mike124

Я просто на них голову не откидываю. 

Аналогично. Посадка вертикальная, почти как у водителя в автобусе. И спина не болит и шея не затекает. Радует большое пространство и куча регулировок у сидения.

Надо садиться, как дальнобои. Они-то точно подолгу едут. Не зря у них посадка вертикальная. А если ложитесь хоть чуть-чуть - все, под голову кладите подушку. Иначе затечет сначала шея, потом - спина, поясница и даже ноги.

Умиляюсь когда читаю и вижу цифры в 10-12 литров

Измерять надо внешним компом, который время открытия форсунок суммирует. Тот, что на приборке, не учитывает время стояния с заведенным двигателем. Поэтому расход по чекам и не бьет с тем, что он показывает.

При моих условиях езды разница в расходе на 100 км почти 10 литров для встроенного компа. А вот у Мультитроникса - 1-2 литра на бак. Т.е. в пределах допустимого.

№ 11 почти такое же, как и № 3: чуть пошире и чуть покороче.

купила "автотепло № 3", пришлось слишком много подгибать по длине

Так и должно быть - с другими размерами еще больше подгибать или не хватит.

я знаю людей, которые вообще из-за вредности и дебильности не включаю света вообще днем никогда, говорят лампочек жалко

Тут несколько дней подряд пришлось ночью покататься - оказывается не меньше придурков ночью ездят только с габаритами или вообще без наружного света. Интересно, эти-то что экономят?

Трескаются, причем на самых разных машинах. Не массово - видимо, зависит от каких-то дефектов стекла, на которые стекло ПТФ не проверяется. У одних и тех же машин может и пар идти, а может и трещина появиться.

Лампы в них не так часто перегорают, а стоит 150 руб

Проблема не в цене, а в процессе замены ламп в ПТФ. Сделано так, чтобы жизнь медом не казалась.

Лучше уж ближний включать - там лампочки легко меняются.

Тоже сам ставил. Только другую модель Шо-Ми.

Сложностей нет - даже если дырки окажутся не под тем углом. Вращаете датчик вокруг своей оси - у него кромка прилегания как клин - обязательно установите как надо. Если надо - датчик можно покрасить в нужный цвет. Только категорически нельзя красить колечко между излучателем и рамкой датчика.

сейчас любой цвет кроме белого в ближнем-дальнем подпадает по лишение.

Да ладно - впереди может быть белый или желтый. Это в техрегламенте написано. 

олько в новых мерседесах весь ксенон идет в 5000к т

Я знаю, что Мерсы делают и в Китае. Но насколько мне известно, производители авто  (нормальные) теплее 4700К в фары ничего не ставят. Нет, может кому дилеры и меняют лампы - все-таки в нашей Азиопе "синие писалки" все еще очень популярны.

Температуры 3000 и 4300 переносятся человеческим глазом гораздо легче, они для него более естественные.

Хочу вдогонку пояснить работу глаза: человеческий глаз лучше всего различает зеленый свет и соответственно, для нашего случая, более желтый свет фар. Благодаря этому свойству зрачок быстрее сужается при попадании луча фары в глаза. При использовании более "синих" ламп человеческий глаз "тормозит", из-за чего и успевает "засветиться".

Вспомните проблемы, возникающие в случае просмотра сварки. Одна из причин "ловли зайцев" - большая инерция глаз при засветке синим цветом. За тоже время глядения на солнце человек не пострадает.

Отсюда вывод: голубой ксенон - это все-таки зло, которое слепит.

Вчера вывел регистратор под зеркало

А раньше как было, от прикуривателя? 

почему у нас так, машина больше лимона, купи, а потом доработай напильником

Японцы произошли от русских... 

Да кого ими слепить? Медведей в лесу? На дороге со встречными не включишь, если не идиот.

Примеры установки: ПЕРВЫЙ

Прочитал внимательно. Мне кажется, надо было сначала зеркальный элемент вынуть. Тогда заднюю крышку было бы проще пареной репы снять. 

гугл ютуб иногда творят таки чудеса

Чудеса творит знание родного языка и уважение к окружающим. Надеюсь, Вы не ответили на вопрос, потому что стыдно стало за глупую замену слова "модернизация"?

и еще любитель поподслушивать

Было бы чего слушать... Себе буду ставить FT-10R с гарнитурой, но уже летом.

быывает и родной колхоз от оф диллера ниссан

А как они крепятся? На магнитах?

температура точно гораздо ниже.

Откуда ниже-то? Температура электрической дуги - около 5000 градусов. Хоть в ксеноне, хоть без. И лампа греется не хило.

Кроме того - Вы что, постоянно с включенной люстрой и противотуманками гоняете? На многих форумах, не только здесь, народ жалуется, что отражатель галогеновых фар от ксенона выгорает. Люди просто оценивают свои фары. На счет линз сказать ничего не могу, т.к. не знаю, из стекла ли они сделаны, но тоже встречаются сообщения, что галогеновая линза портится. У Вас в ПТФ или в люстре есть линзы?

Так там вся оптика соответственно спроектирована. Скорее всего и спектр у штатных светодиодных ламп далеко не такой, как в этих китайских "синих пасалках".

А я вот кусаю локти на на б/у yaesu ft-7800r.

Вы радиолюбитель? Это ведь не СиБишка...

Насколько я знаю, у рестайла ДХО и габариты совмещены. А значит, пользоваться можно. Модель сертифицирована и все вопросы пусть задают производителю и сертификаторам. Я езжу именно с габаритами, хотя ДХО приобрел и поставлю, как потеплеет. ГАИ не придирается.

У дальнобоев рации разные , чаще еще хуже .

Это точно - им радио надо в пределах прямой видимости пообщаться-организоваться. Станции чаще всего самые дешевые.

Какие помехи ?

Все автосибишки, как правило, имеют фильтры по питанию, достаточные даже для борьбы с плохим зажиганием. Но, как видно, встречаются еще отдельные модели, которые и в этом плане надо дорабатывать.

проблема ушла, хоть источник питания сигнализации сам по себе стабилизированный

Я даже могу объяснить, почему она ушла. Потому что это были редкие импульсы, которые хорошо электролитами фильтруются.

Но здесь речь идет о радиоприеме и редкие импульсы, дающие щелчки, таким образом не отфильтровать. Бобр, конечно, человек авторитетный, но я тоже радио с 14 лет занимаюсь и на бытовых помехах "собаку съел".

Надо понимать, что уровень помехи для приемника, на которую он среагирует, гораздо ниже, чем для датчика движения. И ловит он ее не только по шине питания, но и через эфир. И антенна для помехи - это вся проводка до конденсатора. Тем более, что конденсатором в 1000 мкФ помехи вообще не фильтруют. Им стабилизируют напряжение, чтобы небольшие и короткие изменения напряжения бортовой сети не влияли на работу узлов радиостанции.

Я бы еще параллельно поставил керамический конденсатор на  0,01 мкФ и дроссель где-то 200 мкГ в "+" питания. Ну и  сами провода питания парой витков через ферритовое кольцо намотал бы. Кстати, подобный способ очень сильно ослабляет ВЧ помехи по шине питания.

Здесь есть тема о том, какие помехи дает видеорегистратор на магнитолу. Почитайте, как народ борется с ними.

Емкость это простейший фильтр, который уберет не только помехи от бортовой сети, но и погасит все прочие вч наводки от доп устройств типа блоков питания разных гаджетов-радардетекторов-регистраторов и наводки на довольно длинный провод питания от аккумулятора до прикуривателя в багажнике, а также погасит вч колзабавния от самой станции.

Разберите магнитолу и посмотрите, как там гасится помеха по питанию.