Sergeyp

http://video.sibnet.ru/new/video1165835-Bo...im_KIA_Sorento/

Кому тема не интересна - пусть проходит мимо. Никто ж не говорит, что икс плохой. А такими высказываниями и нападками только позорите себя. Ладно б пацаны писали, а то ж вполне себе состоявшиеся люди, имхо. Не опускайтесь ниже плинтуса. А С4 как раз и продолжит тему своим отчетом, надеюсь честным. Все остальное обмусолили. Кто-то делает выбор между, кто-то на замену...

18 литров расход и сыпучие стойки - как раз и показатель активного перемещения без притормаживания перед ямами. Сорик и икс не внедорожники и не надо ездить как на уазике по грунтовке и по ямам, имхо. Тогда и стойки и подшипники будут в целости. И очень даже неплохо, что служебная, которую особо не жалеют, так нормально откатала

Брал на тест соренто и бензин и дизель. Дизель очень хорош в движении и при разгоне. Бензинка тоже неплоха, но при активном разгоне движок уж очень сильно раскручивается. Заметил, что как и сказал С4, на бензинке не хочется зажигать, а переходишь на спокойный темп. Достаточно для города. Но настройки автомата+бензодвигла таковы, что при необходимости есть возможность сделать рывок. На дизеле все гораздо интереснее, но дороже и хлопотнее в эксплуатации. По динамике икс 2.5 сравним с сориком дизель.

Про двигло хорошее замечание. А то многие кричат, что и бензо-соренто самолет. Ждем дальнейшего сравнения. С4, очень интересует подвеска - насколько хуже/лучше икса, особенно по ухабам

ну так, естесственно, и там и там спрашиваю, например, я. Когда меня спрашивают - что лучше моя или другая. Говорю - я выбрал, потому что так и так. Говорю слабые и сильные стороны машины своей, и что не понравилось у конкурентов. А так на вкус и цвет фломастеры разные. Ну, единственно, не буду брать китайцев и саньен, какие-бы они прекрасные не были. Просто потому что не нравится название фирмы и китайские машины совсем уж не айс. Наперед не угадаешь, но есть статистика проблем. А есть вообще хроничские. Вот и надо выбрать меньшее зло. И даже, если машина мне нравится, как например, турбопыж, то возьму из-за большой статистики проблем с ним. Зачем конфетка, если внутри гниль..

этот топик не только для с4. И почему оправданий? Человек не хочет быть как все и выбирает потому что нравится, а не потому что дешево и все покупают. Заодно озвучивает мысли в форуме, как и все впрочем. Он выбирал надо полагать - опять икс либо сорик. Другие варианты отсек. Икс уже был/есть и брать тоже самое не интересно. Вот и получился у С4 сорик. Как шаг вперед понятен. Я вот, например, думаю - делать шаг в одну сторону (икс) или в другую (сорик). Соответственно, читаем достоинства и недостатки обоих, накладываем на свои потребности и возможности, и покупаем. В этой ветке бы еще сравнить, проблемные вопросы обеих машин. С достоинствами обеих вроде разобрались. Понятно, что это форум икса, поэтому все его будут рекомендовать. Опять же, при равных комплектациях, сорик будет дороже, наверное, на сотню-две. Тоже аргумент.

у каждой марки есть проблеммные машины и проблеммные двигатели. Вот, например, у пежо 308 нельзя брать с турбо-движком - 40-50 тыс и капремонт. Обычные двиглы нормально ходят. Прочитал как-то интересную мысль. - Бюджетные машины должны быть надежными и недорогими в обслуживании, иначе их покупать не будут, так как народ считает бюджет вплоть до цены продажи на вторичке. А дорогие машины могут и ломаться - так как продавец больше получит денег от ремонта и ТО. да и дорогие машины покупают не из практических побуждений, а по принципу нравится, не нравится. Это я к тому, что бюджетная машина от любой марки. тот же сид, может быть вполне более надежным и простым в обслуге, чем сорик.

2.5 литра для икса очень даже нормуль по динамике и мощности, как дизель для сорика. На бензине сорик - динамика компенсируется более поздним переключением передачи вверх при интенсивном разгоне. Но звук двигла громкий и его становится жалко. Но если что, не спасует при необходимости. Как раз судя по форуму что-то с 3-им цилиндром на бензо-сорике - там сгорает обратка от катализатора. Вплоть до рекомендаций убрать каталик. Ну а так, смена масла не реже 10 тыс убирает много проблем на современных движках в России.

