Ravnibogu

Да, все проблемы из-за фильтра. Поставил вместо оригинала маннфильтр. Его скукожило и перед тем, как посетить дилера поменял на оригинал - проблема ушла. Сейчас наблюдаю - что как

Там написано, что на прямом участке дороги, при полностью продавленной педали газа обороты упираются в 4500 и нет переключения на 6, скорость при этом не растёт - 130 и все

Коробка в аварийный режим не вставала. Консалтом тестить не предложили. Проблемы сейчас нет - все в порядке. По обороты в курсе - до этого было все как у всех!

Какое отношение к моему случаю? До этого все работало, как описано в теме. После этого нет. В режиме кикдауна передачи не переключаются ни какие ни с 4 на 5, ни с 5 на 6, ни с 3 на 4 Вы суть вопроса уловили или флуд ради флуда? Оставим в стороне обороты, если так проще, нет переключения передач. Т.е. в обычном режиме и в режиме динамичной езды все ок, а в режиме кикдауна нет. И максимальная скорость 140 км/ч и все дальше нет разгона, отпусти педаль дави в пол машина не разгоняется. Не важно, какие обороты.

Где написано, что 4500 это 4 передача?

Возможно, но пока все нормально

Еще раз, медленно и короткими предложениями. Скорость 80. Надо обогнать. 5 передача, обороты в районе 3000. Тапку в пол до упора. Тапка - она же педаль газа. Находится справа. До упора. Упор - состояние, при котором продавить дальше нет возможности. Резко и до упора. Это включает кикдаун. Kickdown Кикдаун - понижение передачи с текущей на предыдущую. Включается 4 передача. Обороты растут. Доходят до 4000. После этого не растут. Тапка (определение см. выше)все так же в полу. До упора. (определение см. выше) На 5 коробка передачу не перекидывает. Все. Раньше так не было. Раньше переключало с 4 на 5 и дальше на 6. Т.е было так. Тапка (определение см. выше) до упора (определение см. выше). С 5 включается 4. Обороты доходят до 5000. Включается 5. Обороты доходят до 5000. Включается 6. Все это время тапка (определение см. выше) до упора (определение см. выше) Теперь нет. Ни с 4 на 5. Ни с 5 на 6. Скорость максимальная 140. Больше не разгоняется. Тапка (определение см. выше) до упора (определение см. выше) Прошло само. Хотя до этого 300 км не проходило. Что было - не в курсе.

Обороты 4500, скорость 130 и не переключает?

6000 имел ввиду, что на 6 передачу нет переключения. Машина 2 литра, дизель. Сегодня доехал до сервиса - проблема ушла. Что это было, никто не знает.

Я так понимаю, что это проблема не с коробкой? Турбина/наддув в подкапотном кароче? К дилеру надо записаться, так понимаю?

Сегодня произошло. При кикдауне коробка переключает с 5 на 4, с 3000 где-то и крутит до 4200 и все. На 4000 залипает и на 5 передачу переключения не происходит. То же и с 5 передачей - нет переключения на 6000. Пробег 21000 Чой та??

Когда завожу и включаю, то стоит на рецирке, но через некоторое время переключает на улицу. Какое к черту запотевание?? А так молотит будь здоров - охлаждает быстро и автоматически уменьшает обдув - мне очень нра.

Не знаю, чего и как, но при +32 за бортом салон достаточно быстро охлаждается, порядка 10 минут - все на автомате. Температура - 16, т.е минимум, рециркуляция. Одно страннл, зачем то через некоторое время климат переключает на забор воздуха с улицы.

Добавьте артикул литрушечки KE90090033(оригинальное масло Nissan Motor Oil 5W/30 DPF - 1 Litre), а то покупать 10 литров смысла нет, а 7 выходит душевней по деньгам

Пробег 10 000. Ничего не трет.

