состоит таким образом (километраж в пробках и заторах опущу): 1) Прогрев-перекур - 5 минут. 2) 150 метров еду - 1 минуту стою на светофоре 3) 300 метров еду - 30 секунд стою, светофор. 4) 550 метров еду - стою 4-5 минут 3 цикла светофора в мини-заторе. 5) 750 метров еду - стою 1 минуту на светофоре. 6) 1,30 км еду - пробка на 7-15 минут, потом светофор. 7) 2,15 км еду - стою 2 минуты. 8) 600 м. еду - стою 1 минуту. 9) 600 м. еду - стою 1 минуту. 10) 500 м. еду - стою 1 минуту. 11) 100 м. еду - стою 1 минуту. И вот я добрался. Не так и долго, обычно 30 минут, но в режиме едем-стоим. Я понимаю, что те, кто ездит и по КАД и по городу каждый день, имеют средний расход литров в 11,0. НО, нормален ли мой расход? Замерял по компутеру. Машина полностью обслужена. Я не гонщик.

Ребята, помогите понять))) Я все борюсь с расходом. Машина Т31 2.0 л., вариатор, 2010 г.в. город - Санкт-Петербург. Стандартный путь - 8,5 км до работы, 8,5 - с работы. Расход - от 13,6 без кондея, и до 16,0 с кондеем при жаре в 35 градусов, т.е. с непрерывной его работой. Разгон при 2,5 - 3,5 тыс. оборотов, потом приотпускаю и держу на 1,5 тыс оборотов примерно. Скорость 60-80 км/ч между светофорами и заторами. А путь мой, например, на работу состоит таким образом (километраж в пробках и заторах опущу): 1) Прогрев-перекур - 5 минут. 2) 150 метров еду - 1 минуту стою на светофоре 3) 300 метров еду - 30 секунд стою, светофор. 4) 550 метров еду - стою 4-5 минут 3 цикла светофора в мини-заторе. 5) 750 метров еду - стою 1 минуту на светофоре. 6) 1,30 км еду - пробка на 7-15 минут, потом светофор. 7) 2,15 км еду - стою 2 минуты. 8) 600 м. еду - стою 1 минуту. 9) 600 м. еду - стою 1 минуту. 10) 500 м. еду - стою 1 минуту. 11) 100 м. еду - стою 1 минуту. И вот я добрался. Не так и долго, обычно 30 минут, но в режиме едем-стоим. Я понимаю, что те, кто ездит и по КАД и по городу каждый день, имеют средний расход литров в 11,0. НО, нормален ли мой расход? Замерял по компутеру. Да, машина обслужена, ВСЕ масла, свечи, фильтры итд.

Скажите, пожалуйста, это тепловая защита глушителя такой звук издает или что-то другое? Звук идет при переключении из N в D, или из P в R, а так же при движении на скорости 5 км/час. Прикладываю видео со звуком: http://youtu.be/R3p6gCqZA9Y

Педаль в пол со скорости 30-40 км/ч. Вредно ли? Ведь по сути тот же обгон, но с малой скорости. Ехал по трассе, пристроился за тихоходом. Потом он тормознул до 0, что-то у него там не сросталось с управлением. Встречка сплошняком. Сначала думал на 3000 тыс обогнать - с них и стартанул, но пришлось резко ускориться и поднял до 5,5. Про то, что на скорости (90-100 кмч) такие вещи - это ОК, я уже понял. А вот поднимать с 3 до 5-6 с малой скорости - это нормальные условия эксплуатации?

Там так сразу не поймешь, если шевелить его руками, то звука как при езде по ямкам - не будет.

Я бы сказал, что точно они... Только вчера добавлял кусок шланга на две стороны. Первые части продавило...

У кого-нибудь наблюдались подтеки внизу лобового со стороны салона? Т.е засохшие подтеки.. Это конденсат или меняное стекло потекло? Зимой меняли - подтеков во время оттепели не видел. А после сильного дождя на след день обнаружил.. Правда, конда ездил - включал климат, потому что сильно запотевало. Сверху на обшивке разводов нет..

Плюсану. Я всегда так делаю. Здрасьте, я у вас обслуживаюсь, хотел бы привезти свои расходники, но не помню, какое масло заливали в прошлый раз. У них в компе все заказ-наряды остаются.

У меня на Сузуки была такая проблема. Что я там только не смазывал... Эффект на 3 дня, потом все как раньше. Привык и ездил так 3,5 года.

Свист или скрип, который как бы отдает в ногу? Такое немного ступенчатое отпускание?

По-моему, это нормальная работа двигателя, - звук пылесоса при наборе скорости.

Ясно, то я включил R, а покатился вперед в крутую ямку, а потом задумался.

Друзья! Что происходит с узлами а/м, в частности, с вариатором, когда включаешь, например, "R (задняя), а машина катится немного вперед? Такое случается, когда стоишь на уклоне или в ямке итп. Спасибо! Есть ли там защита от дурака?

Да, скорость с дисплея.. Спасибо.

Изучал тут ветку на форуме о расходе топлива. У меня т31 2.0 cvt. Машина обслужена, везде новое масло, жижи и фильтры, а так же свечи. Разгоняюсь я на 2,5-3,2 тыс оборотах до скорости 60-80, так постоянно. Средняя скорость 19-20 км/час. Ежедневный пробег по 15-20 км. Расход при таком режиме 13,3-13,5 л на 100. Не многовато ли?