MYA_45

Обновите прошивку на февральскую и будет счастья с вариком

Спасибки, хорошая идея и проста в реализации

"Шлаг напяливаем на трубу" - вот тут то и зарыта проблема из за конструкции выхлопной. Просто одеть шланг не получается, перекрываешь выхлоп. Что замутить вот вопрос?

Вопрос может не совсем в тему. Как замутить отвод выхлопных газов, при прогреве машины в гараже, с нашим глушаком (выхлоп в пол)

Поддерживаю

В продолжении №119 - ситуация такова: Войти в режим обучения так и не получилось, а так как планировалась поезда по Горному Алтаю, заехал к официалам на диагностику. Их вердикт - чек показывал прошедшую ошибку (т.е. работа двигателя без разъема дроссельной заслонки). Сбросили консалтом ошибку. Поездка по горам показала, что все хорошо (1500 км полет нормальный) Получается что заслонка самообучаема?

Приблизительно таже история. Поменял свечи, промыл заслонку, все собрал, но забыл подключить разъем к дросселю. Завел, загорелся ЧЕК, компьютер (внешний) сказал, что ошибка 223. Заглушил движку, не снимая клеммы с акумы подключил разъем к дросселю. Завожу, ЧЕК гаснет и тут же загорается повторно, обороты в норме, не плавают (по компу приблизительно плюс минус 50), машина везет нормально. Обучение провести не смог, двигатель прогревал град до 50, наверно маловато, повторю вечером после пробежки. ИТОГО: машина ведет себя нормально, но горит ЧЕК, внешняя БК ошибку якобы сбросила но она появлятся вновь и ЧЕК не гаснет.

Почитал ветку и решил - меняю сам. ИТОГО 1. Фильтр вытащил, весь скомкан был (машина обслуживалась у ОД). 2. Поменял (со снятием педали), попутно продул радиатор (компрессор + шланг), пыли не выразить словами - салон все равно чистить было нужно. ВЫВОД - а наф этот ОД буду делать сам. Пробег 115000. Гарантии нет. В итоге энто мероприятие подвигла на самостоятельную замену жижи в варике со снятием поддона. Ну это уже в другой ветке.

Согласен с просьбой, но моно и 0,81 или 0,79

Подленькая первоапрельская шутка. Ну вобщем то оригинально, за полезную информацию "бабки" в студию.

Программа "Check Engine" с адаптером "BT-ECU K-Line+CAN" дает возможность владельцу автомобиля, имеющего КПК, коммуникатор (Windows Mobile) или ноутбук с ОС Windows CE/XP/Vista/7, использовать его как диагностический прибор-сканер (осуществление контроля параметров работы двигателя, считывание, расшифровка и удаление кодов неисправностей двигателя и т.д.), а также как маршрутный компьютер (расход топлива, время поездок, расстояние, скорость и т.д.). Готовые решения (конечно денежков стоят) для ленивых: http://www.check-engine.ru/cars.php?list=carinfo&carid=173 Возможно кому то пригодиться Приобрести можно здесь: http://avtogsm.ru/check-engine-bt-ecu-k-line-can-p3567.html или погуглить

Всем привет! Принимайте, Барнаул.

Спасибо. В комплекте 4 датчика слепых зон - по два сзади и спереди и дополнительно 4 шт передний парктроник.

Всем привет! Купил себе ParkMaster plus (BS 6251) - система контроля слепых зон, но при заказе допустил нелепую ошибочку - парковочные радары передние вместо планируемых - задних. Теперь два вопроса: - есть ли вообще смысл в передних парктронах; -как их расположить на переднем бампере, если впереди по бокам будут стоять датчики слепой зоны. Конфигурация переднего бампера сложная, а нужно разместить 4+2 датчика. Кто что подскажет и если можно фото переднего бампера с парктроником (датчиками).

Правильное решение, я тоже присматривался и решил потеплеет переделаю.