Серега прапорщик

брал в ломбарде-явно слили или алкаши сантехники или горе ЧОПовцы) мне в принципе пофигу IMEI там нету-не заблокируют ,к томуже ломбард дает бумагу что куплено у них . Пока все работает нормуль) моя рад)

немного не в тему но : По случаю прикупил такую пару немного б/у станций- звук и качество сигнала пока радует www.sotmarket.ru/product/vector-vt-44-h.html уже опробовал на покатушках по пересеченке, думаю пригодится в поездках на рыбалку или когда едешь парой машин на моря Описание рации Vector VT-44 H Отвечает запросам профессионалов Vector VT-44 H отвечает основным требованиям, которые предъявляют к профессиональным радиостанциям: иметь надежный корпус, быть простой в эксплуатации, обеспечивать большую дальность связи в условиях плотной застройки и на промышленных объектах, которые могут иметь излучения в различных частотных диапазонах. Кроме того, она не должна быть излишне дорогой. Все эти составляющие нашли воплощение в данной модели. Связь на большом расстоянии Эффективная штатная антенна и мощный передатчик обеспечивают дальность связи от нескольких километров в городе до десяти километров на открытой местности. Дальность передачи можно увеличить, если отключить встроенный шумоподавитель. Передача возможна на 77 каналах LPD и PMR диапазонов. Информация о рабочем канале выводится на небольшой ЖК экран, имеющий подсветку для удобства пользования в темное время суток. Аккумулятор без эффекта памяти Питание радиостанции Vector VT 44 H обеспечивает не имеющий эффекта памяти литий-ионный аккумулятор повышенной мощности (1500 мАч, 7.2 В). Он заряжается за 4-5 часов в специальном зарядном устройстве типа "стакан". Полного заряда хватает на 40 часов работы устройства. О необходимости зарядки девайс предупреждает звуковым сигналом. Для увеличения продолжительности работы от батареи советуем держать радиостанцию в тепле, не допуская ее нахождения при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5 градусов по Цельсию. Для службы в сложных условиях Радиостанция Vector VT44 H способна нести службу в сложных условиях — она имеет ударопрочный прорезиненный корпус, изготовленный из качественного поликарбоната с литым алюминиевым шасси. Корпус защищает прибор от брызг воды. Радиостанцией можно пользоваться и с занятыми руками благодаря функции VOX: общение происходит через гарнитуру. Есть в ней и функция тонального вызова. Характеристики Vector VT-44 H Дополнительно Рабочая температура от -20 до +60 °C Ширина 50 мм Высота 80 мм Толщина 28 мм Вес 200 г Общие характеристики Радиус действия 10 км LPD есть PMR есть Количество каналов 77 Гарантия 1 год Диапазон Стандарт LPD/PMR Передатчик Полоса передаваемых частот 433.075-434.775 МГц, 446.006-446.094 МГц Переключение мощности передатчика есть Модуляция FM Приемник Чувствительность 0.16 мкВ Функциональные возможности Поддержка CTCSS есть Поддержка DCS есть Голосовая активация через гарнитуру (VOX) есть Сканирование каналов есть Поддержка стандарта MIL-STD-810 есть Шумоподавление есть Конструкция Подсветка дисплея есть Дисплей есть Ударопрочный корпус есть Прорезиненный корпус есть Водонепроницаемая есть Блокировка клавиатуры есть С гарнитурой Подключение внешней антенны есть Питание Тип аккумулятора Li-ion Емкость аккумулятора 1500 мАч Индикатор заряда аккумулятора есть Разъем для подключения ЗУ есть Тип элементов питания собственный АКБ Цена вопроса: 500 (!!!!!)рублей за 2 станции, 2 гарнитуры и з/у стакан 15v

даже не сомневайся - результатом будешь доволен !

попробуем "Человек, который придумает как бить людей в лицо через интернет, заработает миллионы." и получит первым)

все пропали...

