tubus

VladGod хорошая работа. Я думаю, что от нижнего конца можно вывести трубку рядом с защитой картера. К концу трубки приделать краник или что-то подобное для удобства слива.

Сегодня, провожал жену на вокзал, на середине пути увидел, что валит белый дым из выхлопной трубы. При этом знпчок сажевого фильтра не горел. Явление продолжалось около минуты, даже успел остановиться погазовать и посмотреть. После этого все стало штатно, не дымит, едет также. Теперь волнует вопрос, что это было ? Поделитесь, плиз, кто раньше такое наблюдал. Спасибо.

Еще один источник телефонов автовладельцев - "Альфа страхование". Застраховал там в прошлом году, а в этом каждая страховая конторка знает мой телефон, звонят по 4-5 раз в день. Кстати "Согласие" в моем антирейтинге лидер в списках наглости ! В наглую нарушают 152 ФЗ О защите персональных данных. Надо бы на все эти юр. лица накатать куда следует. Вывод: больше не буду в "Альфе" страховаться !

Да, хорош. Принцип действия у БМВ'ского такой же. Но габариты меньше раза в два.

Собратья, будьте осторожны ! При покупке на Exist.ru встречаются подделки или некачественные сепараторы. Волею небожителей нашей страны пришлось мне уехать из Москвы в Адлер гастарбайтером :-) на длительное время. Так вот в этом самом Адлере (будь он не ладен) есть офис Exist на улице Мира, офис вроде ничего в сравнении с адлерскими сервисами, заказал там маслоотделитель от BMW артикул № 11 15 1 705 237 (выше я подробно писал об этом), ну так вот, ехал он ко мне как положено - пару недель, приехал с виду вроде хорошо сделан, с металлическими ушками как надо, три дырки и т.д. Хорошо что я с ним проехал мало - 2 тысячи, мне не понравилось дренажное отверстие сделанное под углом, решил его отпилить т.к. был запас. Каково же было мое удивление, когда я увидел вместо дренажного отверстия (третьей дырки снизу) цельную пластмассу !? Получается , что масло ни куда не уходило, а просто скапливалось внутри :-( Вот фотки: _http://s43.radikal.ru/i099/1309/ba/783661fb6ca2.jpg _http://s52.radikal.ru/i136/1309/ba/501bbdcefdff.jpg Выход найдется всегда, пришлось даже тут колхозить :-) Сверлить не стал, т.к. при этом образуется стружка с внутренней стороны, которая может попасть в двигло, сделал отверстие около 5 мм с помощью нагрева, плавления пластмассы. Получилось как надо, теперь излишки масла через дренажное отверстие попадают в резервуар откуда сливаются при очередном ТО. Вывод: проверяйте сепараторы не отходя от кассы, продуйте его во все дырки :-) они все друг с другом сообщаются. Удачи всем, будьте осторожны !

Коллеги +1 Взял X-Trail из-за его квадратости, в его багажник мой доберман-переросток отлично помещается и чувствует себя там королем. Даже бы не рассматривал будущий вариант. Там даже пудель здохнет.

Я также уверен, что ничего страшного не будет с движком т.к. топливо которое поступает в камеру сгорания также имеет масляную основу, возможно (маловероятно) что засрется DPF чуть раньше времени, а движку такое количество масла незаметно. Хотя я поставил сепаратор, но это для успокоения души скорее.

Ребят, не все так просто, давление из сапуна достаточно сильное, рекомендую снять и посмотреть. Соответственно, необходимо будет ковыряться в мозгах и раскручивать турбину, частично ради ресурса , которой все и затевалось. Зачем изобретать велосипед ? :-)

Валдис, представьте себе любую систему, в ней есть вход, а есть выход. Между входом и выходом мы и ставим сепаратор. Присмотритесь внимательнее к своему двигателю, сверху после снятия защитной пластиковой крышки вы сможете увидеть резиновую трубочку идущую от двигателя ко входному воздушному патрубку. (черная широкая длинная трубочка, на конце сплющена) Так вот, соединительная трубочка - это система без сепаратора. Задача - воткнуть в разрез этой трубочки сепаратор. Понятное дело, что трубочку резать не надо, она вам еще пригодится для прохождения ТО. Поэтому необходимо купить другие трубочки (выше я описал какие) для подсоединения сепаратора: к дырочке - выходу газиков на двигателе и ко входу в трубочке для воздуха. Если не понятно, можно распечатать фотки и сравнить их с живым движком, разницу увидите. Ну а если нет, то нет вам смысла с этим возякаться. И так будет ездить.

