ICEVITA

Поздравляемс))))

Пасиб!

Помянем тех.кто не дожил..У меня многие товарищи уже в земле.......А были все тогда 19-20 летние пацаны......Эхххх,жизнь((((Сегодня вечером еду на мероприятие .посвященное этому горькому дню...

Всем доброго утра! Чернобыльцев -с 27 летием катастрофы,будь она неладна..... День памяти и скорби...

Доброе утро,друзья! Сегодня 27 годовщина катастрофы на Чернобыльской АЭС.Тогда миллионы людей встали на защиту нашей Родины и всего мира от невидимого врага....Многих уже нет с нами-помянем их в душе,кто еще жив-доброго нам здоровья и благополучия.... Сам я там служил с 3 мая 1986 года по июнь 1987 года,солдатом срочником...Врачи удивляются.как мы еще живы после такого срока,не верят документам..Но факты налицо..... Есть среди нас еще чернобыльцы?Отзовитесь)))

Во гайцы дают!

Еще вопросик-они идут тарелковидные или с горном?

Добрый день! Кроме Экзиста не подскажете,где мона прикупить данные Denso? Ждать не хочется 2 недели...

Во блин! А как же бум взятку давать теперича?

Точно)))

Нарыл,что эти дудки для точил с пневматической тормозной системой....

А по дороге в дождь мы катаемся-что ж с проводками и разъемами то ничего не происходит,а с дороги то летят и вода и грязь и реагенты....Думаю,от щадящей мойки движка ничего ему не будет! В том, что машину надо регулярно мыть, убеждать никого не надо. Чистый кузов не только приятен глазу, но и более устойчив к коррозии. Ведь влага, источник коррозии, не задерживается в грязи и сразу высыхает. С двигателями не все так очевидно. И вообще, надо ли регулярно мыть двигатель своей машины снаружи, а если надо, то как, чтобы ему при этом и не навредить – об этом и будет рассказано ниже. Исправный двигатель (исправный в том смысле, что у него нет потеков масла) периодически, например, раз в год, мыть все-таки надо. При этом мы учитываем следующие соображения. * Чистый двигатель меньше склонен к перегреву. Ведь пыль и грязь служат чем-то вроде шубы, и сильно грязный двигатель просто обязан перегреваться. Да, система охлаждения, скорее всего, справится с этим небольшим перегревом, но зачем же ей усложнять работу. * Чистый двигатель приятнее обслуживать. Замена моторного масла, воздушного фильтра, свечей зажигания – все это гораздо приятнее проделывать на чистом двигателе. Вы скажете, что все обслуживание вашей машины происходит в авторемонте? Ну, тогда двигатель должен быть еще более чистым. Ведь когда вам предстоит визит к врачу, например, на медосмотр, вы перед этим посещаете душ, не так ли? То же и с визитами в автомастерские. Иначе ваши мастера не только вас будут про себя ругать и считать неряхой, но и отношение к машине у них будет более небрежное. * Чистый моторный отсек менее пожароопасен. Известно множество случаев, когда потеки масла в моторном отсеке приводили к воспламенению двигателя. Вследствие перегрева выпускного коллектора или вследствие прорыва выхлопных газов, или искра где-то «щелкнула», а тут горючие пары. Итак, двигатель мыть надо. Худшее, что можно при этом использовать, это установки для мойки под давлением. И дело даже не в том, что струя от того же «Кершера» делает дырки в утеплителе на капоте и напрочь смывает (вернее сбивает) все наклейки с различной информацией в моторном отсеке, а также и краску на некоторых деталях. После мойки под давлением вода, скорее всего, попадет в трамблер (под крышку, и резинки не помогут!), в свечные колодцы, в корпуса различных реле и блоков управления, в генератор и т.д. Но самое грустное состоит даже не в этом. Вода под давлением попадает внутрь разъемов и там, не высыхая неделями, инициирует коррозию. При этом отказ по электричеству может произойти только через несколько месяцев, когда о мойке вы уже и забыли. Поэтому по завершении мойки всю воду надо будет удалить с помощью сжатого воздуха, разобрав при этом и разъемы, побывавшие под струей. Но если выдуть не нужную воду из свечных колодцев двигателей, например, 3S-FE или 4А-FE фирмы «Toyota» довольно просто, то с двигателями 3S-FSE (это D4) или даже 1JZ-GE этот номер не пройдет. Надо уже кое-что разбирать, т.е. посещать автомастерскую. А если у вас, например, автомобиль «Nadia» с D4, то еще и снимать двигатель. А иначе до свечей и не добраться. Выход из этой ситуации один: перед мойкой спросить у мойщиков, гарантируют ли они исправность двигателя после их вмешательства по очистке двигателя. Если нет, откажитесь от их услуг. Более щадящая, а, следовательно, более приемлемая, на наш взгляд, процедура мойки двигателя выглядит так. Опрыскайте холодный двигатель, впрочем, можно весь моторный отсек, моющим составом в аэрозольной упаковке и через пару десятков минут все смойте водой, слабой струей или просто полив все из ведра. Если двигатель будет горячим, моющий состав очень быстро высохнет, не успев при этом растворить грязь. Это не говоря уже о том, какой вред может нанести холодная вода горячему двигателю. Поэтому перед мойкой обязательно остудите двигатель. Пока двигатель будет стоять и откисать под воздействием моющего состава, некоторые места его можно и кисточкой потереть. Но обычно это требуется более загрязненным двигателям. Если аэрозольная упаковка для мытья двигателя вам не доступна, можно использовать и стиральный порошок. Но он плох тем, что очень плохо вымывается, а если этого не сделать, остатки порошка усилят коррозию контактов в разъемах. Использовать моющие составы типа «Ферри» бесполезно. Они только животные жиры растворяют, а против моторного масла, увы, бессильны. Можно, для отмывания двигателя использовать и бензин, правда, с риском сжечь машину. Чего не скажешь про керосин, он воспламеняется гораздо хуже, но и хуже отмывает. Но такие сильные средства (бензин, керосин) обычно используются только на очень грязных двигателях и очень ленивыми владельцами. И еще одно замечание. Если вы используете керосин или бензин, они могут попасть на оптику. А если она укреплена пленкой и эта пленка «полезет» клочьями? Такие случаи, увы, бывали. Когда мытье двигателя, да и всего моторного отсека, закончится, еще раз сполосните все водой и, открыв капот, оставьте машину сушиться на солнышке. Если есть возможность использовать сжатый воздух – процесс сушки можно ускорить. Но при этом, обдувая двигатель сжатым воздухом, можно задуть капли воды туда, где они впоследствии будут совсем лишними. Например, в те же свечные колодцы. Тогда, при последующем запуске двигателя, особенно при его ускорении, один или несколько цилиндров работать не будет. Если двигатель раньше не разбирали, есть надежда, что все уплотнители стоят на месте и не упразднены местными «умельцами» за ненадобностью, резина в них все еще эластичная, и ничего страшного не случится. Если же вода на свечи все-таки попадет, то желательно их снять и высушить отдельно. Только сначала надо убедиться, что в свечных колодцах нет воды. А то выкрутите свечи, вся вода из колодца и перельется в цилиндр. Потом вы вкручиваете свечи, запускаете двигатель – и получаете гидроклин со всеми сопутствующими эффектами. Поэтому, если хотя бы половину колодца заполняет вода, уберите ее. Нет сжатого воздуха – промокните воду салфетками или тряпками. И только потом выкручивайте свечи зажигания и сушите их. Возможно, так же придется просушить и подсвечники, крышку трамблера, высоковольтные провода, катушку зажигания и т.п. Обычно это делается в тех случаях, когда водитель почувствовал, что после мойки двигатель снизил свою мощность. А если нет, значит можно ездить. Вывести помывкой из строя дизельный двигатель еще сложнее. Максимум, что там может случиться неприятного, это когда от «Кершера» слетают топливные шланги. И в топливную систему, естественно, попадает вода. Также вода может попасть в разъемы, после чего там начнутся процессы окисления (или не начнутся, если раньше, при сборке, все было смазано) и…пожалуй все. Генератор, стартер, ТНВД, аккумулятор – все это можно поливать водой сколько угодно. Потом пару часов просушить и можно ехать Итак, двигатель мыть можно и нужно. При этом, если не будете использовать установки высокого давления, двигатель из строя вы не выведите. А если и зальете свечи, их не сложно и почистить. И главное, следите за тем, чтобы вода не попала в цилиндры, т.е. не мойте двигатель в полу разобранном состоянии (со снятыми воздуховодами, снятым воздушным фильтром, вывернутыми свечами и т.п.). "Легион-Автодата" и вот еще видео

