youreonlysql

Привет, как ощущения? Живет рычаг с июня? Я бы советовал поменять еще раз. GTR знатное г-мно

Эмин, привет. При движении рывки пропали в момент переключения передач. Цена подушки 1300 р.

Честно говоря, мне кажется, этот стук все же следствие некоторого люфта между свободным ходом планетарных шестерен и моментом их зацепления внутри дифференциала. Когда я вывесил переднее колесо и покачал его взад-вперед (машина стояла на 1 передаче), услышал характерные щелчки в момент зацепления шестерен, в этот момент начинают вращаться полуоси и ДВС с коробкой подергиваются на подушках. Так же я понял, что на подушках двигатель и коробка "шевелятся" очень активно, когда вращал вывешенное колесо. Тем не менее, подушку поменял, старая была надорвана, но не порвана полностью. Менял, слегка поддомкрачивая двигатель (типа заменяя переднюю опору, чтобы не было лишней нагрузки на другие подушки в момент ее отсутствия), и все равно заметил, что двигатель в свободном положении висит куда ниже, чем передняя опора (при свободно висящем на подушках и даже поддомкраченном не до упора вверх ДВС отверстие в "ухе" опоры не совпадает с отверстием в кронштейне под нее на ДВС). Поделюсь результатами замены.

Купил новую переднюю оригинал, отпишу по результатам установки.

Внимательно рассмотрел подушки сегодня. Задняя в отличном состоянии, по-моему ей ничего еще долго не будет. Передняя подушатана и явно слегка просела. Левая (по ходу движения) выглядит неплохо. Визуальный доступ к ней трудно получить, но страшного ничего не увидел, отогнув пыльник. Правая (по ходу движения) выглядит чуть похуже левой: увидел мелкие трещины, но пока еще в моем понятии ничего критичного. Я в замешательстве теперь: не уверен, что замена передней подушки даст результат. Но она явно не в порядке, поэтому поменяю на новый оригинал для начала ее.

Спасибо за инфо, про оригинал согласен полностью.

Спасибо! Хорошая информация. Посмотрю еще раз тогда на нее внимательнее.

Привет! При начале движения с места, а также при включении следующей скорости часто слышен стук от "рывка" (как будто где-то люфт) снизу, слегка передающийся в толчок на кузов. Этот стук можно также вызвать, резко отпуская сцепление при трогании с места взад и вперед. Методом проб сделал диагностику: товарищ "дергал" сцеплением, а я смотрел в яме снизу машины. В итоге увидел, что двигатель с коробкой в моменты резкого трогания вперед сильно "кивает" задней (тыльной, ближней к заду машины) частью к подрамнику вниз, а при трогании назад, соответственно, "кивает вверх". Все это сопровождается естественным стуком. Проблема точно не в сайлентблоках подрамника и не в шрусах, а именно в этих "кивках" ДВС. А теперь: в чем вопрос. Есть ли смысл менять для начала заднюю опору? Я сразу подумал, что проблема в ней (кивок приходится как раз на нее - видно, что она прогибается под действием крутящего момента ДВС). Опоры я все внимательно просматривал ранее, но не увидел никаких следов их износа вообще! Так и подумал, что резина уже стала слишком эластичной и не выдерживает прикладываемых нагрузок или повреждения подушек не все заметны без детального осмотра. И вот еще вопрос...Задняя опора демпфер или именно подушка? По фото не совсем мне понятно, больше похожа на демпфер. На машине не помню, как она выглядит. Прикладываю фото китайского неоригинала для понимания, о какой подушке идет речь. PS: еще из неприятных синдромов, которые связываю с подушками (но учитывая их внешне приличное состояние не могу твердо уверовать в необходимости их замены) - легкая вибрация на рычаге кпп при движении, а если на него положить руку при ускорении с места или в движении - можно почувствовать, как он слегка меняет наклон в такт ускорению автомобиля и при отпускании газа нагрузка с него пропадает. Может у кого-то есть похожие синдромы или полезная информация? Я жду ваших советов! Спасибо.