листани плиз страничку назад там все с картинками объяснено

Спустя примерно 900 км. попробовал слить масло из сепаратора. Оказалось около 30 грамм (на глазок). На мой взгляд фигня, просто есть БМВ, которая 100-150 гр. на 1000 км. жрет и нормально. Но все равно душу греет, что ни одна зараза в двигло не попадет ! :-)

11 15 1 705 237 Это уже много раз обсуждалось выше. Также подходит от Range Rovera.

Угу Хомут повесил для страховки, на него не сильное давление оказывается. Сепаратор и на шлангах нормально висит. Но решил перестраховаться и повесил. Хотя чтоб совсем спокойно спасть, лучше чтонить железное придумать.

Принимайте работу, в выходные решил заколхозить. Использовал маслоотделитель от BMW 1560р. на екзисте и шланги от жигулей 250р. и газели. 100р. + хамуты 60р. на местном рынке. Вроде бюджетно получилось. Размещение решил сделать слева от двигателя. Там достаточно места для маслоотделителя, легко снимать и ставить, а также есть пустота до самой защиты картера для вывода дренажного шланга наружу. Посмотрим, что будет дальше. Надеюсь все будет сухо как попка младенца

Всем привет ! Примите плиз в ряды ? Уже 17 000 налетал, полет нормальный.

Машина 2012 г. на первом ТО фильтр был чистый, только было немного масла перед интеркуллером. На что специалист Дженсер ( ответил в январе 13-го, что у них есть прошивка по этому поводу. Вообще мало чем изменилась, разве что расход увеличился на 0,5 литра. Но вот масла теперь стало везде до попы. И нафильтре (как на предыдущих фото) и маленький ручеек в трубе перед интеркуллером. Прошивка точно новая. Сидел рядом, контролировал. А вот масло перелили гады - залили по максимум. Сейчас готовлюсь менять масло на топтек 4400 и фильтры, пробег 17000, а за одно присматриваюсь к маслоуловителю. Кстати, по поводу времени прошивки авто, то все зависит от интерфейса комп-приемник, воткнутый в шину авто. По bluetooth занимает реально много времени, т.к. файлы увесистые. А вот если использовать USB, то от силы 20 мин. макс. По крайней мере видел данное оборудование в Дженсер на Лобачевского. Просто для персонала удобнее работать без проводов, вот они и не считают наше время. :-( Машина 2012 г. на первом ТО фильтр был чистый, только было немного масла перед интеркуллером. На что специалист Дженсер ( ответил в январе 13-го, что у них есть прошивка по этому поводу. Вообще мало чем изменилась, разве что расход увеличился на 0,5 литра. Но вот масла теперь стало везде до попы. И нафильтре (как на предыдущих фото) и маленький ручеек в трубе перед интеркуллером. Прошивка точно новая. Сидел рядом, контролировал. А вот масло перелили гады - залили по максимум. Сейчас готовлюсь менять масло на топтек 4400 и фильтры, пробег 17000, а за одно присматриваюсь к маслоуловителю. Кстати, по поводу времени прошивки авто, то все зависит от интерфейса комп-приемник, воткнутый в шину авто. По bluetooth занимает реально много времени, т.к. файлы увесистые. А вот если использовать USB, то от силы 20 мин. макс. По крайней мере видел данное оборудование в Дженсер на Лобачевского. Просто для персонала удобнее работать без проводов, вот они и не считают наше время. :-(

Сам планирую так же сделать. Судя по разрезу данного маслоотделителя, принцип действия как в центрефуге. Соответственно, нижнее отверстие - вход, верхнее - выход, снизу дренаж для масла. Трубки однозначно необходимо покупать, видно, что разной длины.

Машина 2012 г. на первом ТО фильтр был чистый, только было немного масла перед интеркуллером. На что специалист Дженсер ответил в январе 13-го, что у них есть прошивка по этому поводу. Вообще мало чем изменилась, разве что расход увеличился на 0,5 литра. Но вот масла теперь стало везде до попы. И нафильтре (как на предыдущих фото) и маленький ручеек в трубе перед интеркуллером. Прошивка точно новая. Сидел рядом, контролировал. А вот масло перелили гады - залили по максимум. Сейчас готовлюсь менять масло на топтек 4400 и фильтры, пробег 16000, а за одно присматриваюсь к маслоуловителю. Кстати по поводу времени прошивки авто, то все зависит от интерфейса комп-приемник, воткнутый в шину авто. По bluetooth занимает реально много времени, т.к. файлы увесистые. А вот если использовать USB, то от силы 20 мин. По крайней мере видел данное оборудование в Дженсер на Лобачевского. Просто для персонала удобнее работать без проводов, вот они и не считают наше время. :-(