lamepok

вообщем пол москвы объехал оригинальные тока на заказ, и тока 3700-6800 за ОДИН брызговик!!! е*ануться можно.... я когда спрашивал, рядом человек дверь на какой то ниссан за 4 тысячи покупал... вообщем взял универсальные... резиновенькие, как одноклубник

Люди, я тут узнавал сколько стоит 1 передний правый брызговикк, не комплект, а 1 штука... у официалов 6000, у неофициалов - 3700, это же :ph34r: цензура.... что делать? посоветуйте где купить???? разборы обзвонил, говорят вчера были... но цену не говорят...

рипаешь музыку в формат mp3 или wma любым рипером в максимальном поддерживаемом твоим пионером качестве, потом эту кучу мптришек кидаешь на двд и все не думал что это вызывает у когото пролемы)

а если я сам голову демонтирую и приеду к вам, вы сможете мне сказать?

romakhov Дата 4.12.2008, 16:59 а в Мурманске евросвет отключить 2 Престиж - Авто: Вот а когда демонтирую, где что смотреть? Сколкьо будет стоить демонтаж у вас с целью определения того, как реализовать аудиовидеовход?

Прошу не флудить, поповоду, какая, это мне где поглядеть? т.е. в настройках устройства, или нужен демонтаж? или это еще где то написано? и вообще, как это будет взаимодействовать со всей аудио системой? т.е. если например у меня пошел звонок на телефон, что будет с видео роликом?

Надо бы Все сгрупировать в одной теме. Просто есть тел samsung witu, так вот в нем и gps есть и видео можно смотреть, плюс ко всему имеется возможность подключить видео выход... т.е. все функции можно вывести на штатную голову, естественно с управлением через телефон. Какие есть варианты?

прости, а что именно они сделали, и как? вчера все вроде кашкай форумы прочел ничего толкового не нашел...

в очередь ****** дети, в очередь!

вы не правы! всю жизнь ездил на парктронике, когда пересел на камеру понял что никогда себе парктроник не поставлю)

да это так)))

Выключаем звук нажатием на крутилку громкости, потом жмем setting и не отпуская его крутим громкость пока не появится меню...

ппц.. ну и вопросы... нейтраль - коробка подключена, но крутящий момент не передается так как никакие честерни не находятся в зацеплении. когда выжимаешь сцепление - диск сцепления отходит от маховика и происходит полное выключение коробки от двигателя, но при этом если включена передача, то коробка всеравно приводится в движение, но уже за счет колес.. может быть у когонить есть схема.... или ссылки на интересующий меня материал?

седня ехал из твери в москву через новую ригу... вообщем почти постоянно 120-170, 160 чаще... вообщем расход получился 12 литров....

Прикольно.... во всей теме есть только одно сообщение с олеее или менее логичным ответом..... и то немного сомнительным... принейтрали отключается вся механика в коробке? и машина превращается в тележку, а следовательно и коробка не крутится так интенсивно как при нормалной езде, и давление масленного насоса находящегося "на коленчатом валу" вполне должно хватать для такого режима эксплуатации... вконце концов все выше сказанное относится к обычному автомату, где главную роль играет именно давление масла... а у нас ведь принцип другой... у нас есть нормальное механическое соединение. воообщем ничего пока что убедительного не написали... З.Ы. не надо захломлять тему всякой гнлупостью... и так в форуме кроме всяких:+1, и прочих разглогольствований ничего нет.... давайте делать его не просто информативным ресурсом по нашиму иксу, а еще и полезно-информативным... надеюсь никого не обидел...

жаль что ниничего нормального ответить не может((( видимо спецов по варику нету((( ладно тему можете закрывать всеравно никто ничего путного не скажет..... а просто писать кому что кажется, не надо...

ну та ты поставил режим когда открываются тока передние двери..... посмотри в полезностях там вроде это обсуждалось)

мануальчик я читал и вдольи поперек.... вот бы подробную схему.... там устройство... но не как оно вообще в варике... а как конкретно именно в этом...

режим ручного переключения мне тоже не особенно понятен и смысла в нем я не вижу.... а вот нейтралка.... нет, спасибо, но не то... меня интересует что конкретно происходит про переключении коробки в нейтраль, все все все... подробно.. вот в механике диск сцепления отделяется от маховика (или чего-то там) и все.... коробка полностью отключается от двигателя и вращается только за счет колес.... а вот что в варике происходит...

ок всем спасибо за ответы, а нету у кого-нить подробного описания работы этой трансмиссии?

ну да при буксировке масло не гоняется, потому и не быстрее 40, а при нормально работующем двигателе? что в этом такого негативного? в мануале ничего про это не написано....(или дурак, т.к. не нашел)... вот... просто спустя 5 тысяч пробега с переодическим, даже частым включением нейтралки появился тихий тихий но всеже слышимый звук, где он хз... помоему связан с тем что я на нейтраль переключаю..... немогу понять что такое.... а главное не догоню в чем вред для коробки? да и на нейтралки когда едешь бензин рельно экономится, литра 2 можно на сотне съэкономить))) хотя ремонт варика боюсь дороже выйдет..... так что пишите всех выслушаю... а пока перестал ездить на нейтралке... блин у икса такой накат обалденный)))

Вот, т.е. с горки, да и вообще частенько хочется нейтралку воткнуть.... Скажите можно или нет, каков механизм нейтралки на вариаторе, снижается ли от этого ресурс коробки???

ребят а зачем вам зеркало заднего вида в этом авто? просто интересно.... вот у мня батя тоже им постоянно пользуется... но я никак не пойму, зачем боковых вполне хватает

у меня рост 197 см... ну так вот цепляюсь головой чуть чуть только при максимально поднятой сидушке... но при езде по городу по трассе имхо неудобно когда высоко поэтомпу опуская в самый низ и максимум назад... и все отлично.... до головы еще пол метра))

я жал со старта педаль в пол, ничего вроде не случилось.тьфу.тьфу.тьфу. чуть шлифанул(т.к. на переднем тока был) а потом уверенный разгон... обороты поднимаются к 6.1 тысячам а потом тока спидометр