l_e_d

Привет, частенько этой дорогой на работу езжу.

Привет-привет! Не сразу сообразил, что мурано приветствует)))) сначала подумал, что отвалилось чего или стопаки не горят))))

Похоже так и есть, так как крутанули по часовой. Вопрос такой, а ДМРВ у вас чистый? Маслотделитель ставили? Я тоже игрался этим клапаном, крутил туда-сюда. Отрубался и круиз и больше 3000 об. не набирала. У меня лично эта проблема решилась именно содержанием в чистоте ДМРВ с помощью маслоотделителя. Машина едет и расход в норме.

Привет-привет, крутился там в поисках парковки. По зеркалам не смотрел)

Обнаружил записку на водительском стекле с приветом от борта 798 , создал позитив на весь день. Тебе также привет от 370-го и отличного настроения!

А вот такой 14956-00Q1K разве не подойдет? Цена правда 3875 р.

Разбирал, и не один. Жужжание устраняется только смазкой сердечника силиконом и то не надолго (пару-тройку месяцев тихо, потом опять "мычит" при глушении двигателя). Клапан рестайлинговый новый.

Всем привет. Покатался я с этим "вакуумным резервуаром", решил снять, т.к. на мой взгляд все-таки туповата машина стала. Плюс этот "интегратор" также дает дополнительный вакуум(за счет своей емкости) при сбросе газа, что вызывает "запаздывание" реакции на педаль. ИМХО пусть лучше жужжит, но предсказуемо едет. По аналогии с рено и иже с ними - в сети есть видео как почистить этот клапан с помощью ВД-шки. Там есть такая центральная подпружиненная резиночка, вот она загрязняется и перестает перекрывать центральный канал - вот мозги и заставляют клапан работать по другому. По поводу настройки нового клапана - тут как повезет, может и не понадобится. Смотрел давление наддува с помощью Dashcommand+OBD2 - он фиксирует максимум при тапке в пол. У меня получалось до 22,5 psi, это вроде как норма. В идеале конечно снять бы графики, но пока не придумал чем. Может кто знает, Torque для этого подойдет? P.S. Маслоотделитель стоит, впуск с MAF-ом сухие.

Вот-вот, камазовский с такой-же сеткой внутри, сопротивления воздуху нет - это хорошо. Не уверен по термоусадке - что насчет герметичности? Она же тянется от температуры/вибрации/времени. Не проще шланг подходящего диаметра найти? Я отрезал кусочек от компрессора для накачки колес)

Ну совсем жужжать он не перестанет - он же работает при запущенном двигателе. Другой момент - когда глушится двигатель, происходит неприятный звук в течение 3 секунд. Так вот этот звук и ушел. Покатался немного с этим фильтром - пришел к Важному выводу, что надо удалять или дырявить фильтрующий элемент, т.к. он оказывает сопротивление вакууму. Иначе турбояма увеличивается(неохотно разгоняется из-за недостатка этого вакуума). Воткнул другой фильтр, от камаза, там сетка крупная, продувается легко. Будем посмотреть...

Всем кого достают непотребные звуки от клапана. Проблему можно решить путем врезки резервуара в вакуумную магистраль к турбине(та, что потолще). Подсмотрел тут. Заколхозил что-то наподобие из топливного фильтра за 35 руб., звуки пропали.

Это вряд ли, я выкатывал с лампочки до нуля практически (хватает на около 60 км). При этом тяга нормальная. А вот "реле жужжащее" вполне может быть причиной пропажи тяги. Я в свое время крутил на нем винтики - экспериментировал. Так вот если чуть накрутить, то возможен "передув" и тогда мозги переключают двигло в аварийный режим, т.е. жмешь газ - обороты не более 3000 и машин ехать вообще не хочет, максимум до 100 разгоняется неспеша. Глушишь, заводишь заново - проблема исчезает. И так до следующего "педаль в пол". Есть смысл поменять этот "жужащий клапан" ИМХО.

То же сегодня обнаружил трещины, машина 2012 года. Две недели назад купил эту же летнюю дрянь от HIGear и на тебе... Жаль, что не прочитал эту ветку до этого.

Удалось поменяться? Каков результат? Как я понимаю, покурив этот форум и остальные просторы, разница в клапане связана с годом выпуска авто. У Вашего - старого образца, с фильтром. У моего - немного другой, маркировка 149567097R, машина 2012 года. Но суть одна - и тот и другой жужжат, но при этом работают и это вроде как нормально.

