Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Tima2

Х-трейловоды
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    97

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Tima2

  1. Опубликовано:

    такая же история.Стук на неровностях с левой стороны,спереди.Диагностика ничего не показала.Стойку менял,шаровая .линька.рулевой наконечник,рулевая рейка в порядке.Думал подрамник,снял,вышедшие сайлентблоки поменял,все ровно стучит.Думал супорт.Но при нажатии на тормоза стук не проходит.Что ещё может стучать?

  2. Опубликовано:

    19.05.2021 в 20:19, Tima2 сказал:

    Всё, проблема стрекота при запуске двигателя найдена.Муфта vvti,масленый фильтр,манжеты  передней крышки,всё это ерунда.Стрекочет-тарахтит  верхний гидронатяжитель.Причина-вытянутая цепь ГРМ.При растянутой цепи,шток гидронатяжителя выходит далеко из корпуса и когда мы глушим двигатель,горячее,жидкое масло начинает 

    потихоньку вытекать из корпуса.А так-как давления в гидреке нет,то цепью шток задвигает назад в корпус..Запускаем двигатель,две-три секунды,созается  давление в гидреке и стрекот прекращается. По этому ,когда мы глушим не успевший прогреться двигатель.Следующий пуск у нас всегда без стрекота.Просто густое масло не вытекает из гидронатяжителя.

         Метод устранения прост.Меняем цепи ГРМ (если  хочеш долго ездить на этой машине) или навариваем металический пяточёк 5-7мм.на шток гидронатяжителя и в путь.(но долго ездить не рекамендуется.Хотя я ездил с таким стрекотом 4 года.

    Пипец.Все забудьте что я писал.Поменял цепи,гидронатяжители,все собрал.Компенсатор как стучал при запуске первых 2 сек, так и стучит.Наварил шайбу 5мм на шток гидронатяжителя.Запускаю таже херня.Причина в чем-то другом .Будем искать дальше.Извиняюсь за дезинформацию.

    • Upvote 3

  6. Опубликовано:

    Всё, проблема стрекота при запуске двигателя найдена.Муфта vvti,масленый фильтр,манжеты  передней крышки,всё это ерунда.Стрекочет-тарахтит  верхний гидронатяжитель.Причина-вытянутая цепь ГРМ.При растянутой цепи,шток гидронатяжителя выходит далеко из корпуса и когда мы глушим двигатель,горячее,жидкое масло начинает 

    потихоньку вытекать из корпуса.А так-как давления в гидреке нет,то цепью шток задвигает назад в корпус..Запускаем двигатель,две-три секунды,созается  давление в гидреке и стрекот прекращается. По этому ,когда мы глушим не успевший прогреться двигатель.Следующий пуск у нас всегда без стрекота.Просто густое масло не вытекает из гидронатяжителя.

         Метод устранения прост.Меняем цепи ГРМ (если  хочеш долго ездить на этой машине) или навариваем металический пяточёк 5-7мм.на шток гидронатяжителя и в путь.(но долго ездить не рекамендуется.Хотя я ездил с таким стрекотом 4 года.

    • Like 2

  7. Опубликовано:

    И так. Снял  двигатель,разобрал.Оказалось задранные вкладыши на шатунах.На первом шатуне в половину тоньше чем остальные. .Он и стучал когда обороты выше 2 тысяч.

    Пришлось делать капиталку.шлифовка коленвал,замена поршневых колец(кстати маслосъемные были закоксованы конкретно)замена маслосъёмных колец Заменил цепи ГРМ(были тоже конкретно вытянуты).Из-за этого при запуске двигателя ,первых две секунды  стучал гидронатяжитель.(плунжер гидронатяжителя выдвигался далеко и разогретое,жидкое масло ,когда двигатель заглушен, потихоньку скапывает с гидрика.В гидрике давление нет и цепью плунжер задвигает опять назад в корпус.Отсюда первых две секунды при запуске стук-треск,пока не закачает маслом гидронатяжитель.) В эти выходные буду ставить двигатель.

         Причина из-за чего всё началось? В масленом фильтре образовалась по середине трещина .Две третьих масла вытекло,двигатель голоднул,вкладыши задрало.