Может конечно авто необкатанный, но те же 2 литра дизель 140 сил пассат б6 сарай давали запас хода по трассе 1300 км, т.е. на одном баке(70 литров) я проезжал Питер-Рига-Таллин-Питер, 4 дня, привод передний, механика 6-ступка, езда на круизе. Пусть автомат и квадратный дизайн + масса хавает литр/полтора сверху, но в той же прибалтике при подобном стиле езды, т.е. чаще трасса и скорость порядка 90 я на хитром заправлялся больше, чем на пассате. А почему, потому что на пассате я уже на 50 втыкал 6 и на ней разгонялся и ехал, а хитром я этого не знал(что эта падла держит 5 до 110). Потом эта догадка была проверенна в финке(насильно втыкал 6 и круиз) - условия - европейские трассы и скорость около 90 - расход упал до 7 литров. Так что не надо ляля - 5 на 90 уже обороты за 2000 закидывает, ближе к 3000, а 6 скидывает их до 2000.

Поставил тоже штамповку, только вот такой вопрос - теперь ступица открыта всем ветрам - есть какие-то колпачки на ступицы??

Не верю - к примеру 5 передача - скорость 90 оброты 2500, тык на 6 - скорость та же оброты 1500 расход мгновенно падает на 1.5/2 литра

Всю тему не листал, может и пробегало где, но фишка дизельного икса с автоматом в том, что в диапазоне между 85 и 105 (примерно, нижний порог так точно, выше не смотрел) коробас уверенно держит 5 педарачу. Ежели перевести в ручной режим и при долгом перегоне воткнуть 6 принудительно, то расход падает и еще как ой падает. Обороты к примеру на 90 км/ч падают где-то с 3 до 1800 и расход литра почти на 2/3 падает. Поэтому на трассе всегда пользуюсь ручным режимом, вот как правда заставить коробас самому на в этом диапазоне переходить на 6?

Я, если честно, поначалу просто ненавидел датчик дождя, по мне так он не работал. Я то по логике смотрел на крутилку, а там шкала от min к max. Я честно думал - что max и есть максимальная чуйствительность, а оказалось фиг. Надо выкрутить на мин и там Вам будет счастье. Теперь ДД доволен, срабатывает идеально, начинает махать быстрее при увлечении скорости, перестает махать при остановке, очень корректно работает, до этого ездил на Б6 - вот один в один, ночью не тестил, но по логике алгоритм работы его зависит от преломления света, а где взять Свету ночью??

Шуршать наверное, тетка не пояснила Манагер на голубом глазу скзал, что если не переключить, передачу, то мотор крутит до 7000, а если отсечку поставить - то 5. Вот только где на дизеле 7000 оборотов?? Кароче, я пока подожду, посмотрим, как пойдет у других. Пока ничего не понятно

На дня поставил в линзы zumato блоки розжига и сами лампы 4300. Розжиги засунули под планку, к которой крепится и фара и бачок омывашки. Помех нет - радио работает четко. Разница с галогеном - светит может и не дальше, но у галогена как - чем ближе к источнику света, тем ярче и наоборот. Поэтому мне лично не хватало света именно там, на излете. Ксенон светит ровнее и размазывается практически на границе света фар. Т.е. теперь свет у меня на всем расстоянии от фары и до границы четкий и белый, под нос светят противотуманки, если дождь, а так и не включаю - достаточно. Для дальнего достаточно дальнего и люстры - все отлично видно. Максимум в люстру хочу поставить найтбрэйкеры. Раньше, когда выключал дальний с люстрой было ощущение, что едешь почти вслепую, так тускло становилось, теперь все нормально - такого эффекта нет. Если через год засрется отражатель - разобью фару камнем и поменяю по каске - всех делов.

Первый звонок в автопродикс (СПб). Говорят, замена вкладышей, но толькол если беспокоит, если не беспокоит, то приезжать не надо. Заказ з/ч - месяц, как приедут - подзовут и поменяют. Второй звонок в аврору (СПб). Говорят прошивка двигла, чтоб нагрузка на подшипник не была в пиковых моментах большой. Третий звонок в СТК (СПб). Говорят, что шить надо движок, что бы тем, у кого механика отсечку поставить. Про отсечку я вспомнил Саня Поддубный и отсечка Вот пока как то так