Майвальд

Ну ,а всё же ,что вы хотите получить на "выходе"?Какие улучшенные параметры корзины сцепления?Прежде,чем принять ваше предложение "поучаствовать",хочу понять,что я могу приобрести при благоприятно развивающейся ситуации.

Я не понял,или скажем так,правильно ли я вас понял:"....усиленные на 10 и более процентов га износ от заводских".То есть,усиленные на 10% по сравнению с заводским оригиналом? Правильно ли я понял? Если правильно я понял,то вопрос:что там усилено на 10%.

Что-то я потерялся! Подскажите, у X-trail размеры накладок:225-160-3,2 ? А у Влги:225-160-3.5 ?

Уважаемый yas76!Не могли бы вы пояснить,что вы хотите "на выходе" от посылки корзины в Штаты?Каких технических улучшений корзины вы хотите достигнуть?Конструктивных?Улучшений технических параметров?Тогда конкретно каких?И самое главное:до какой величины?Как дорого будет стоить изготовление "на заказ"?Я хочу понять смысл этой операции.Тогда может и поучаствую.

Вижу,что ты конкретный и трезвомыслящий парень.Считаю ,что действия твои правильные.Фиксируй всё.И предъявляй.На уговоры не поддавайся.Самое главное-не верь им.А на счёт люстры,это ты точно подметил.У меня к сожелению уже "поезд ушёл".Буду искать выход сам.Думаю,что нибудь придумаю или вместе придумаем.

Теоретически это возможно.Но нужно хорошее специальное оборудование.Производителю этот вопрос можно решить за считанные минуты.Только хочет ли он этого?

Уважаемые Dima Krotov Arhara и vas76! Анализируя ваши диалоги,я начинаю приходить к одному простому выводу.Вы не догадываетесь к какому? Уважаемый Путник!Сильно не оправдывайся.Проанализируй диалоги Димы Кротова и Ты поймёшь с кем имеешь диалог. Я тебе верю.

Новшество,я думаю,заключается в том,что маховик с этими пружинами(без работы по замене) стоит примерно в два раза дороже,чем диск,корзина и выжимной(с учётом замены) вместе взятые.И не понятно,чего и сколько этому маховику нужно для перегрева пружин.После перегреве авто будет дёргаться и езда будет не в радость.Хочется думать(и поверить) что перегрев происходит только от этих долбанных накладок.Тогда эту проблему можно решить.Может с волговскими накладками сцепление будет греться меньше?

Согласен.Да и дешевле выйдет.

Боюсь давать советы,но по ситуации сложившейся на данный момент с механикой(пока производитель не исправит этот дефект),наверное лучше вариатор,чтобы психику не нарушать. Я думаю Witaha имел ввиду,что производитель угробил классику(механику) своими новыми изменениями внесёнными в конструкцию сцепления X-trail: поместив демпферные пружины в маховик и применяя некачественный материал накладок на диске.Ведь существует классическая схема конструкции сцепления.А мы как бы подопытные кролики.Ещё обиднее то,что эти опыты проводятся за наш счёт.

Спасибо за понимание.Я думаю мы не одни такие.

Для зимы,рыбалки,дачи-ХАНТЕР или ПАТРИОТ. Для лета,города,межгорода-- X-trail(любой). Честно говорю-- я не секретный сотрудник У.А.З.. Реалии жизни подсказывают.Но я не имею права давать советов,каждый доходит сам на собственном опыте.

А реалии жизни таковы: По пункту№1.Наш задрипанный автопром всё же борется за долговечность своих авто.Я думаю не нужно приводить примеры,как наши авто ходят по снежку и тем более по скольку лет.В комфорте и понтах конечно же наш автопром проигрывает.Но самое главное:наш не делает так нагло бабки на лохах,которые гонятся за комфортом.ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО АВТО В КОНЦЕ КОНЦОВ?Чтобы через 18 тыс.км.заменить корзину диск и выжимной (как Я)?Похоже,для того чтобы почаще менять сцепление, маховик и тем самым давая возможность безбедно существовать за наш счёт импортному автопрому?И всё это приподносится под соусом комфортабельности,мощности и внешней привлекательности (понтов). Так что, за 3 года они ещё и зарабатывают на нас, продавая нам зап.части, выставляя нас неумёхами,которые не умеют ездить и это по-мимо того,что мы покупаем у них авто переплачивая им в 4 раза.За гарантийный пробег они ещё успевают на нас заработать минимум 10% от стоимости их авто. В том то и беда,что их авто в гарантийный период подлежит ремонту за наш счёт! По пункту№2.Не существует внедорожников и долговечных авто без механики.Удорожание авто делается намеренно за счёт внедрения некому не понятной и не надёжной автоматики-электроники. По пункту №3.Зачем официально обманывать и позиционировать его как внедорожник. По пункту №4.Специально,чтобы сцепление горело,перегревалось,пружины маховика теряли упругость.Частота ремонтов увеличивается и при чём за счёт водителя.Всё это приподносится под соусом заботы об экологии. По пункту №5.Это просто наглость. По пункту №6.Прошу прощения,но "простота,хуже воровства". По гарантии:всё же сервисную книжку давайте изучим с юристом. Смысл заключается в смене лохов или хотя-бы сделать так ,чтобы они отсутствовали.И имели место равноправные партнёрские отношения. По пункту №7.Не наше законодательство позволяет, а мы позволяем.Они уверены ,что мы лохи. Прошу прощения,может немного резковато с моей стороны,не хочу ни кого обидеть,но уж очень опостылело быть лохом. Вот и нужно создать объективный отзыв.Да и хочется всё же докопаться до истины.Хоть и железо,но всё же приростаешь к нему душой. Вот и ищу своё роешение. Не желательно переводить эти проблемы на манеры езды.Это официальная версия Официальных дилеров,которые пытаются нас сделать дураками.Многие из нас имеют не маленький стаж вождения авто по российским дорогам.Бизнес и ничего личного.

