RES

У меня МКПП, правый приводной вал 39100-JG74B, внутренний правый ШРУС 39771-JG74B. Значит вот эта последняя буква и не позволяет поставить контрактный вал от авто с АКПП? А где можно посмотреть размеры и количество шлицов?

Добрый день всем! Собираюсь менять передние амортизаторы. Мастер настоятельно рекомендует сменить и опорные подшипники. Подшипник можно купить вместе с опорой, а можно и отдельно. Так вот вопрос: опору нужно менять или она неубиваемая?

Уважаемый, объясните, какой смысл мне было утаивать информацию? Если бы я и пытался заводить с толкача, то уж точно не назад, да еще и включив при этом переднюю передачу ))) Копья никто не ломает, на мой взгляд обсуждение вполне конструктивное и может пригодиться читателям форума.

Ну уж однозначно не за 300 по общему состоянию авто

Скорее по степени растянутости цепи.

Покупал весной 12-го года. Было 69 тыс. Это 30 тыс я наездил. Прекрасно понимал при покупке, что пробег скручен. Выбирал не по пробегу, а по состоянию. Мастер, делавший мотор, сказал, что на самом деле сейчас 150-160 тыс. Если мастер прав, получается на момент покупки пробег был скручен ровно вдвое ))) Да, ничего не вынимали.

Сейчас на одометре 100тыс. Сколько на самом деле, не знаю, машина из Европы.

Натяжитель не знаю, но цепь была сильно растянута.

M9R жив! Т.б. продолжил существование. Клапана действительно были целые. Все работает как прежде. Все обошлось в 30 рублев, из которых 10 - работа. Выводы для себя сделал - б/у автомобилю сразу замену привода ГРМ, даже если он цепной. Всем спасибо за советы и участие!

В том, что клапана нормальные мастер выразил 100%-ную уверенность. На чем она основывалась, не знаю точно. Сказал, что много таких случаев у него в практике и сослался на специально ослабленные производителем рокера, одинаковую высоту стержней клапанов, и то, что они стоят строго вертикально относительно поршней... Может и еще какие-то признаки были... Что ж мне было, уговаривать его все же снять голову? Поскольку рокера и привод менять в любом случае, буду надеяться, что мастер прав. А уж если окажется неправ, лишняя работа за его счет ))) Приехали запчасти. Взял таки неоригинал, привод SWAG и рокера Freccia, ибо ждать месяц... В начале следующей недели на прием.

Нет, не гремела, уже писал об этом. Если бы загремела - поменял сразу... Говорят, что отнюдь не редкость такое явление... По шестерне - вряд ли, т.к. распредвалы сняли, если б провернуло, чай увидели.

Доложу о результатах вскрытия: таки перескочила цепь градусов на 90, причем в обратную сторону. Перед параличом машину поставил на уклоне с дифферентом на корму и, скорее всего, на первой передаче (сейчас уже не вспомню), ибо холода начинались, и на ручнике оставлять не стал - побоялся, колодки примерзнут. Видимо катнулась назад и перескочила. Цепь была растянута до предела (какой же у меня настоящий пробег??? ) К замене: 8 рокеров (коромысел), привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель), сальник коленвала (ну эт само собой), уплотнительные кольца форсунок (тоже само собой). И все. Голову снимать не пришлось, клапана типа целые. Рокера специально сделаны самым слабым звеном, на них даже выточка есть для излома... Оригиналы: привод ГРМ (комплект) - 6200, рокера - 8шт. по 1200, но все это МЕСЯЦ ждать. Неоригиналы: есть какие-то Motive Components, Freccia, SWAG, все за один-два дня, но каково качество??? Знает кто-нибудь эти фирмы? Насколько я понял, все они лишь упаковщики. И при том привод SWAG дороже, он 8800. Вот ломаю голову: оригинал за месяц или неоригинал за два дня...

Именно так все себе и представляю. За наводку спасибо. Во вторник будем вскрывать пока с помощью местных умельцев. Результат доложу.

По результатам многочисленных измерений компрессии ( а это даже не сотни, а тысячи измерений ) мы пришли к следующим критериям значений компрессии: 37-40 - компрессия отличная; 32-36 - компрессия хорошая; 30-32 - компрессия нормальная; 28-30 - компрессия удовлетворительная; менее 28 - компрессия слабая, обычно при таких значениях я запрещаю загонять автомобиль в сервис осенью и зимой, чтобы в дальнейшем не возникали вопросы:"Почему автомобиль не заводится на холодную, почему двигатель троит и так далее?" http://old.autodealer.ru/autopedia/repair/dieselcompression

Получается, клапана целые? ))) Тогда вообще ничего не понимаю... Как могло коромысло сломать? Обломок дома лежит...