Ну с престижем разобрались. С эксплуатационными характеристиками тоже. Вот еще вопрос с надежностью. Посидел тут на форумк киа сорика: 1. Бывают проблеммы с двиглом бензо и дизелем. Случаи с клином шатуна бывают. Большая тема - типа обороты поднимаются не выше 3 тыс (авар режим). Типа нет тяги и т.д. 2. Задняя дверь ржавеет как и на иксе 3. Очень хаят киа-мотор. Но и вы от ниссан-мотор вроде не в восторге. На иксе вроде небольшая тема про варик. С двиглами от икса есть характерные проблеммы?

У С4 не заметил сразу... Замечание принято. Обсуждаем дальше :-) А так, да. Если купил икса, то вроде все нормально реагируют. А если сорик, то надо как бы оправдываться за покупку, отстаивать аргументы. Ну как у меня с пыжем - вопросы, а почему француз, а не другое. И довольно часто. Когда подвожу на машине, то вопросы снимаются.

Ну была фраза про лохов на киа... Ну и следует вывод, что икс болен круто, нежели сорик. Лох - это когда надули. Та в чем киа обманывает? П.С. Ничего личного. Просто выбираю авто...

случайно наткнулся нв высказывание ALEXANDER199 « Да машинка радует своими косяками больше с нисаном связывается не буду все хватит есть поговорка купил ниссан и..... С ним сам» И ниссан не идеал выходит... Получается, что вы тоже плюетесь от икса? И как тут выбрать...

Да вроде икс тоже не особо понтовый авто...

Яблоко - дитя Стива Джобса и его харизмы с ограниченными функциями, а самсунг - технически продвинутый продукт и нет у него харизмы. Я выбрал самсунг за его возможности в спарке с андроид и не купился на харизму яблока. Но яблоко -это статусная вещь и его берут не за функционал, а чтобы показать соседу. С другой стороны, он идеален для малотехничного пользователя, который не хочет самостоятельно ставить свои проги. Каждому свое. Но это уже не в тему пошло. А подвеска в новом сорике нормально глотает ямки, чтоб не говорили. Может в старом были проблеммы. А жесткость - обратная сторона управляемости. Но там пружины с переменной жесткостью. Клиренс для бытовых дел - 185 достаточен, но это один из факторов, который мне не нравится. Для кого-то будет решающим.

Согласен. Харизмы особо тоже не вижу. Продукт да. Поэтому и с каждой новой моделью совершенно разный дизайн. Соренто в этом плане обладает преемственностью поколений в отличии от сантафе. Тоже считаю, что хаос в дизайне плохо, да и машина стареет сразу и навсегда после очередной смены, как в ситуации с санта фе. А модные вещи сегодня, завтра могут быть уродливее классики. Хорошая преемственность дизайна у ниссана. Вид пафика и за 10 лет не устарел. Но Соренто легко узнать на дороге, а вот нового санта фе нет. Сорик стал даже более консервативным, чем санта. Нет такой иллюминации

Когда-то над голдстаром смеялись, а сейчас все больше корейские телеки и телефоны покупаются... Типа, ацтой - не аргумент. Никто и не идеализирует корейцев. Просто реально молодцы - так продвинулись во всех направлениях.

И как это на пафике можно позажигать с двиглом 2.5? Реально давил тапку в пол. Двигло как-то лязгал (был неприятный звук), но набирал скорость не спеша. После пафика, соренто показался хетчем. От пафа веет надежностью и джипастостью, а также желанием неспеша выехать на природу. Другая философия у пафа - очень напомнил сурфа по посадке. Попробую еще покататься на пафике - посажу на тесте жену с ребенком сзали и послушаю их мнение на тесте. На пафике пропадает желание ускоряться и метаться из ряда в ряд, хочется просто ехать... Написал и захотелось опять на тест пафика... :-)

С дизайном, конечно, перестарались. Поэтому смотрю все таки сорик/икс - дешевле и лампочек меньше. Строже как-то.

Сам смотрел и пафик и спорт и икс. Не ожидал от пафика. Потом еще присмотрюсь к нему. На 3-х литрах был бы наверное хорош. Остались икс и санта/сорик в кандидатах. Еще новый срв посмотреть надо. я вот все подряд пробую. Санта очень понравилась. Цена не очень понравилась... Еще сорик от киа недалеко есть. Запишитесь прям последовательно для сравнения. Потом отпишитесь в сравнении с трейлом.

