Rchudo

Сейчас потопаю фотать)

Это многое объясняет! Хотя, если это розетка, то у меня должен быть настоящий прикуриватель, а у меня курительного пакета нет, пепельницы нет, в прикуриватель пластиковая заглушка вставлена. Может быть, это как раз настоящий прикуриватель у пользователя Х-drive?

Мда, вот это фокус! У меня и корпус прикуривателя другой, и контакты дальше друг от друга, и крепятся по-другому! Неожиданный поворот событий!

Вообще не так выглядит у меня. Я сначала выкрутил винт, потому что он держит контакты, а потом вытащил прикуриватель. В принципе, можно и наоборот, как мне помнится, потому что собирал я все с вытащенными наружу контактами, а потом запихивал на место. У меня вообще сомнения, что на Вашей фотографии в центре болт ))

Да какой-то обычный из строительного магаза, уже и не упомню.

Хм, в моем 2012-м "звездочка" и выпихнулось все на ура, я руку просунул через отверстие на месте снятой центральной консоли. Если Вы в Москве, могу поассистировать)

У нас, видимо, с Братом с Севера руки короткие. У меня, например, подлокотник свое название не оправдывает, потому что на нем едва висит кончик локтя. На кадиллаке у меня крышка подлокотника могла двигаться вперед-назад, что обеспечивало гораздо более удобную посадку. А в опелях некоторых есть подлокотники, прямо из сидения торчащие, тоже народ хвалит.

1. Разъем купил на авторынке, правда, в Москве, у деда, который торговал всяким вазовским хламом, за 150 рублей. Провода к нему вполне нормальной толщины шли. 2. Да, без разбирания. Винт выкрутил, руку просунул и выпихнул его наверх. Усилие, конечно, пришлось приложить, но без фанатизма. +1

Тщательно взвесив все "за" и "против" перед поездкой по маршруту Москва - Новгород - Псков - Печоры - Пушгоры - Москва, я решил вечерком побыстрому наколхозить сетку с авторынка за 5 копеек в "ноздри" бампера. Забегая вперед, скажу, что было это сделано не зря, так как по дороге в эту сетку было собрано изрядное количество насекомых, камней и даже попалась какая-то деревяшка, которая эту сетку нормально так погнула и в ней застряла. Что касается процесса установки, то я решил обойтись без многократно описанной здесь процедуры крепления сетки хомутами. Я снял бампер целиком, отцепив туманки и омыватели фар, в нижней решетке насверлил маленьких дырочек в поперечинах и вкрутил в них саморезы с большими шляпками, чтобы прижать сетку. По бокам использовал термоклей для более надежной фиксации. В верхней решетке поперечины полые, поэтому налил термоклея в них и вкрутил саморезы уже в него. Предварительно поверхность зашкурил и обезжирил. Схватилось намертво. Теперь несколько слов о самом процессе: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОВТОРИТЬ ЭТО ДОМА! Отдайте денег дилеру, соседу, дяде Васе, Ашоту из гаража или всем им вместе, купите пива, сводите жену или подругу в кино и потратьте время с пользой и удовольствием. Если вы займетесь снятием/установкой этого бампера сами, то я гарантирую вам изодранные руки, грязную одежду, боль во всем теле и операции в подкапотном пространстве в таких позах, что проходящие мимо дети будут говорить: "Мама смотри, машинка съела дядю!", а сердобольные бабушки будут интересоваться: "Милок, эк тя скючило! Прихватило штоли?" Для таких упертых баранов, как я, выкладываю немного информации, как снимать бампер с нового Т31. 1. Для начала я снял решетку радиатора. Под ней есть 3 крепления шланга омывателя фар, и со снятой решеткой их проще снимать и одевать на место в конце. Первым делом нужно отщелкнуть все пластиковые пистоны в подкапотном пространстве. Воздухозаборник и горловину бачка омывателя тоже можно снять, потому что это пригодится позже. 2. После этого надо отогнуть бампер вместе в решеткой и найти в верних углах 2 большие защелки. Я нажимал на них со всех сторон по очереди, сразу и в разных комбинациях, и в какой-то момент они сдались. Скорее всего, нужно нажимать сверху и снизу. 3. Потом аккуратно легким движением руки отжимаем 4 защелки в нижней части решетки, и она оказывается у нас в руках. 4. Извлекаем шланг из зажимов в бампере. 5. Подкрылки и пластиковые накладки арок. Это первый круг ада! Окручиваем 6 винтов под звездочку. Расположение винтов показано красными стрелками. Накладка арки не снимается. Она прикреплена еще 9 защелками! Девять защелок на деталь весом, как 2 листа бумаги! Как отсоединить их, ничего не сломав, я так и не понял. Видимо, надо снять подкрылку и помогать изнутри. Но я отделался малой кровью и эпоксидка помогла все поправить. 3 защелки спереди надо тянуть на себя, следующие 3 извлекаются движением накладки в сторону двери, а еще 3 - в противоположную сторону. Как это осуществить, ничего не сломав - мне доподлинно не известно! 6. Лезем под бампер спереди и выкручиваем справа и слева по 3 винта, запоминаем, откуда они были выкручены, потому что при сборке их места будут совсем не очевидны. 7. Смотрим в сторону стыка крыла и бампера из капота (сняв воздухозаборник и горловину бачка омывателя) и зацениваем винты, которыми углы бампера прикреплены к крыльям. Изгибаемся, просовываем туда руку с ключом и наощупь выкручиваем оба. 8. Все? Нееет! Все только начинается. Нежно тянем бампер с углов на себя, стараясь не сломать тонкие ушки. 9. Оттягиеваем бампер в районе фар. Под красивой округлостью фары есть 2 зажима. Просовываем в щель тонкую отверточку и отжимаем оба. Вот теперь бампер готов упасть нам в руки. Предварительно отсоединяем противотуманки и омыватели. Разъемы противотуманок крепим куда-нибудь чем-нибудь, потому что при сборке замучаемся их искать. Снимаем бампер. На эти операции ушло около 1,5 часов. За 10 минут вырезаем из сетки нужные формы, сгибаем, крепим, как описано в начале. Сборку проводим еще часа 2 в обратном порядке, вспоминая, что куда вкручивалось, вставлялось, какой винт откуда - да, забыл сказать, они отличаются длиной на 2 мм. Установка накладок арок - отдельная песня, еще более прекрасная, чем их снятие. Результат не сфотографировал, потому к коменту завершения процесса было уже сильно темно. Выложу на днях. И всем удачи!

