Sergeyp

70 тыс пробег - ступицы родные. Все зависит от манеры езды. Не надо по ухабам быстро летать,а потом машину хаять. Про сорик и хитрилу тож читал, что ступицы и подшипники чуть ли не на каждом ТО меняют, а на сорике прожины проседают... Тоже ворота закрывать? Не логично. Ну это другая тема про пыжей - готов порасказывать про машину вдругой теме... А судя по форумам - нет сейчас надежных машин. Вот и выбираю с меньшими проблемами...

C4, немного оффтоп. Чем пыжик-то не угодил? У меня такие же предубеждения против корейцев... Они хороши, когда дешевые. А вот за серьезные деньги как-то рука пока не поднимается... И, кстати, зря. пыж 308 уже 5 лет катаю и все равно считаю его лучшим за его деньги. Естественно, не в максималке, так как там другие игроки. Любую машину можно быстро продать, если выставить цены ниже рынка. Пыж на форуме 5-ний ушел за 2 дня - чел скинул 50 тыс со средней рыночной цены. Хотя считается, что францы на вторичке не очень продаются.

С4, Ну пыжика походу у Вас не было, иначе б так не говорили. А япономаны про корейцев также говорят про корейцев. А так согласен - если неохота думать и много денюх, то просто берем максималку понравившейся машины. Но когда много денюх, то корейцев не берут, берут туарега в максималке, имхо. А когда хотят выбрать, значит есть ограничения в деньгах и жертвуют чем-то. А так бы все жили в особняках и ездил б с водителем, а для души на порше... :-) И согласен, что переплатив за допы, про деньги потом забываешь и получаешь удовольствие от опций. Главное, чтоб машина нравилась и не ошибиться в ожиданиях от покупки. Собственно, чем и занимаемся на форумах - уберечь от покупки не своей машины и предоставить/взять информацию для выбора

Люк и кожа не актуальны пока. Ну пыжика тоже вроде сердцем выбирал, но в согласии с разумом. Разум -это Логан/дастер, а остальное для души :-) И должно быть действительно богатство, а не ощущение. После пыжика очень критично стал относится к комфорту и качеству материалов. Но не хочется терять в функционале. И да, нужна более универсальная нежели фифа.

Совет хороший. Вечный вопрос - больше, но беднее или меньше, но богаче. Сам сделал вывод, что жабу иногда надо давить и брать комплектацию не ниже средней, выше только кожа-фичи. Опыт - решил взять гетца подешевле нового. В итоге взяли 1.1 на механике с веслами. Вышла 393 тыс с сигой. Разочарования не было предела у жены. Хорошо, судьба помогла и удалось поменять на предтоп 1.4, доплатив всего 40 тыс (а это 10 процентов от машины). Жена с удовольствием катается, а про доплату уже забыли. Жаба говорит -бери больше и подешевле, разум доплати или бери меньше и радуйся хорошей покупке, чем жалеть о недостаче опций. Хотя в сорике в минималке акпп вроде все необходимое есть - и климат, и подушки, и электроподогрев зеркал, полный привод, abs, стеклоподъемники, радио... Смущает только двигло пока

Ну с ниссаном вроде понятно. Но вот как поведет себя кореец. Как бы не оказалась конфетка в красивой обертке... Для себя пока делаю вывод, что сорик - это большой хэтч с полным приводом, хорошей управляемостью с возможностью выезда на легкое внедорожье без штурмов препятствий.. С4, будем ждать отчетов :-)

Так я ж не про вывешивание писал - тут, понятно, x-trail выиграет. А про случай попадания двух колес на разных осях в лед. X-trail-собачки вроде как должен прижать тормозами буксующие колеса и задействовать другие... Так? И есть шанс выкарабкаться. На сорике такой фичи нет, вроде. А по дорогам с вывешиванием ездить пока не собираюсь... Их лучше объехать на любом джипе.

С4, не слышал на сорике про межколесные блокировки, хоть и через мозги. А так очень даже реально наблюдал, как оутлендер буксовал в снежку дворовом двумя колесами по диагонали... И вывешивания колес не было и на брюхе не сидел. Очень неудачно встал видимо... Интересно, собачки у икс-трейла спасут в этом случае?

С4, спасибо за ответ. Скиньте, плиз, телефон манагера в личку.

С4, А Вы брали Sorento бензин на тест-драйв? Если да, то где? Нахожусь в выборе машины. Остановился тоже на Sorento и X-trail. Брал на тест-драйв Sorento дизель, а у друзей (аж 4 штуки) катался пассажиром на X-trail. Дизель на корейце хорош, а вот бенза пишут нетороплив (пока не знаю, где попробовать). Шумка и вместимость у корейца лучше, имхо -для трассы самое то. Полный привод и клиренс думаю как раз для хорошей дороги, на которой неожиданно будет разница в покрытии (вода, лед). А вот для природы только в хорошую погоду. И даже не в диагональном вывешивании дело. Нет имитации межколесной блокировки - два колеса по диагонали в букс и сидим. В x-trail вроде немного можно побороться, если не на брюхе сидим. В x-trail хороша подвеска, нечего сказать - пока я объезжал на пузотерке ямки - дружбан на хитриле был далеко впереди. Шумка сзади очень не понравилась, впереди норм. Потолок в x-trail сзади (с люком) очень поджимает по высоте - как в Getz, только шире. Дизайн для любителя. Вроде привык. Пока болею вариатофобией и дизелефобией... :-) Режим поездок - много трассы, город, а потом на природу... Вот собираемся на бухтарму в Казахстан, например, и не уверен что Sorento по клиренсу пройду... Подходит пафик, но это слишком дороже... И не готов морально за корею столько денег платить. Вот, например, в 2008 году корейцы были дешевле своих однокласников и был нормальный выбор, но взял пежо, так как seed брал только дизайном, а в остально хуже, имхо. Есть Getz у меня Корея - хорошо собран, заводится всегда, но так и веет дешевым авто. Кстати, у Гетца клиренс 130 , а на пежо 308 - 160 мм, так на Гетце могу заехать туда, куда на пыжике не сунусь из-за длинных свесов. А дорогу с нужной траекторией можно выбрать всегда, либо не соваться тогда туда и на с большим клиренсом. Теперь смотрю и на свесы - у нового Sorento передний свес стал ниже, но на X-trail задний бампер... В общем, в поиске... Пока способен адекватно сравнивать еще и обе машины хороши - хоть одну себе, а другую жене, но мани-мани... :-) Кстати, Sorento более безопасный авто - 5 звезд против и 4-х у x-trail и масса больше (выживает сильнейший)