uzipof

дроссель чистил по зиме. сейчас пойду скину хобот, почищу контакты... посмотрю предохранитель

ребята выручайте... в пн. ехал из Владимира в Великий новгород и под Вышним Волочком словил ошибку 2138, ну и как выше написано " загорелся чек, esp, slip", машина выше 28 не едет, а там Валдай и горки... еле доехал 270 км (Бог дал и спустя километров 50 машина поехала 80)... Заказал педаль, поменял, вроде все хорошо, но начинаю обучать дроссель и снова " загорелся чек, esp, slip"... Куда копать?

Всем доброго дня... Постигла меня очередная напасть, заметил что моторчик живет своей жизнью, вчера по пути в деревню он не работал, а на обратной дороге, на кочке трехануло и заработал, потом до дома работал. Сегодня утром все повторилось, опять на кочке подтряхнуло и вроде дует, работает небольшой шум слышно. потом регулятором мощности отключил и он снова не включается... насколько все плохо?

соглашусь... лямбда скорее всего не при делах, как и фильтра...

Форсунки не мыл, стал читать - ультрозвуком не известно как помоют, диагностика давления в рампе у нас (по идее тупо манометр воткнуть) по деньгам как новый моторчик выходит не бош конечно но 1,5 рубля просят =) вот есть такое - на разгоне вяло, тапку в пол, обороты вверх но нет тяги, с работы еду и заметил вот что - (аккурат в осени) из поворота выхожу (поворот под 90, дальше небольшой подъем на мост) после светофора и резкая просадка мощности (вроде обороты не падают но и на газ реакции особой нет) - как будто вообще тяги нет, потом как пинка дают под ж0пу и начинает набирать ход (город, после светофора в зависимости стоял или нет скорость от 20 до наверно 40 в повороте)

ну вот очередную 1000 положил в прошлую пятницу, осталось 2 палки... =\, после замены лямбды и фильтра в общем то не сильно поменялась динамика, наверно теперь надо менять бензонасос(по инету многие грешат на него как причина расхода в 20/100 на хитрых первого и второго поколения)... коррекции остались те жде и краткосрочная и долгосрочная около 40%

Офигенная фича =)))) спасибо огромное! Я реально очканул что что то не то, движок или варик =), но так одной проблемой меньше, расход стараюсь не сбрасывать как и показания моточасов и пробега, да и мультитроникс показывает отдельно от приборки... =) но приборка если не глушить показывает 20-22, а если заглушить и завестись(сейчас так делаю) расход падает... но пока не намного, до 19,4 =) потом правда опять до 20 растет. Сейчас буду смотреть как падает или растет расход

Поменял фильтра, прочистил дроссельную заслонку(на морозе самое время =)))) с последующим переобучением... Видимого эффекта нет... да вроде стал легче заводиться, и на газ реагирует шустрее, стрелка на прогреве ложится правильнее что ли =) но что то не то... вот что не то: после прогрева грею около 5-10 минут (в зависимости от мороза,) вместе с коробкой, машина едет на 2000-2500 оборотах... расход около 20-22л/100, но если ее заглушить, подождать минуту и завести повторно - обороты становятся стабильными (1200-1300 в движении) и тогда расход по мультитрониксу падает до привычных 10-13 литров в городе...

Заказал фильтра, поменяю фильтра, (благо ключ для крышки бака мне сделали перед новым годом =)) ) поеду на замер компрессии...

Спасибо огромное! Но ДМРВ нет смысла трогать? Я уже нашел по очень хорошей цене оригинал, даже на будущее подумываю взять =)

да, большой, очередных 500р. хватило 3 раза доехать до и с работы 36-40км суммарно...

Фильтр тоже думал (сразу после того как закрылась на чистку АЗС на которой я заправлялся) я так понимаю надо замерять компрессию? Хотя его и так поменять не плохо бы он темный достаточно.

И так, по мультитрониксу обе коррекции Долгосрочная 38%, краткосрочная корр. топливопод 36-38%. Но еще меня удивило время впрска, на хх (прогретый двигатель) 4,02мс (везде встречаю цифру 2-3 мс.) при разгоне до 9,5мс дальше в движении в районе 2,95

не, только бензин 95...

Завтра гляну обязательно, спасибо за помощь! последнее на что грешу это БН с фильтром...

