RES

Посмотрел на Экзисте цены на шестерни - приемлемо в сравнении с ценой нового редуктора. Но видел на форуме мнения, что самому редуктор нормально перебрать нереально. Вопрос - почему? Еще подкиньте, плиз, ссылку на инструкцию по снятию-установке редуктора. Не хочется наобум тыкаться. И еще Когда снял кардан, осмотрел крестовины. Заметил, что в среднем положении они слегка "залипают" в обоих осях вращения. Это начало конца или так и должно быть?

Может пригодится кому в дальнейшем... В общем, причину установил. Снял кардан, муфту и обнаружил отвернутую гайку хвостовика редуктора. Подшипник, который за ней стоит, болтался попросту. Стало все понятно. Сливную пробку на редукторе открутил и... посыпались на меня обломаные зубья... Все, редуктор под замену. Проблема не новая, видел на форуме. Хочется понимания, что же это за гуано-то такое, Ниссан Экс-трэйл, что такие ответственные гайки на нем откручиваются...

Сегодня выяснил, что скрежет присутствует только в режиме 2WD. Даже на AUTO его уже нет. Выходит, муфту на свалку? Не разъединяется до конца что ли?

За кожух не цепляет, уже смотрел. Скрежещет в задней части. Демонтажом кардана можно исключить крестовины, согласен. Хотя, признаюсь, на них меньше всего думал, они обычно блямкают.

Т31 2007г. дизель 2л, МКПП. Появился ритмичный, в такт с вращением кардана, скрежет откуда-то снизу. Присутствует только при движении вперед, назад - все тихо. При увеличении скорости либо пропадает, либо просто не слышу его за дорожным шумом. Вибрации нет. От номера передачи, включения/выключения сцепления, переключения привода не зависит. Вывешивали на подъемнике, включали передачу - нет скрежета. Т.е. определить, откуда он точно исходит не получилось. Единственно: при включении скорости задние колеса начинают вращаться в разные стороны, при придерживании одного - громкий щелчок и содрогание редуктора (или так и должно быть?). Хотя я не въезжаю, почему вообще при режиме 2WD передается момент на задние колеса... Или тоже так и должно быть? Толковых механиков в городе нет, одни тыкари, а с ними можно пол машины по запчастям поменять, так и докопавшись до проблемы. Посему обращаюсь: какие мысли, предположения будут, люди добрые? Без машины как без рук, буду мониторить тему круглосуточно, нужны любые версии...

Действительно, нужно чуть дольше подержать. Спасибо.

Привет всем. Как известно, на панели имеются световые индикаторы фиксации ремней безопасности заднего ряда. Мне лично очень удобно - сразу вижу, кто из детей пристегнулся, а кто нет. Так вот, на одной клипсе перебило проводок у самого основания, и теперь один из трех человечков не горит. И делов-то вроде - припаять и все, а вот разобрать клипсу никак не могу. Ни винтов там, ничего... может защелки какие внутренние...? Но приложить силу - сломать боязно. Кто сталкивался?

Народ, подскажите: на всем поих прежних авто (европейских) одновременно с включением омывателя срабатывали стеклоочистители. На Иксе же (дорестайл) приходится их включать отдельным движением. Это только у меня так или у всех? Может быть этот режим как-то программируется?

Да я был там. Ну и что? Как выглядит топливный фильтр я знаю. Интересует инструкция по замене, в какой последовательности все отсоединять, как давление сбросить в системе, как прокачивать и т.д.

Коллеги, перерыл весь форум через поиск и постранично... Не нашел никаких инструкций по данной операциии. Или все только на сервис ездят фильтры менять? Помогите.

Действительно, нигде не могу найти Solaris DPF, хотя еще в мае было. А пол канистры осталось от прошлой замены. Интересно, можно ли его смешивать с FE? Хотя и FE пока найти не могу...