Брат,ты внимательно форум читаешь??? Тут целая ветка про твою проблему!!! Поиск рулит http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...c=21830&hl= http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...ic=2820&hl=

Точно,авто нефиг мыть,судя по такому отзыву...Отвалицца однозначно! Зато виден очевидный плюс-можно под капотом картофан посадить)))

Всем доброго дня!Вот задался целью после зимы навести порядок под капотом....Но что то стремно все таки водой на мотор поливать,с электроникой ничего не будет? Где то по моему на мойках есть парогенератор для мойки двигателя-что за штуковина?

Ясно.Видел такие вживую на Трейле-смотрятся красиво))))

А как эти чехлы дружат с подушками безопасности???Если они есть у нас в сиденьях конечно....

У меня вот тоже стоит круиз.но считаю -нафиг он тут сдался.лучше б были подогрев руля и обогрев зоны покоя дворников.Раз в год им воспользовался при поездке по ночной трассе..Игрушки это все!

Мне накладочка на задние туманки на нравиццо((( На окна -вещь)))) На дверные ручки я себе пока что только установил накладочки из нержавейки.В раздумии,добавить ли чаво нибудь еще...

Ну вы крутые ребята....Каждый год точило менять,вложив в нее уйму денег...Это уже диагноз))))

Все хорошо бы,но аппетит у Ингоса уж очень крут((((Раньше у них страховался,ща Ренессан с вин программой от Дженсера

Супер оторвались!Жаль,на работе годовщина фирмы была,тоже помесил с удовольствием бы!

Насчет УАЗа полностью соглашусь с Вами.У меня сосед по гаражу на охоту ездит только на нем!Резина у него ваще чума,нигде еще не сел!Реально,УАЗ рулит!Да,качество оставляет желать лучшего,но проходимости ему не занимать!