m491

Почти 15 лет владею несколькими дизельными иксами. И вот совершенно случайно узнаю, что у дизельного икса есть кожух моторного отсека. Пластиковый, изнутри покрыт звукоизоляцией, крепиться внизу. Дело в том, что покупая одну, потом вторую машину я устанавливал металлическую защиту картера у дилера, как доп.опцию и даже не задумывался, что такое устройство есть. Интересно, куда делись те кожуха, что у меня были установлены? Хочу сказать,  что я стал задумывался о нечто подобном, после того, как мыши повадились лазить в моторный отсек и что-то там грызть, гадить. Регулярно стал устанавливать мышеловку, которая стабильно приносит трофеи. Дело в том, что у защиты картера большие зазоры и щели, там даже среднеразмерный кошак пролезть сможет, не то что мышь. И вот вчера на разборке я увидел этот кожух - он выглядел  точь-в точь, как то, что я себе представлял и хотел вырезать из куска оргстекла. Хотелось бы уточнить, если те, у кого он сохранился - как он в использовании, подойдет для мышеотведения? Я посмотрел, он должен положительно сказываться на уменьшении аэродинамических шумов, шумов самого двигателя. Стоит не дорого, около 3000 т.р. Вот думаю взять и поставить на лето. С защитой картера я езжу только зимой или при поездках в плохие места.

Чуть больше года назад загнулись мои передние каябы, после, примерно, 140т. Поменял я их сам, еще машина на гарантии была, уж больно сильно кренилась и болталась она на оригинале. Попытка по быстрому поставить опять каябу столкнулась с ценой больше чем в 10000р за один амортизатор. Коллеги предложили отдать мои в восстановления, мол они так уже тысячу раз делали и все нормально. Я согласился с их доводами и отдал их в ремонт. На это время я решил купить что-нибудь не дорогое и поездить пока они не загнуться, а потом уже, т.с. на века, поставить ремонтные. Купил китайские амортизаторы  Sensen 42141622 и  42141621 отдал 4800 за пару. И вот сегодня я решил снять одну  стойку и посмотреть, что там и как и заменить на ремонтную. И должен сказать, что этот сенсен, после 2х зим и почти 30т км живее всех живых. Ни каких поводов для съема и проверки, кроме того, что они китайские, эти амортизаторы не давали. Ведут они себя также, как и каяба - жесткие, тряские. Скажу больше, маркировка на них набита тем же шрифтом, что и на моей каябе, ну или очень похожей. Я согласен, что мне наверно повезло, и что китайские запчасти это лотерея и граничное качество, но тем не менее - работает. 

Может для лета еще рановато, но я решил озадачится поиском колес. Всегда ездил на Michelin Latitude Cross, хотел и сейчас купить, но мало того прайс просто не серьезный, так еще и комплекта нет, 4 колеса со всей страны, не понятно какого года. Вообщем, предложили мне ContiCrossContact LX2 и Nitto NT420S, внешне вроде подходят, цена примерно одинаковая, но ни об одном ни когда не слышал, не ездил. Может кто в курсе, что порекомендуете? А то кругом одна китайчатина - пугает. Я когда в Китае был, видел, что на собственных покрышках только таксисты у них ездят, а на своих машинах у них колеса что надо - Michelin, Perelli,  и т.п.

Тоже долго искал причину свиста. Поменял и манжету и кольцо, попутно порвался патрубок и его поменял, но не помогало. И вот случайно обнаружил не значительный, но направленный надув масла на радиаторе кондея. Дуть могло либо из патрубка приходящего на интеркулер, либо с самого интеркулера. Не поленился, снял бампер и обнаружил интересную вещь - не большую щель, десятки 2-3 толщиной между корпусом интеркулера и ромбическим фланцем к которому прикручивается Г-образный подвод. Хотел сделать керосиновую пробу, но там не подлезть, не видно. Поэтому, просто заделал щель финишной шпатлевкой ( может можно было и чем-то другим) и поставил на место. Звук исчез. Проехал около 1000 км, все тихо. Опять снял интеркулер, отчистил шпаклю и залудил по периметру этот фланец. Наверно, можно было обварить, но у меня был флюс для пайки алюминиевых сплавов и мощный паяльник поэтому я сделал так. Тихо, надува масла на радиатор нет. Вообще, наш кулек весь сделан на механическом соединении: заклепки, посадка с натягом, вальцовка. Со временем всё это разбалтывается, теряет герметичность, поэтому дуть с него может откуда угодно, и не обязательно, чтобы он был пробит.