Вскрыл сегодня. Оказалось, под кнопку в паз попал камень типа гравия. Вынул камень, протер блок тряпочкой, поставил обшивку на место - работает.

Слонёнык, понимаю о чем речь. Но в моем случае проблема имеет место: кнопка AUTO вверх нажимается в два щелчка (нейтраль-ручное-авто), а вниз только вполовину щелчка от движения вверх (нейтраль-ручное).

happi75, спасибо, значит легкий пипец моей кнопке)

Заодно вопрос задам. Кнопка AUTO водительского стеклподъемника T30 дорестайлинг только поднимает стекло на автомате до конца или еще должна так же опускать?

Карболид, спасибо, кстати, утешил) То-то не нашел в поиске тем на замену щеток. Может и правда у всех так, тогда и волноваться не о чем...

Добрый день! Озадачился вопросом, в связи с тем, что за 183 тык пробега щетки генератора на моем автомобиле точно никто не менял. В оригинале щетки идут с диодным мостом и еще деталями...что в сумме тянет на приличное вложение. Кто-нибудь менял щетки в генераторе Hitachi (Nissan 23100-AU400)? Какое сечение их? Или может есть готовый неоригинал? Сам я погуглил быстро, но не нашел. Так же медные кольца коллектора иметь бы про запас хотелось... Спасибо за ответы.

Уважаемый администратор! Картинка Captcha-кода не отображается Поправьте, новые пользователи добавиться не могут

PS прокладка пришла-таки...Только она немного меньше диаметром и толще. Натянул, но неприятно - в расходомерах на японскую машину видимо другой диаметр его должен быть.

Отпишу свой опыт установки Mulitronics SL50V на 2003 г бензин Вставил на место пепельницы. Ибо во все остальные места нормально не садится он (расчитан на место 1DIN магнитолы с рамкой! все места 1DIN в X-Trail дорестайле заточены под 1DIN без рамки). Пепельница не нужна. Встал аккуратно. Особенности: 1) Плюс для "физического" замка зажигания взял с разъема дворников - ближе всего, проще всего было к нему прицепиться. 2) Провод на датчик уровня топлива подцепил к разъему у приборной панели: белый разъем, провод в нем зеленый с коричневыми точками (примыкает к фиксатору разъема). В целом, БК порадовал. ДУТ пока не откалибровал. И какой протокол выбирать? OBD2P (автоматом) или Nissan?

Пересел на X-Trail с Mazda 3 (первый кузов). Ездил на X-Trail и до покупки своего. По городу и по трассе Мазда приятнее и интереснее икса, но это преимущество заканчивается, достаточно поехать на дачу со скарбом / выехать на пруд (речку, лес) / дождаться начала зимы. Поэтому приобретение X-Trail было взвешенным решением. На фоне конкурентов-одноклассников по форм-фактору и ценовому диапазону машина набрала для меня больше всех плюсов.

Alex Puff, уже нашел прокладку - оригинальный номер выше. Можно в полезное инфо тему добавить, кто-нибудь будет маяться как я с машиной до 06.2003 г.в.

Самое интересное, что в инструкции по ремонту такая же +/- картинка, но на ней нарисовано кольцо! PS! нашел! в каталоге на праворульный икстрейл http://nissan.epcdata.ru/x-trail/nt30/6538...0de/engine/165/ на схеме 22683M: seal,O ring. Номер 22683-CA000. До 06.2003 не шло оно (в комплекте с ДМРВ, видимо, продавали только), поэтому я не видел при отборе по VIN. PPS это на QR20(25)DE, на YD22ETI - 22683-AW400 Вопрос закрыт.

Привет всем! Мыл ДМРВ, отсоединил его корпус от корпуса воздушного фильтра. Резиновое кольцо между ними лопнуло пополам. Очень прошу подсказать, если был опыт замены или просто есть информация - от чего такое подходит? Похоже на пассик от лентопротяжной техники и на резинку от денег, но первое толще, а второе высохнет и развалится быстро. В каталоге зч его нет.

Привет всем Отключение защиты от спам-ботов