Значит что же, врут они, что 35 должно быть....

Либо сорвало шпонку на каком-то из валов. Т.е. клапана могут оказаться и пригодными теоретически? Буду вскрывать...

Я ее и повез в сервис потому как не заводилась. Компрессию замеряют крутанув стартер, разве не так? Шума постороннего при прокрутке стартером не было - это точно, я бы услышал. Порядок их действий был таков: сначала взялись считывать ошибки, выдало неисправность датчика фазы распредвала; затем еще что-то колдовали, форсунки проверяли; затем померили компрессию... и после этого взялись снимать крышку.

Она и не завелась, с чего вы это взяли? Про коллектор не так поняли (видимо, я не точно выразился). Не через него доставали, а через отверстия в клапанной крышке, там четыре прямоугольных отверстия сверху. Правда там как таковой крышки нет, пирог слоеный.

Наличие компрессии они объяснили тем, что вышли из строя только какие-то одни клапана: либо впускные, либо выпускные. Сам судить о правильности вывода не берусь - знаний маловато. Если поломало коромысла, то клапана замерли в верхнем положении после удара и молотить поршням было непочему. Это мое предположение. В чем состоит развод если у меня дома обломок коромысла лежит? Недостаточно компетентны они - это может быть, но развод-то в чем?

Вручили внушительный обломок коромысла и еще какие-то обломки, которые достали при мне магнитной отверткой. Вряд ли они до этого их туда запихали )))) Пока склоняюсь к дефектовке, которая встанет в 6т.р. А там будет видно: либо голову в сборе менять на б/у, либо по запчастям (надеюсь все же, что не все пострадали). Двигатель менять пока что-то морально не готов, ибо дорого очень. Вот думаю: ничего если клапана и коромысла неоригинал купить? За сочуствие большое спасибо. Буду отписываться по результатам.

Только что разговаривал с поставщиком запчастей. Оказывается ГБЦ на этот движок пользуются спросом. Отсюда и цена 40-45. Движок от 60, но более-менее нормальный - 100. Беспредел...

Не знаю, не вскрывал еще. Начавшееся вскрытие приостановилось с находкой сломанных коромысел...

Сам в шоке. Двигатель работал беспроблемно, это точно. Память (или воображение) подсказывает, что утром, когда стартер начал крутить будто был какой-то удар. Дело было две недели назад, воспоминание стерлось от пережитого... )))

Всем привет. Такая вот беда приключилась, хваленый движок, который "да что ему будет, он же дизель", умер. Приехал, поставил, все шептало, утром заводить - а он никак. Отвез на диагностику, померили компрессию - 18-20 во всех горшках, а должно быть, как сказали около 35. Сняли коллектор и достали из ГБЦ обломки клапанных коромысел... Т.е. вердикт - произошла встреча поршней с клапанами. Дальше разбирать пока не стал, ибо уже за это 4тыс. содрали изверги. Почему это произошло, пока гадаю. То ли цепь перескочила (но никаких симптомов не было, не гремела, не шумела), то ли какую шпонку на валу сорвало (опять же с какого перепугу?)... Все в один голос говорят, что цепь перескочить не может... Машина 2007гв с пробегом якобы 100тыс (из Швейцарии), купил с якобы 70тыс, ездил на ней полтора года и не знал проблем и вдруг нате... Как это возможно??? Эмоции, эмоции... Дилема вот какая: - перебрать голову ~30т.р. + з/ч оригинальные 75т.р. (если неоригинальные - около 40). Но нужно еще дефектовать и платить за это соответственно, а если там еще клапанные седла разбило, или поршни, или шатуны пострадали от этой встречи, или еще что, то дефектовка коту под хвост и нужно движок искать контрактный. Ибо делать еще и капиталку - это вообще зарплата депутата; - купить б/у голову ~40т.р. плюс переставить (не знаю пока сколько), а вдруг еще что сломалось...- возвращаемся к необходимости дефектовки. Замкнутый круг какой-то. - купить контрактный движок - лотерея (стоимость пока не знаю). Посоветуйте что-нибудь, ибо падаю духом с каждым днем... Все мнения интересны, и по поводу решения, и по поводу "как это могло случиться". Может у кого-нибудь опыт есть. Еще кто-нибудь может подскажет, куда обратиться за движком б/у-шным?