Ну вот, примерно 1,5 месяца и патрубок из силиконового мира порвался. Т.ч. не рекомендую его брать.

29.06.2023 в 12:37, Anton99 сказал:

Интересно, что с ним вообще происходит. Что ему бывает, так сказать. У меня штатный был без пружины по наружи, просто нитки внутри полопались, и стал он немного пузырем надуваться. Прожил он, не помню, около 200-250тык. Но так и не лопнул , по моему, давал кому то из клубней для образца для изготовления силикона. Естественно, надувание обнаружил не сразу, ибо либо газуешь, либо под капот смотришь. Не пожмотил, взял самый оригиналистый оригинал, 2400р в те времена, мадэ ин гирмания, с пружиной, всё отлично, кроме одного - как ни затягивай, с блестящего патрубка он потихоньку сползает. Насчет потеет маслом - нет. 

У меня оригинал не только сползал, он еще и слетал не раз. Очень не приятно при ускорении получить такое. В рамках борьбы обмотал его куском резины, который вырезал из велошины и поставил второй хомут - стал держаться.

У меня тоже самое. Только купил его в силиконовой планете. Патрубок по всей длине покрыт масляным налетом. Толи какие-то микро поры, то ли еще чего - понять не могу. Все хомуты притянуты, из под них ни чего не сифонит. С оригинальным такого никогда не было.

Сейчас на авито масло в упаковке nissan продается. Не сказать, чтобы завались, но есть. Смотрел у нескольких продавцов, потом сравнивал с оригиналом, маркировка, как положено, но все равно, как-то боязно. Ни кто не брал, нет опыта? Жаль фасовки литровой нет, я бы взял для анализа.

Не знаю, может у Вас какой-то особенный икстрейл, со знаком Качество, но я вот ни разу черного кулька на икстрейлах не встречал. Был у меня был дорейстайл, птица пробила мне интеркулер, менял его, что пробитый, что новый купленный - были просто алюминиевые. Сейчас мой раздутый - не черный, на разборке пересмотрел много, тоже обычные, без намёка на черноту.  Отдельно замечу, что номер каталожный, который я выше написал не бьется ни где.

Случилась у меня неприятность - не понятно почему раздуло кулёк, где-то появилась трещинка и полезло из него масло. Вообщем, известная штука. Хотел купить новый, но цены как-то не понравились совсем, поэтому поискал на авито, нашел, прислали фотки - купил за 5000 р. Забрал на почте, пришел домой открыл, а там мой кулек, в отличном состоянии, только черный. Посмотрел его со всех сторон, снизу шильдик с номером, который не бьется ни по одному каталогу GN744001 - производитель Behr. Короче, обычный кулек от М9R, только черный. Я много слышал, что черный интеркулер более эффективный, сильней охлаждает, больше воздуха в цилиндры, и т.д. - теоретическое обоснование всего этого хорошее, но на практике я в это не очень верю, т.к. считаю, что сколько выгадываем за счет излучения, столько же теряем на толщине покрытия.

Поэтому поставил я этот кулёк и стал ездить и  замечаю, что что-то такое положительное есть. Ехать стала по интересней. Из приборных тестов попробовал разогнаться до максимальной скорости на определенном участке дороги - получилось 198 км/ч по gps, раньше больше 186 не получалось. Вот думаю, может черный кулёк - это не плацебо, а правда работает.

6 часов назад, N-drey сказал:

@m491, загляните в отверстие, там шляпка болта, попробуйте его протянуть без фанатизма. Этот болт притягивает средний поддон к блоку.. Болт должен быть отсечен герметиком по стыку поддон/блок,но где-то к нему поступает масло и отпотевает по шляпке болта. 

У меня похожая ситуация, после протяжки отпотевание уменьшилось, но полностью не ушло.. Не кретично.. И уж точно не заслуживает того, чтоб взрывать двигатель

Сегодня провел под двигателем около часа и пришел  именно к этому выводу. Болт не много поддался. Замыл всё, а в отверстие это заложил поролона, решил проверить через неделю, но раз опыт уже есть, проверять не буду. Почему слесаря в сервисе до этого не догадались, а они мне такие теории рассказывали, чуть ли про туннельный эффект задвигали.  Спасибо.

2 часа назад, Ровермен сказал:

Смею предположить, что из двигателя...

Весьма остроумно, жаль по делу ни чего.