Смотрел спорт. И даже записался на тест-драйв, но времени на него не осталось. Визуально не понравился внутри пластик и посадка (рама). Сурф напомнил. Едет наверное, еще хуже чем пафик... ( в смысле динамики). Машина для плохой дороги, не для долгой дороги по трассе, имхо, как и пафик для задних пассажиров. Подходит для не спешной езды по направлениям, как и паф. Обгонять фуры на М4 не рекомендуется - нервов не хватит. :-) Икс более динамичная и универсальная машинка, наверное. Паф и спорт - как проффесиональный инструмент для специалистов. При использовании не по назначению владелец будет грустить и не понимать что купил. Покупатель должен четко понимать, что в данных машинах ему нужно, и соответсвенно ценить внедорожные, а не динамические и пластиковые параметры. Попробуйте еще санта фе в Рольфе, так для сравнения... Но это другая тема.

Потестил соренто и санта фе (клон). Санта фе немного лучше, имхо, в мелочах типа отделки и сдвигающихся назад сидушек задних пассажиров, чем сорик. Но и дороже на 50 тыс где-то. Санту гонял около часа, сорика меньше. Заезжали на высокие бордюры и прыгали по ямам и полицейским - все нормуль и нигде не пробивало и не трещало. Заехали в снег с колеей - покрутились немного. Да за счет клиренса пошкребли защитой, но не застряли и выехали своим ходом - гребла хорошо. Кстати, перестали туда пускать на тест даже на пафике - народ сажает там и пафик и санту... И как я та проехал на санте без опыта полного привода... (наверное, по привычке с головой ехал, а не просто прямо.) Тестил бензин сорика и дизель санту. Дизель очень хорош - не трясет как на тракторе и пафике, звук не тракторный. Динамика хороша, наверное, как 2.5 л икс. Задржка в кикдауне около 1 сек, потом ускоряется прилично. Бензин похуже в динамике, но не тк все плохо - едет, но обороты крутит при интенсивном разгоне до 6 тыс. Расход соотвествующий - на тестовой машине был больше 20 литров, но не показатель. Манагер говорит, что литров 16-18, похоже на правду. Места сзади больше чем в иксе. Шумка значительно лучше чем в иксе, сзади, имхо. Спереди и в иксе не шумно. Места для водителя, имхо, в иксе больше, особенно если санта/сорик с люком - надвисает над головой и лобовое стекло ближе к водителю. В повороты входит отлично, обгон с заснеженным покрытиям удался удачно, экстренно торможение тоже проверено. Даже попробовал фенечку автопарковки - сомнительная опция. Камера заднего вида в районе магнитолы. Неудобно. В иксе на мой взгляд удобнее, что в зеркале. Гарантию улучшили - 3 года на все кроме расходников, + 2 года на двигло, коробку и турбинку дизеля, что важно. 150 тыс пробег. Вроде неплохо. Подвеска в киа гарантия 70 тыс без ограничения срока в течении гарантии. Стали дажы аммы гарантийными в течении 3-х лет, что радует. Вообщем, корейцы учли предыдущие нарекания и улучшили ситуацию. Но и цена поднялась... Цена на дизельный сорик 2012 года комфорт комплектация - 1350 тыс., 2013 - 1400 тыс. Бензин на 100 тыс меньше. Комплектация хуже чем за эти деньги икс. Но кому что. В сорике в базе есть парктроник, в санте нет и нет даже рейлингов в базе, тока от 1.5 млн за бензин. Камера только в более дорогих комплектациях. Но это решаемо заменой мультимедиа. В итоге, влюбился в полный привод и теперь только он. Икс не плох и сбалансирован по цене качеству. Его чуть бы пошире и повыше крышу задним пассажирам... Икс за рулем не тестил, только пассажиром (спереди, сзади). Тестил из ниссанов только пафик. П.С. после тест-драйвов кроссоверов перестала устраивать подвеска на моей пузотерке ну как-то так.

Потестил сегодня пафик. Ожидал от него большего. Машина большая и красивая. Но внутри тесновато для таких размеров. Залазить не удобно. Сзади пассажирам так вообще - ноги и впрям до ушей. Двигло 2.5 л для неспешной езды. Машина почти не ускоряется. Короче аля внедорожник с рамой со всеми вытекающими. Ямок небольших почти не замечает, на больших потрязивает. Чем-то напомнил грузовик. Но внушает уверенность в проходимости. Отделка, имхо, хуже чем в иксе. Икс и пафик для разных задач.

на пыж уже 3 года. У меня еще Гетц корейский. Основная гарантия 3 года. + 2 года на чугунку двигателя и коробки только... (написано - кроме навесного оборудования и еще ограничения...) А на сервисе рекомендовали выкатывать все претензии в первый год гарантии - типа после на много гарантия заканчивается. А после 3-х по сути только если треснет головка блока цилиндров и коробки, что маловероятно (хотя на пафике ситуация чуть ли не повальная) Ну как-то так с гарантией

Самое смешное, что убрав слово пежо - можно смело писать и про сорик. Дороговаты сорики нынче... :-)