терафлекс

В моем случае,похоже,что он. Проехал 350 верст,тишина. После первого разбора,дефектовки,установки,застучал сразу. Высказал предположение механику и он согласился,что это тррр-хррр , скорее всего издает ремень (ибо нечему больше),при определенных режимах работы,данного,конкретного шайтанагрегата создаются,какие то,одному джатковсому богу известные условия и начинается вибрация ремня,ну а в силу акустики,воспринимается как стук-хруст,впрочем,это останется тайной,никто экспериментировать не будет. Мужик с 96 года акпп,в том числе и варики чинит,такой случай у него первый.

Продолжу. Стук достал реально, очередная диагностика в двух специализированных сервисах,вердикт механиков "это не вариатор". Настаиваю на разборе,мастер- "заметь,это не я предложил",разбираем,все в идеале,мастер -"ну что,я ж говорил". Спрашиваю "у вас на сайте висит инфа о ребилде", "да,105 тыщ руб,гарантия 6 мес,без ограничения пробега". Говорю "меняйте",смотрит на меня с сожалением ,вступаю в торг,сговариваемся на 75 тыщах с установкой и маслом,ну и ессно свой варик оставляю. Творю молитву,выкуриваю пачку сигарет,(пока монтируют),75 штук на дороге не найдено,а непосильным..,да и идиотом не хочется выглядеть. Поставили,перекрестился,по газам и тишина. Не знаю конечно,сколько он проходит,но другого выхода не было, пока нормально работает,мягонько так,ни воя, ни хрюка,полгода гарантии есть,а дальше видно будет,может и тачку продам,хотя жалко,техсостояние вполне. Мастер чешет репу,что стучало и что делать с вариком...

Дмитрий правильно говорит,но с точки зрения специалиста,а зачастую язык спеца не понятен простому не посвященному. Можно прозвонить,не вопрос,но почему именно на 90-100км час. происходит разблокировка.

Никто лезь в вариатор и не предлагал.

Ну как сказать,ближайший цивилизованный сервис за 200 верст,вот и приходится,в 90 е занимался ремонтом профессионально,но с тех пор много воды утекло. А вариатор, так любопытно знать на чем ездишь,ну и разбирал один раз самостоятельно,подшипник вала менял,все бы ничего,но тяжелый зараза,зарекся с тех пор.

Гидроблок снимается без демонтажа вариатора,достаточно снять поддон. Но не советую,лезь самостоятельно,гидроблок штука тонкое,да может и не в нем дело. Ищите спеца с консалтом,так проще и дешевле,снимет показания,картина и прояснится.

Ага,в таком случае открывай сеть фирменных сервисов джатко и меняй. Кому это надо,не ремонтопригоден варик,так проще и дороже.

Ага,коробченка возле аккума,со стороны корпуса воздушного фильтра. Клапан управления блокировкой в гидроблоке,может и виснет,кто знает,я не провидец.

Вариатор,это заговор производителей,пара шкивов с веревкой,ценой в полмашины,интересно какова себестоимость сего шайтанагрегата. Для ремонтников,коих расплодилось как собак нерезанных,золотое дно,приезжаю в контору по ремонту,два подьемника и ящик с ключами,даж сканера нет,а у хозяина БМВ Х6. "Ми не разводим,ми зубы сьели на этом деле,на слюх определяем,ремень савсем плахой,стружка,100 тисячь с работой минимум" Конуса точат,гидроблоки притирают,подшипники за 5-6 штук втюхивают,не иначе платиновые,короче бизнес по русски.

Интересно,почему именно при 90,ТСМ глючит,что ли. Можно конечно,блок другой попробовать прикрутить,но они на дороге не валяются,так что повторюсь,диагностика,методом тыка в данном случае ничего не решить.

Капиталить дорого.

О перегреве не думал,радиатор не пробовал мыть. Не факт конечно,на аутах и без оного ездят,ну а вдруг.

Ошибка неприятная,по ней конкретно ничего не определить,симптомов нет,может и разьемы,а может и соленоид подвисает. Жидкость конечно можно поменять,но лучше на диагностику,а уж потом менять,масло ныне не дешево,как бы не пришлось сливать и снова покупать.

На ТСМ разьемчик (металлическая коробка около аккума) и на вариаторе,за левым колесом. Но пока не лезьте, надо ошибку сбросить,ну и посмотреть,выскочит-не выскочит снова,сдается мне, просто глюк.

машинка то, едет? Разьемы надо посмотреть.

А че так подешевели,я в свое время по 1400 брал,да они еще и без гаек шли.

Немолода конечно,но вряд ли,в ноль ведь не просаживалась. Ошибки сняты,новых нет,машинка юзает,может просто глюкнула электроника,бывает,теперь все равно не узнать.

Очень даже продают,дело в цене,джапановский магаз просит 380 тыщ.

Почем нынче новые? Реально новый или...

Кисели,они ведь разные,один пьют,а другой ложкой едят.

Бывает. Эт у кого как ухи настроены,я слышу трррр слева,кто то со мной согласен,а кто то уверяет,что звук идет справа.

На подшипник опирается дифференциал и прокрутить его молотком проблематично,но при должном старании,если вариатор снят с паркинга и молоток подходящий,вполне возможно. Сальник то сняли или новым запаслись ,прежде чем молоток пихать. А если серьезно,то дело то у вас может в трипоиде,раз такая смазка.

http://x-trail-club.ru/topic/18781-neispravnosti-variatora-provaly-ryvki-i-td-op/page-18 342.

Ну понятно,это стопор разьема,что бы внутрь не провалился,ставьте обратно,не надо его трогать.

Клеммы аккума случаем не шевелили,при включенном зажигании, разьемы на ТСМ. 1701 намекает,что было было отключение питания.