Масло двигателя. Но вопрос всё равно остаётся и вызывает интерес - откуда оно туда попадает?

На стыке двигателя и коробки появилось масляное пятно, не большое ближе к потению, но всё же не приятно. Первое предположение - сальник, поэтому, не взирая на затраты, была снята коробка и раздатка - внутри, что со стороны двигателя, что со стороны коробки состояние идеальное, ни каких намеков на течь или потение. Были изучены все окрестности, откуда могло появляться масло, но нет всё сухо. Может есть у кого-то предположение откуда в этом месте береться масло?

2013 год  140485 втулка не подходит, нужна 140019. Но я себе поставил такую SUB0019DH она дешевле, чем cargo,  быстрей привезли и не было ограничений на минимальное количество при покупке.

24.05.2021 в 22:59, Smash сказал:

Сегодня выпал момент затестить Michelin CrossClimate+ в дождь на приличной скорости. Заправил 15л на Neste до полного и поехал в В.Новгород по м11. Как-то вяло машина почти сразу повела себя. Проверил на максималку - 170 с большим трудом, иногда + пару км, как-будто с прицепом и более чем с полной загрузкой. Суть не в этом, в лужи влетал (да не особо глубокие, трасса неплохая), но вот прям как резал их, 150 км пути при такой погоде и на такой скорости - никаких сомнений, резина просто отличная на лето.

PS трабыл был в бензине, выкатал ослиную мочу, заправился на Shell - все ОК. Больше к татарам на заправку не поеду, жаль, рядом с домом, но лучше 2 км до Shell потратить.

А чем 2,3 / 2,1 не устраивает?

У меня Michelin CrossClimate SUV - крайне не доволен. Как раз в дождь больше 80 ехать не даёт - всплывает. Ну и кроме аквапланирования куча недостатков. Очень жалею, что купил их вместо  Latitude Cross, - эти, как раз, вообще не всплывали и при 100 и при 130, больше в сильный дождь не пробовал. Может SUV от + чем-то отличается?

3 часа назад, Сэм сказал:

13 часов назад, apple911 сказал:

Именитые бренды обхожу стороной(варта , бош и К.)

Может мне просто везёт, конечно, но, что на моей машине Бош отпахал больше 6 лет, что на машине жены 6 лет. 

Если нет вебасто/эбера/бинара или какого-нибудь хитрого регистратора, который пишет в стоячей машине, то это нормально, даже мало. Всё выше перечисленное высасывает жизнь из аккумулятора очень быстро, мой оригинальный рено сдох за 2 года, при этом на ниве в режиме завел-поехал прожил еще 4 года.

Наверно, надо брать медведЯ.

Вот и у меня VARTA Silver Dynamic E44, купленный в конце января 2016 сдох. Конечно, просто по заводить, в теплое время года, он еще какое-то время смогёт, но с эбером работать уже не может - после прогрева, машина не то что не заводится - часы на доске приборов обнуляются. Вот думаю, брать такой же или купить, чтоб хватило года на 2. 

31.08.2020 в 15:03, mvmax сказал:

В связи с ростом цен решил перейти с 5W30 Elf Evolution Full-Tech FE, которое использовал последние 5 лет, на 5w30  SHELL Helix HX8 Syn.  Допуск Reno 710 имеется, отечественного производства, цена (по скидке 1770 рублей) за 4+1 литр. Вот теперь думаю, стоит ли взять еще пару комплектов на следующую замену?

Там бидон 20 литровый есть, всего 7 с небольшим тысяч стоит. На 3 раза его хватает. 

На Helix hx 8 synthetic 5w-30 проехал больше 20000. Прошлой осенью купил 20 литровое ведро.  Буду покупать еще одно. Есть угар, когда много двигаешься со скоростью 130 и выше. В таком режиме за 7-8 тысяч улетает 2-3 кубика. Если перемещаться до 120 вообще стоит без изменений. В остальном все отлично, расход несколько снизился, двигатель работает мягко, заводится на холодную в холода без проблем.

28.05.2019 в 15:05, Ainstain сказал:

Т.к. пришло время менять тормозные диски , то решил следующими поставить слотированные диски Tayga BDF-018. Кстати, левые и правые диски разные (см.фото). Каждый диск был упакован в отдельную коробку (которые тоже были упакованы в общую коробку), на торце дисков имеется лазерная маркировка.
Колодки хотел заказать Friction Master  CMX1338, но их не было в продаже. Поэтому взял  Friction Master ELT1338.

