Jimi

У меня на заряднике 4 лампочки: 8, 10, 12 и 14 в. Когда подключил для проверки к АКБ, загорелись три первые, 12 в горела при этом слабо, т.е было около 12 в. В конце зарядки горели все 4. Ток с 4 А уменьшился до 0 за 3 часа.

Можно было предположить, что сигнал от иммобилайзера не доходит до ЭБУ, но тогда почему при вставке механического ключа все предупредительные лампочки гаснут? Мистика какая-то.

С полудохлыми аккумуляторами сталкивался не раз и не два. Пока не крутит стартер, все кажется нормально, двери с пульта открываются, панель загорается, лампочки мигают. Чтобы машина вообще ни на что не реагировала, аккумулятор должен быть совсем сдохший, но тогда никакие лампочки вообще гореть не будут и зарядить вам его не удастся. Такое тоже бывало. Чего-то не проверил... Но стопы горят нормально.

Аккумулятор новый Delkor, меньше года назад покупал. Глазок зеленый. Без нагрузки 12 с чем-то, проверить точно сколько выдает не могу, у меня зарядник не цифровой, не позволяет. Но в конце зарядки ток был около 0. АКБ тут точно не при чем, панель приборов должна загораться при самом дохлом аккумуляторе, а она не горит.

Друзья, нужна помощь. Т31, 2,5 л, АКПП, ключ с чипом, дополнительной сигналки нет. Машина стояла неделю в гараже. Подошел к машине, нажал кнопку на ручке водительской двери, дверь не открылась. Открыл дверь механическим ключом, сел, повернул рукоятку зажигания - ноль эмоций, ни звука, приборная панель не горит, стартер не крутит. Проверил и подзарядил аккумулятор, результат не изменился. Мигает красная охранная лампочка. При попытке завести на панели загорается зеленый знак KEY, т.е. типа не видит электронного ключа. Сменил батарейку на пульте, результат такой же. Если заводить механическим ключом, ничего не горит, но также ничего не происходит. При нажатии кнопки открытия дверей на пульте на приборной панели лампочки право-лево мигают 2 раза, а не 3 как обычно, но открытия дверей не происходит, габаритные огни не мигают. При нажатии на пульте кнопки закрытия дверей лампочки на панели мигают 1 раз. Замки дверей никак не реагируют на пульт. Рычаг АКПП в положении Р. До ближайшего дилера 150 км. Куда копать?

Вот все тут называют оригинальный фильтр бумажным, промокашкой... Никакой он не бумажный, сделан из плотного нетканного материала типа целлюлозы или флизелина. Порвать его не так просто. А самое главное - конструкция такова, что его форма восстанавливается. Попробуйте его скрутить, потом отпустите - он опять ровненький - за счет материала и гибких пружинящих боковин. Ничего не заламывается. Вероятно, это было предусмотрено инженерами, чтобы можно было вставлять не по прямой, он сам внутри расправляется. Хотя, конечно, вставлять геморрой... Сегодня произвел операцию, не снимая педали. Крышку отщелкивать пальцами, слегка помогая плоской отверткой: горизонтальную часть вниз, затем всю крышку влево, к педалям и слегка вверх для снятия с верхней защелки. Старый фильтр чем-нибудь подцепить снизу и выковырять. Дальше коротко включить вентиляцию для выдувания сухих листьев. Потом исхитриться и вставить бабочкой новый фильтр, стрелками внутрь машины (на себя). У меня он встал со второго раза. Главная проблема - чтобы он нырнул в щель , дальше сам войдет. Вставленный правильно фильтр свободно болтается внутри на 1-2 мм. Дальше защелкиваем крышку, одеваем боковину и идем пропивать сэкономленные на ОД 1200 руб.