Давно была мысль с удобством и без бороды проводов установить док для телефона. Телефон - HTC Desire, док - HTC Car Upgrade Kit. Док имеет присоску для установки на стекло и специальную площадку на двустороннем скотче, которую можно приклеить на ровную поверхность и присосать док к этой самой площадке. После досконального осмотра салона подходящая поверхность нашлась в маленьком отделении над магнитолой. Далее события развивались следующим образом: 1. Пробретен за симвлолические деньги 2-контактый автомобильный разъем 2. Снята накладка и отложена в сторону 3. Извлечена розетка прикуривателя (она просто выталкивается изнутри вверх) 4. Из ее недр выкручен винт под звездочку, который крепит само гнездо к контактам на разъеме. Сфотографировать не удалось, т.к. глубоко и неудобно, но суть простая. Контактов 2: центральный крепится через пластиковую проставку к корпусу розетки винтом, а боковой перед этим просто вставляется в паз. 5. Берем "маму" от купленного разъема, обжимаем на ее проводах 2 маааааленькие клеммы - одну плоскую, другую - под винт. Плоскую вставляем в разъем прикуривателя сбоку, вместе с соответствующим родным контактом, а круглую - под винт центрального контакта. Закручиваем винт на место, убедившись, что пластиковая проставка встала на свое место - у нее есть пластиковая ножка, а в корпусе розетки - отверстие. Теперь у нас есть разъем, который надежно прикреплен к розетке прикуривателя без колодок, скруток и прочих вмешательств в проводку. 6. Берем разветвитель прикуривателя (у меня валялся сломанный, пробретенный в Ашане года 3-4 назад за 80 руб., думаю там и сейчас таких навалом). Откусываем от него один из хвостов (а можно и оба, чтобы была возможность аналогичным образом поключить еще 1 устройство) и обжимаем его в "папу", естественно, не путая провода местами (я, например, плюсовой обернул кусочком изоленты, потому что они оба черные). 7. Присоединяем папу к маме и получаем второе гнездо прикуривателя, которое поселилось внутри центральной консоли. Вставляем в него зарядку девайса и, на всякий случай, фиксируем соединение изолентой. Эту конструкцию я закрепил внутри консоли изолентой, чтобы не получилась погремушка. 8. Берем снятую в самом начале накладку и делаем в ней отверстие нужного диаметра, чтобы вытащить кабель питания наружу. Я делал дремелем, т.к. у меня разъем овальный. 9. Протягиваем кабель, собираем центральную консоль. 10. Обезжириваем место крепления площадки и клеим ее. 11. Присасываем док к площадке (у меня это делается поворотом на 70-80 градусов), потом вставляем выведенный разъем. Вуаля, телефон удобно стоит на центральной консоли, заряжается, показывает пробки и маршруты. Надеюсь, инструкция сможет быть полезной!