уже скоро)это не с китая))мне 49 дней чехол на планшет идет в статусе "Поступило на почту китай)"

так так...а макет не остался?

http://m.vk.com/upor_kapota На т30 цена комплекта 1600р

А то)

Странно.бк берет инфу с этого же разьема и не видит ошибок

Научите как сситать ошибки абс? Бортовой комп мультмитроникс тс750 молчит как ыба об лед...читал про способ перемыкпния и считывания ошибок по древнему методу мигания лампы чек...отзывы разные

Научите как сситать ошибки абс? Бортовой комп мультмитроникс тс750 молчит как ыба об лед...читал про способ перемыкпния и считывания ошибок по древнему методу мигания лампы чек...отзывы разные

бк ошибок кроме как на светодиоды в габаритах (1114 кажется,я ее и не сбрасываю) не показывает,чек не загорается( тут для меня темный лес пока( может ктото просвятит или ссыль даст на дром - сам почитаю там ошибка периодическая(т.с плавающая)-на дигностику можно раз 30 сгонять пока поймаешь ее...я ж пишу-вылезло все это-заглушил , снова поехал все погасло и может месяц мозг не парить....

ппц. тогда жду контакт кто может поставить диагноз моему абс

чтото не припоминаю. но буду рад выслушать и узнать кто и что за спец и где принимает просил чтоб посмотрели-сказали мол все ок- сам не видел(машину оставлял на сто и уезжал на работу) походу никто и не смотрел( я помню ты рассказывал что укорачивал чтото или спиливал пластик на датчике-чтоб глубже чтоль втыкался он...год почти прошел...забыл нафиг( да и не парило мозг летом...

когда поднимал машину на проставки - смотрели -сказали с датчиками все ок(( глюк напомню имеет место быть только в сырую и холодную погоду((

Симптомы и болезнь проявляются только в сырую погоду и зимой(летом в дожди ничего не было) Вобщем утром как обычно выезжаем-при достижении скорости 20 км ч как прложенно проходит тест АБС в виде кратковременного треска насоса. Есле все ок то ничего не происхолит и едем дальше-есле косяк имеет место быто то загораются лампы АБС ЕСП ОФФ и "машинка в заносе" (иногда значек ручника т.е. опасность), так же иногда происходит включение и постоянное жужжание насоса АБС. Все это происходит до выключения двигла (насос всеравно жужжжит и при выкл.моторе и зажигании), потом постояв секунд 5 заводим едем, снова тест проходит (как правило удачный) и все лампы тухнут сами(ну те что горели при неисправности абс и есп). Тормоза понятное дело и при горящих и не горящих есть -только абс не пашет. Иногда-например сегодня пришлось оттормозиться после таких глюков переде курицей на матизе которая права явно заработала в ночные смены - снова загорелись лампы АБС и ЕСП. Подозреваю сырость или пп ц датчика АБС (насколько я пон там магнит) тоесть сырость ему то в принципе пофигу...... ВОпрос: у кого было и что с этим делать? кто что посоветует?

конденсат сильнее вредит думаю....а вобще не бодяжат его...способ хаработка на бочковых азс-залить больше в бочку чем допустимо по мерам безопасности и об этом не говорить хозяину....заправлять как обычно а разницу в карман) продать 12-15 кубов газа всегда можно быстрее чем бенза...ведь как бывает (свой опыт) заехал-залил до полного и погнал....на бензе так не все далеко делают...там на 500 на 1000 и поехал...поэтому газ продается быстрее)

по прибытии в копирование надо ее запустить)

с видео делов не имел....взяться чтото очково да и времени не особо сейчас много...не то что не кайф - просто на работе завал ппц...всеж к Олимпиаде прет...дрыстомет включен давно))

прикольный видос)

проблема в том что машину насло при качании руля вбок. на аути у нее была маленькая канавка которой вполне хватилоб чтобы роложить икс на бок как минимум. в противовес становитьчя было некому ибо я давил тормоз а сзади дочь в кресле за мной и рядом жена))вобщем консилиум решил что не надо никуда ерзать и помогли руками. уаз же совсем другая машина плюс не забываем что резина залепленная была ппц моя всех с первым снегом!

что куда кто выклал?я чтото про...пустил?сегодня вынесли?

где брал наклейки "под ксенон?"

ну следи за веткой...мы тока за