xvod

То есть, если профукать телефон, то "привет" автозапуску?

А ИК есть? Если есть, брелок один таскаете? Кнопки на ручках дверей работаю как прежде?

Народ, зима на носу. Захотелось автозапуск на Т31 2008 год с ИК. Покопал форум, да так и не нашёл для себя подходящего и понятного решения, всюду люди сталкиваются с проблемами. Мне же требуется тупо автозапуск с сохранением всех позиций на заводском уровне, т.е. по умолчанию. Как-то: а) таскать с собой один брелок; б) что-бы дверки открывались с кнопочки (это удобно, я привык); Из предпочтений по работе: что-бы после автозапуска "сел и поехал", без доп. манипуляций; В тонкостях работы сигнализаций-иммобилайзеров совсем не разбираюсь, а потому буду признателен за мудрые советы. Что ставить? Пандору? Шмандору?

А что значит "параллельно"? Родным брелком тоже можно будет пользоваться?

Товарищи, посоветуйте сигнализацию, не шибко дорогую, но и не полное г. Что-нибудь средненькое. С автозапуском. При установке новой что происходит со штатной? Можно ли совместить обе и нужно ли это делать? Где поставить (Москва)? Стоит ли самому заморочиться? зы. У меня x-trail с ключом

Да пёс бы с ними, это не горит. Горит на фару левую и на заднюю дверь.

Спасибо большое всем. а) Информация по форсунке двери багажника по прежнему актуальна; б) Веерные форунки ставить не буду — отговорили, ибо до качества незамерзайки мне фиолетово; в) Форсунка фары чёрная на экзисте стоит 2 тыс если сразу, или 1,5 тыс если через месяц. Хм, если бы 1,5 сразу — я бы ещё отдал, но 2 рубля отдавать жлобам за кусок пластмассы жаба душит. Посему вопрос, где бы ещё посмотреть? Как насчёт авторынка в Кунцево, есть шанс сходу найти там?

Мужики, чистил снег и поломал форсунку на двери багажника. Заказал по вину в экзисте, пришло не то; то есть не подходит. И сломалась форсунка левой фары, там же заказал, пришла серая, сдал обратно. Собсно вопросы: а) где купить форсунку на дверь багажника? б) где купить форсунку чёрного цвета на левую фару? Спасибо. зы. Некоторые на лобовое себе ставят форсунки которые брызгают не струёй, а как бы распыляя. Кто нибудь имеет опыт с ними?

Точно, спасибо за поправку! Кстати, недавно свершилось продолжение поездки в Армению

В Армении я был в прошлом году Недавно прошёл ремонт вариатора И поехал купаться на море в Абхазии и кушать абрикосы в Армении. Будут вопросы — пишите.

Дык они вроде комплектом идут. Спроси у тех, кто ремонтом занимаются, может тебе уцелевший б/у продадут. А суслик тем временем намотал около 9 тыс км после ремонта, из которых почти 7 тыс — это поездка в Абхазию и Армению. Полёт нормальный, по всей видимости ремонт вариатора прошёл хорошо, проблем не выявлено, машина не подвела.

На существующий риск поломки вариатора. Кто и как ездил до вас неизвестно. Меняли ли масло, как, когда, откручивали ли поддон и что в нём было? Машина хорошая, практичная, удобная. Но вариатор может внезапно сказать своё последнее слово. Замена варика от 110 тыс, дают гарантию примерно на полтора года. Думайте.

Суслик обрёл новую коробку. ПРоехал совсем немного, вроде всё хорошо. Итак, кому интересно — рассказываю. Вот два самых интересных предложения. Здесь remont-variatora.ru/ (ссылку нашёл в соседней теме) мне предложили ребилд (восстановленный на заводе, с новой начинкой) за 110 тыс руб, вместе с работой, гарантия 50 тыс км. Старую коробку забирают себе. По телефону ответили хорошо, по делу, с расстановкой. Насторожило, что домену нет и года, адрес на сайте какой-то тульский, хотя сидят на юге Москвы... в общем, доверия как то недостаточно оказалось, мало ли, ищи потом их в случае чего... Обшарил и обзвонил кучу контор, в основном все делают ремонт с небольшой гарантией, примерно за 70-90 тысяч. Не густо. В итоге забрёл сюда: http://www.akpp-svs.ru/, предложили либо ремонт, либо из новой теановской коробки перекинуть в мой корпус, 115 тыс, гарантия 40 тыс пробега. Судя по сайту контора вроде приличная, да и карты принимают... позвонил, вроде всё нормально. Несколько дней подумал, в итоге решился на второй вариант. Хоть подороже, зато коробка с нуля, год-два ещё погоняю Суслика без опаски, да и продавать не стыдно будет. В сервисе приняли хорошо, чинят коробки уже 20 лет, всё обьяснили-показали, дали пофоткать: во время ремонта можно наблюдать за процессом. Оплатил картой, выдали чек, гарантию, всё по-взрослому. Только по времени получилось подольше, чем было заявлено изначально, ну бывает, что тут скажешь. Теперь про варик. Поршень в масляном насосе, как и ожидалось, ходил туго, весь исцарапан. Там ещё втулка есть, она тоже была не на своё месте и туго шевелилась. Ремень износился хорошо, насечки с торцов было уже не видать. Конуса поцарапаны, но, на мой неопытный взгляд — не смертельно, показалось что остатки ремня просто прикипели к поверхности. Я думал там будет хуже. На поддоне опять стружка, при том, что с предыдущего раза я накрутил не более 100 км, полагаю, что основную часть примыло при заливке масла после той чистки гидроблока. Мастер сказал, что вариатор "летит" от того, что вовремя не меняют масло (каждые 30-45 тыс км), офицалам пофиг, ибо гарантию аппарат отработает, а потом хоть потоп. Ну и вообще, юзать варики надо в щадящем режиме, не любят они грубых движений. Всем спасибо за внимание! ps. Если суслику станет плохо, напишу сюда )))

Где? Почём? Какую дали гарантию? Нашёл ребилд (типа новый, как у дилеров) — с установкой за 110 тыс., гарантию дают 50 тыс км. Забирают старую коробку к себе. Ничего лучшего пока не нашёл.