Привет! Спасибо! Мы сами с Масквы)

Привет! Привет, будем знакомы) Спасибо! Привет! Следующий рассказ мог быть на тему "Как дилер мою вебасту потерял". Но рассказывать нечего. В воскресенье заказал, а во вторник уже потерял. Ну и хорошо! В Автобаме на 20 тыс. дешевле выйдет!

Спасибо! Спасибо! Да, эту перспективу я еще при первом осмотре оценил) Спасибо, постараюсь дальше в том же темпе! Спасибо!

Спасибо, надеюсь, история будет еще интересней!

Спасибо! С удовольствием! Спасибо! Буду писать, ок!

Эта история началась 11 лет назад (читается гнусавым голосом, как в фильмах на видеокассетах). На самом деле, может быть и раньше, просто 11 лет назад я каким-то чудом получил права. Потом были отцовские жигули, отцовский же рено меган. Закончив учебу и устроившись на работу, я пошел покупать свой первый б/ушный хундяй и купил 8-летний опель. С ним мы жили недолго, но счастливо, пока не пришлось сделать капремонт ГБЦ. Капремонт был сделан, опель был продан, от греха подальше, а его место занял новенький кадиллак блс, гибрид агрегатов сааб 9-3 и рубленного кузова от американских дизайнеров. Кадиллак был хорош, быстр, мощн и красив, но не дружил с российской действительностью. Чаще всего ее жертвой становился передний бампер и хрупкий пластик под ним. Второй большой проблемой были дилеры, каждый поход к которым превращался в смесь цирка и фильма ужасов. Кадиллак прожил у меня 5 лет. За это время я приобрел следующие навыки и умения: снятие и установка переднего бампера за 10 минут (для замены лампочек в фарах), замена передних тормозных колодок за 40 минут, замена задних тормозных колодок за 40 минут (после изготовления специального инструмента), снятие, ремонт и установка радиатора за 6 часов, в лесу, ночью, в -30, замена свечей за 7 минут, диагностика неисправностей по запаху пятен под машиной и многое другое. Когда я женился и необходимость во фразе "Эй, детка, пойдем, я прокачу тебя на кадиллаке" окончательно отпала, я задумался о смене спутника жизни. Во время командировок в Европу я познакомился с легковыми машинами на дизелях и сделал однозначный вывод, что дизель + механика дают хорошую динамику и смешной расход, поэтому осенью я заказал себе опель астра гтс на дизеле, с механикой, анатомическими сиденьями и топовой музыкой. 5 месяцев жизни с этой мечтой натолкнули меня на мысль, что где-то меня нахлебали, потому что каждый месяц дилер отвечал, что опель будет через месяц. Продав в марте кадиллак гостям из кавказких республик, я стал грустить по пропавшему опелю и отсутствию железного коня. Долго ли, коротко ли, но я наткнулся на имеющийся в наличии здесь и сейчас дизельный и механический х-трейл. Сутки на раздумье, форумы, ютюб, общение с тестем на дизельном рейнж ровере, возвращение предоплаты за опель ... и здравствуй, тарахтящее чудо, которому не страшны бордюры во дворе, ямы в деревне и колеи на дороге к речке. В планах: сетка в бампер, шумка в двери, подкрылки в задние крылья, кнопка открывания изнутри в пятую дверь, ну и активные поездки в красивые и удаленные места! О всех достижениях и неудачах буду в меру возможностей отписываться с иллюстрациями!

Проверка связи!