    • Like 2

  8. Опубликовано:

    Может пригодится.Недавно начал глючить дворник заднего стекла.При выключении заднего дворника,он сразу не выключается,махнёт раз пять и выключится в разных местах.Обогрев заднего стекла тоже перестал работать.В дроме прочитал ,что обрыв провода в перегибах между  дверью и кузовом.Сегодня  решил проверить.Открыл дверь отодвинул гофро чехол с левой стороны и опа.Пучёк из десяти проводов-шесть оборваны.Всё востановил .Теперь всё работает как положено.Дворник останавливается в низу.Стекло обогревается.Подсветка номена горит.Дополнительный стоп сигнал загорается.

    • Upvote 2

  11. Опубликовано:

    сегодня определил, стук поршневой группы в 1 цилиндре .Стучать может шатун, вкладыши или поршневой палец .Даже и не знаю что делать.Головку снимать как-то не настроен .Буду наверное ездить пока едет.А потом куплю контрактный двигатель .Узнал, у нас двигатель контрактный(с японии)стоит 35т.р.Плюс установка 15т.р.Если ставишь у продавцов то они дают гарантию.

  19. Опубликовано:

    Стук в двигателе

    Всем привет.Когда двигатель холодный никаких стуков нет.Но стоит двигателю прогреться,то на средних оборотах слышен стук.На холостых оборотах стука не слышно.На средних и выше стук есть.Когда сидиш в машине,при закрытых окнах ,то не слышно.Кажется,что двигатель работает нормально.Спецы говорят,что шатун.Замена шатунных вкладышей на 2.0 л двигателе сложно или нет.Говорят надо переднюю лобовину снимать и два поддона.Какие-нибудь подводные камни есть?Буду делать сам.

    Да кто-нибудь пробовал добавки супротекс.?

  20. Опубликовано:

    6 часов назад, Andrey_66 сказал:

    А когда не клинит, а из-за кокса остался в приоткрытом состоянии? И через него может сливаться масло из системы? Избыток масла сбрасывается в поддон? 

    Фильтр для того и стоит ,чтобы собирать,чистить масло от всякого кокса.Грязью вывести клапана ,?наврятли,А вот бракованный купить можно.Если есть подозрение на фильтр,поменяйте на другой.Это не так дорого и сложно..Что я и сделал.Но у меня ничего не изменилось.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

  23. Опубликовано: · Изменено пользователем Tima2

    07.06.2020 в 04:21, Andrey_66 сказал:

    Он должен стоять на самом насосе.

    На масло насосе есть клапан. Редукционный клапан.Который отвечает за избыточное давление.Он сбрасывает давление свыше 6 очков.Когда клинит редукционный клапан,то рвет маслом масленый фильтр или выдавливает уплотнительную резинку на фильтре.Больше там нет никаких ,других клапанов.Маслонасос отвечает за давление масла.

    • Upvote 1

  24. Опубликовано:

    04.06.2020 в 01:20, Pzm76 сказал:

    ndrey_66 давно пытаюсь это донести. Есть пружина, уже не гидро. Гидры с храповиком, обычно.

    Еще раз повторяю,наш натяжитель  и натяжитель с храповиком  это гидро натяжители.В маленькое отверстие (смотрите фото) подается масло,которое давит на плунжер,а плунжер давит на успокоитель,а успокоитель натягивает цепь.Так же и в натяжителе с храповиком.Только в нашем случае плунжер не уходит на зад из-за обратного клапана (который стоит в нутри натяжителя) .а во втором случае плунжер держит храповик.Пружина в нашем натяжителе нужна для того,чтобы поддерживать успокоитель когда нет давления,то есть когда не работает двигатель.Если не будет пружины,цепь провиснет и при запуске пойдет волна и цепь перепрыгнет на звездочке.В натяжителе с храповиком ,храповик не дает плунжеру возвратного движения,а значит цепь на заглушенным двигателе не провисает.Пружина и обратный клапан выполняют функцию храповика.Натяжение цепи (в том и другом случае ) происходит за счет давления масла.

    • Upvote 2
×
×
  • Создать...