У меня давно тайга стоит. Задние. Брал как раз без перфораций, но с канавкой - слотированные. Нормальные диски, тормозят отлично. Судя по следам - шлифованные, за 8000 км эти следы не затерлись. Самое интересное - практически не покрываются ржавчиной. Если передние постояли денек-другой, при условии влажной погоды, и уже все сплошь рыжие, то на задних и намёка нет. У меня задние были в отдельных, маркированных (R,L)пакетах  в общей коробке. Стоили не дорого, вот и взял попробовать, что это слотированные диски. Думаю, что если доезжу до замены передних дисков поставлю тоже тайгу, но с перфорациями и слотированием

21.07.2019 в 17:11, SergeySA сказал:

Друзья, кто покупал масло Shell Helix HX8 Synthetic 5W30 ? Хочу попробовать после Лукойл генезис, исключительно из-за вязкости 5в-30. Кто , что скажет из опыта?

 

Я, после того как "кончился" специал, думал, выбирал и остановился на Shell Helix HX8 Synthetic 5W30. Купил бидон в 20 литров за 7000р, залил около 6,5 литров, проехал 1000 км, потом сделал замену, типа промывка,  и теперь проехал около 5000. Ну что я скажу, двигатель работает тише, почему-то упал расход и город/трасса 60/40 стал 8,5-8,8, раньше был 9,1-9,4. Уровень стоит, даже сам слил где-то 0,5 литра, а то по трубам полетело. Это масло зольное, но чтоб какой-то копоти после меня было, не видел. Бывает, конечно, что бросает копоти на перегазовке или при резкой нагрузке, но такое и раньше было и это очень кратковременный процес, шлейфа не было и нет.

Дизель, АКПП. При остановке рядом с крупным дизельным автотранспортом - автобус, грузовик, как правило на светофорах, наблюдается сильная вибрация по кузову. Возникло это дело не вчера, просто стало интересно - это у меня одного такое. Дело в том, что до этого автомобиля у меня был xtrail дизель, но на ручке и такого я не помню. Я предполагаю, что это как-то связано с резонансными явлениями моего дизеля, дизеля грузовика, отражением всего этого от большого, но не жесткого кузова либо у меня, либо у автобуса/грузовика. У меня виброшумоизоляция сделана.

Я покрасил пластидипом из баллончика диски, зимние и летние и капот. Так я проездил 2,5 года. С капотом ни каких проблем. Ни чего не отслаивалось, ни шелудилось, никаких следов от камней и пескоструя. Все было отлично, пока в меня не прилетел солярис. После этого поставили новый капот и покрасили. Сейчас думаю опять купить баллон и покрасить капот. Диски за это время требуют подкраски это связанно с тем, что не смотря на то что они разносезонные мне их приходилось бортировать  и резина малость пообдиралась. 

В 12.03.2017 в 10:42, Anton99 сказал:

По каталогу Japancats на Т31 дизель 2013г предписан какой то нереальный аморт (левый)

E4303-3UB0B за 11500р(Экзист) 

в замену пишет тока Каябу за 13100р...  

Правый E4302-3UB0B  в экзисте в такую же цену. 

Я конечно понимаю, что дизель с автоматом - самый тяжелый Икстрейл. Но что то явно многовато по сравн с Рено за 2500(емекс). 

 

PS. Потекла наконец то правая стойка на моей неломаемой машине.  Вот думаю чо взять 

На эти амортизаторы не стоит ориентироваться. Он и каяба NST5513 - это тюнинговые амортизаторы. Они для тех, кто решил дрифтануть или "закрыть двушичку". К тяжести дизеля с автоматом ни кого отношения не имеет. В комплексе с низкопрофильной резиной редкая зубо и позвоночникодробилка, но рулится офигенно - ни каких кренов, сноса задницы. Есть такие и на задний мост. Стоят, кстати,  более бюджетно. Артикул NSF2115 - это каяба. Они сразу отличаются по цвету- не черные, а светло-голубые. Для того, чтобы заценить драйв X-Trail можно только их поставить на зад - результаты будут заметны сразу, но нужно быть готовым, после проезда по кочке или лежачему полицейскому, отдирать содержимое багажника от крыши. Скажу, что на каждый день я ездить не смог, поменялся с соседом по гаражу на обычную каябу, ему нравиться раз в 10000 менять втулки и стойки стабилизатора, но зато машина идет, как хороший седан, в стоке. А вот почему все это бьется, как первый выбор не понятно.