Суслика опять стало болтать на 40-60 и около 80 кмч. Не сильно, но как-то более системно, что ли; на низких скоростях во время толчка появился тихий гулкий звук типа "гррр" — что бы это значило, есть спецы?

примерно 110 тыс. Насиловал не грубо, но методично. Езжу не агрессивно, но юрко (не в ущерб безопасности, просьба на эту тему не флудить), отсюда нередкие резкие старты, частый газ в пол, короче, как говорят всё то, что не любят автоматы. Но не так, что б "уж ваще" — я семейный, и люди рядом, машину гробить не с руки. За почти пару лет, что машина у меня, я накатал всего 25-30 тыс, а что было до меня? — жалею, что тем летом не откручивал поддон, когда менял масло, тогда ситуация была бы яснее. Есть ещё один нюанс — я тут в Армению катался осенью, сами понимаете, горы-шморы, перевалы один на другом, может в это время и возникла критическая масса выработки, которая и забилась в гидроблок. Кстати, знакомый, под контролем и на мощностях которого мы провели вскрытие сказал, что может виной всему перегрев коробки, а охлаждаться ей мешает защита картера. Сказанное в некоторой степени сходится с тем, что товарищ ZAZ968 озвучил тут (541 сообщение). Так выходит, что проблема заложена предыдущим владельцем, установившим защиту картера. Ну и плюс моя (а может и его) манера езды.

Моя история с вариатором (самостоятельная чистка гидроблока).

Суслик реанимирован. Надолго ли?! С утра машинка бодро поехала, совсем без признаков поломки, не считая чек енжина. Через минут 15 появились признаки, а ближе к Кунцево (куда я поехал за датчиком импульсов) стало как вчера: и скорости нет, и трогаться тяжело (рывками), а в горку совсем не тянет. Дотянул до сервиса, где, собсно, провели диагностику и получили код ошибки — датчик купил зря. Сняли гидроблок: а) часть клапанов ходила туговато, местами совсем туговато. б) на поддоне обнаружена стружка (или всё же крошка?) помимо "законной" (как тут пишут) выработки на магнитах. в) ремень (на взгляд дилетанта) в нормальном состоянии, вернее тот его участок, который виден в "окошко"; конусы гладкие, но на одном есть небольшая погрешность — на ощупь похоже как если проводишь по тормозному диску (не борозда и не царапина), чувствуется что рельеф не идеальный. Больше ничего и не видно. Всё прочистили, промыли, продули, поставили на место. Погоняли малость на месте, ещё 50км накрутил по дороге домой — все признаки пропали. Надолго ли? Хорошо бы услышать комментарии спецов. зы. Очень помогла тема Самостоятельный ремонт вариатора, особенно в части картинок. ззы. В качестве совета тем, кто рискнёт на самостоятельный ремонт (чистку гидроблока) скажу, что очень здорово на каждом этапе фотографировать; заранее хорошо иметь пронумерованные лоточки; торопиться никуда не надо, сложного ничего нет — от вас требуется только внимательность и терпение.

Проехал совсем немного. Диагностика показала ошибку: P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления, кто-нибудь в курсе что это и как чинить?

Бобик сдох. Симптомы начали появляться на скорости 120-140, обратил внимание, что перестала слушаться педаль газа. Остановился. Попытался тронуться — как на механике со второй передачи: машина трогается слегка подёргиваясь, разгоняется меееееедленно и только до 60 кмч, больше только с горки. Как пишут товарищи: http://www.x-trail-club.ru/forums/index.ph...130#entry168329, похоже сдох датчик импульсов.

Присоединяюсь к вопросу! И добавлю для полноты картины, что масло в коробке менял тем летом.

к слову, сегодня погонял специально пытаясь отловить момент — фигушки, всё пропало. А до того несколько дней подряд глюк проявлялся. Чудеса короче. А от бензина может быть? — в последние дни как раз лью какое-то G95 от газпрома.

Скачут обороты на ~80км/ч, по чувствам — в момент игрой педлью газа, как будто бы машина не знает какую скорость включить; ну и подёргивается в такт оборотам. Заводится, стартует и едет нормально, посторонних звуков нет, check engine не горит. 2008 год; 2,5 CVT Может кто знает в чём может быть дело?

Присоединяюсь! Дайте совет где и почём в Мск поменять стекло!

Увы, ничё не могу поделать. У меня всё открывается, попробуйте обновить страницу через cntl+f5 Под мост спускались, но до самых красот не добрались, там надо было в воду лезть, уже темнело, не стали. Оставили на следующий раз Этот фонтанчик? (По секрету сообщаю, приятель фотографировал девушку, а не фонтан ) Разве из цельного? Вроде как из кусков. Но всё равно красиво. Главное, отличная вода.