Возможно передувает, т.к. клапан недорабатывает (не перекрывает полностью вакуум, когда необходимо). OBD2 нет возможности подключить, давление посмотреть в движении? По DashCommand у меня максимальное давление до 22 psi(1,5 bar) показывает при тапке в пол.

Ну что Вы в самом деле, прямоток рулит... а чтоб лучше разглядеть - видеокамеру назад.

Сдается мне это та самая гайка, которая фиксирует "+" от генератора к "+" - терминалу на аккумуляторе и находится под крышечкой с хомутиком. Как-раз прошлой зимой у меня сама открутилась от тряски по нашим дорогам...Я был, мягко говоря, удивлен.

Напоминалка об обслуживании, а на английский не переключается? Правый рычажок крутнуть вправо и через пятый(нижний) пункт меню?

Перепрошился. Пробег 88 тык. По ощущениям тяга на низах прибавилась, по компу средний расход подрос с 8,5 до 9,2. Вся процедура заняла час с оформлением. Когда записывался - попросили второй ключ, притащил, но он не понадобился. Мастер сказал, что бывает iKey слетает, а у меня обычные - нет проблем. После заливки прошивки прописали заново форсунки с предварительно распечатанного листочка и все. ЗЫ. Если б не нужда в замене кое-чего по гарантии- так бы и ездил, но обязали пройти отзывную перед тем как чего-либо одобрять.

во-во, у меня такой-же, чистить там нечего внутри, если только смазать силиконовой смазкой сердечник чтоб не жужжал)но надо иметь ввиду что пластик корпуса очень хрупкий, поэтому осторожнее с разборкой - уши можно легко сломать, также после разъединения осторожнее с пружинками - их там 2 и они отличаются по длине/материалу и усилию - главное не перепутать - иначе машин вообще непредсказуемо будет ехать, никакими винтами не настроишь) Ну это я субъективно предположил, так как звук выхлопа настораживает(какой-то бубнящий, глубокий) после получаса активного педалирования в пол и еще маслицем горелым иногда попахивает...

Жужжание на своем пепелаце вылечил силиконовой смазкой-гелем, смазал сам сердечник, пока жарко - проблем нет, зимой что будет - застынет/не застынет увидим. Регулировка на клапане - интересная штука, отпущен винт - тяга тупая, но уверенная на низах. Затягиваешь - получаешь резвый подхват, повышенный расход и перегрев выхлопной системы(звук резонатора меняется после отжигания в таком режиме). Найти какое-то оптимальное положение винта без вакуумметра тяжеловато т.к. от заправки к заправке хочется крутнуть его туда-сюда на 1/4 оборота. Для себя тоже подумываю новый клапан заказать, так сказать - наигрался уже))))

2 года езжу до лампочки, пару раз в ноль по стрелке уходил, страшновато было, но все ок пока. Заправка лукойл.

Всем привет. Вот и я, проехав 70000 с нуля ( выпуск начало 2012) , неожиданно "приехал" к проблеме с запуском двигателя. В моем случае дело было так: Шел по трассе ночью, стал тускнеть головной свет, и начала помаргивать лампа АКБ, а через минуту загорелась постоянно. Ну, думаю, может ремень генератора порвался, остановлюсь проверю. Сдуру заглушил двигатель, открыл капот, посветил фонариком - все на месте. Стал заводить - фиг вам, щелкает реле, а стартер крутить не хочет. Приплыли... Вдохнул - выдохнул, пошевелил клеммы на АКБ, не помогло. Уехал на эвакуаторе домой, благо недалеко было. Уже дома на следующий день при детальном рассмотрении плюсовой клеммы была найдена не затянутая(практически открутившаяся) гайка(на 12) под пластиковой крышечкой на проводе, приходящем с "+" от генератора. Проблемы решилась зачисткой от "окалины" этой гайки(видимо искрило там хорошо) и контакта провода и затяжкой насколько сил хватило. Фото прилагаю и надеюсь, что кому-нибудь поможет сэкономить денег, времени и нервов . P.S. На заводе что-ли слабаки, гайки не могут нормально затянуть , а вдруг еще чего-то отвалится .

Я первое время также мучился, после бензинки на механике, потом привык, тормоз заранее приотпускать, чтоб коробка первую подцепила.(чувствуется слабый-слабый толчок) А вообще, когда надо стрельнуть или резко налево повернуть, перевожу в ручной режим - трогаюсь и ручку назад в D.(пару раз забывал вернуть - двигатель до 5000 раскручивал)

в ночь поеду