Всем добрых вечерочков. В выходные поменял лямбду, старая действительно устала, в тепле на всех контактах реакции мультиметра нет... И вроде все должно бы стать нормально, но гладко было на бумаге, да забыли про овраги... В общем есть у меня мысль в порядке ли ДМРВ... по мультитрониксу показания: Зажигание ON - 0,34 В ХХ 1,19 - 1,25 В Движение - 1,5 - 1,65 В (1200 оборотов) Разгон (обороты около 2000-2500 ) от 1,5 до 2,95 - выше не поднимается, но я и не крутил... еще хитрый показывает заботрную -12, а мкльтитроникс показывает температуру всасываемого(я так понимаю по дмрв) -7 Заметил после замены лямбды, хотя допускаю что более внимательно стал относиться к показаниям, после разгона, стрелка с 2000, падает на 1500 и плавно доходит до рабочих оборотов и в движении если бросить газ, тахотетр тоже идет вверх с 1200 к 1500 а потом медленно вниз На драйве нашел такие значения и на 2000-2500 у меня намного выше для MR20DE:1. Включенное зажигание — 0,4 В.2. Холостые обороты — 0,9 … 1,2 В.3. Обороты 2500 — 0,9…1,7 В.4. Обороты 4000 — плавно до 4,0 В.

а если еще их час ехать то вообще мрак... но это редкость конечно, минут 20 у меня дорога занимает с прогревами и светофорами обычно... ну и маршрут всегда один но было 13-14 а стало 20... В среду залил пол бака, ездил только на работу, сегодня уже только 3 деления... это же двушка а не гелик 6.3

Эксперимент не удался, ехал 5 км, почти час(!!), город замело, народ тупил, расход опять 18, но без лямбды.

и так, путь домой 5,7 км, пробки, лямбда отключена принудительно... расход по мультитрониксу 12,4 (по сброшенному БК Хитрого 10,4). Мультик при этом на разгоне показывал мгновенный расход под 137(обычно мгновенный при трогании около 25) литров... но быстро приводил в норму показания. Скушал Хитрый 0,7 литра (фактически путь - 0,6 с пробками + 0,1 на прогрев.), против 1.1 и расход 20,4 на 100 тем же маршрутом утром.. (эти показания я считаю нормальными поскольку их наблюдал и прошлой зимой.) Это на усредненных параметрах, с совсем не экономичным троганием с места. Чек так и не вывалился, но Мультитроникс его выхватил показав ошибку P0135 - подогрев сенсора. Можно было бы померять сопротивление, но Я так понимаю приведенные в книжках значения верны для температуры +25. Для чистоты эксперимента попробуем проехать этот маршрут утром.

Всем привет, в выходные не получилось снять лямбду, засела и держалась намертво... сегодня на обеде все же снял, завел машину, завелась легко, чек машина не выбросила, а вот мультитроникс сразу вывел ошибку 0135 - подогрев сенсора... правда за несколько секунд расход показал в 1,1 литра, хотя машина стояла и работала около 15 секунд =) но мгновенный на прогреве в пределах нормы. Вечером посмотрим сколько скучает по мультитроникусу до дома.

Да, на фокусе было такое, там с 9-10(русфокус1 - 1,6) до 15 скакнуло в смешанном. Есть масложор но не критичный, за 10000 может литр уйдет. Ну всегда было, газпромнефть все же, на непонятых никогда не заправлялся, но сейчас не могу получить ни одного результата исследований топлива из резервуаров - уже 1,5 месяца слышу - ваш ответ не готов =))) сегодня сниму фишку, машина должна посчитать что лямбда отвалилась, и в аварийном режиме подставит усредненные значения, посмотрим на расход (по пробегу).

145, но судя по тому что варик помахал кукой 2 года назад на 120, а цепь на 90 - он скручен...

но это было года 4 назад... =\ потом все работало, тесть ездил, потом я полтора года... эх снова вернулся к бензонасосу... Можно спросить вас а поведение лямбды - как считаете норм или нет? Я смотрю она зависает и в некоторых моментах даже не доходит до минимальных значений... на форде помню жор бензина тоже лечил заменой лямбды и второй раз заменой БН... но там все проще было =))) а если снять фишку и умышленно перевести ЭБУ в аварийный режим, и посмотреть на расход?

а может не загореться чек, если были вырезаны катализаторы, и тесть ставил обманку+ вроде прошивку (сейчас уже не спросить...), куда посоветуете копать для начала? Есть у меня одна мысль, в ноябре я заправился на Газпроме (как всегда), но заболел и месяц просидел дома, а в середине ноября(дату не скажу точно, коллега сказал с 16 ноября, я заправлялся 2ого) заправку которой нет и 3 лет закрыли на чистку резервуаров(так мне сказали на горячей линии ГПН) и чистили 1,5 месяца... Все проблемы у меня начались с выхода с больничного, я не узнаю машину... Еще заметил на выходе с поворота ей не хватает тяги, на мгновение провал ощутимый а потом набор...

И на приборке и по расходу за поездку, высосал за 5 км 1.1 литра. Прошлой зимой выше 14 не поднималось ни разу. сейчас скачет от 19,4 до 22 утром попробую тестером проверить