А изменится то,что этот форум может начать работать по своему основному (прямому)назначению:поиск путей решения проблем, возникающих в процессе эксплуатации наших авто, при чём, совместно с производителем. Ведь понятно ,что этот сайт контролирует производитель. Только не понятно ,почему этот производитель не печётся о своей репутации? Ведь напрашивается простой вывод: нет лучше внедорожника ,чем ХАНТЕР или ПАТРИОТ. Смею заметить,что я не являюсь секретным сотрудником Ульяновского автомобильного завода. Простое сопоставление реальных событий происходящих с нами (счастливыми владельцами вышеупомянутых авто) при эксплуатации наших авто;отношение к нам дилеров на С.Т.О. (при нашей попытке разобраться объективно в нашей проблеме); и реклама на данном форуме зап.частей к нашему авто,всё это и наталкивает меня на этот вывод. А ведь мы хотим такую малость:с хорошим настроением ездить на своём внедорожнике(ведь его так позиционирует производитель)по небольшому снежку и радоваться этому.Неужели я очень много хочу за 40 тысяч баксов?

Какой смысл менять всё это,если демпферные пружины в маховике будут перегреваться?Тут всё расчитано так,чтобы был "попадос" на маховик(который стоит очень дорого).Эти пружины туда и засунули,чтобы менять не диск,а маховик.Диск заменить будет не очень дорого,а маховичок это уже ощутимо.Тут грамотно построенный бизнес на таких,как Мы лохах.Или Вы это ещё не поняли? Попробуйте меня переубедить.

Будь добр,расскажи про Luk.Я вообще не в курсе по этой теме.На СТО я слышал термин "маховик сцепления",что имелось ввиду?Маховик двигателя?Или это сцепление так сложно устроено,что имеет свой маховик?Где можно подробнее узнать описание ,устройство и посмотреть чертёж этого сцепления?Многое могло бы проясниться,если найти эту информацию.Заранее благодарен за ответ.

Держи в курсе меня пожалуйста.

Думаю,проблема не только в накладках.Нужно разобраться с корзинкой и с маховиком ,так называемого сцепления(такой термин я слышал на СТО).Хочу понять:имелось ввиду понятие" маховика двигателя" или сцепление так сложно устроено?Где можно найти устройство сцепления? Его чертёж?

Мужики,я просто подавлен ситуацией,которая сложилась у меня на данный момент с сцеплением.С самого начала эксплуатации (автомобиль: Х-trail-2.0(6МКП),куплен в автосалоне в конце декабря 2010 г.) стал появляться запах подгорающего сцепления.Особенно при езде задним ходом по небольшому снегу,при постановке авто на стоянку,или при парковке.Думал новое сцепление,приработается и всё будет в порядке.Весну,лето,осень проездил без проблем,а этой зимой со снегом,эта беда появилась снова.Автомобилю 14 месяцев,а я уже месяц назад заменил корзину,диск сцепления и выжимной.Но о ужас!Беда меня не покидает.Что это? Моё неумение эксплуатировать авто?Конструктивный дефект сцепления?Политика производителя?Это не первый авто в моей жизни и никогда запаха подгорающего сцепления у меня не было.Хотя буксовать приходилось частенько.Хотелось бы объективно разобраться в этой проблеме.X-trail мне нравиться,но я начинаю сомневаться в его внедорожных качествах.А ведь его позиционируют как внедорожник.При покупке хотелось с экономить:иметь комфортабельный авто и внедорожник одновременно."Два в одном"Но не покупать же ХАНТЕР или ПАТРИОТ отдельно для зимы!Нужно найти какое-то решение.Я уже боюсь ездить по снегу.Неужели эта проблема у меня и ещё у нескольких счастливых владельцев такого авто? На счёт волговских накладок ,мне тоже пришла эта мысль.Мальчишкой до Армии,работал автослесарем,переклепал много дисков и тормозных колодок.Хорошо помню те,накладки со стружкой ,очень плотные. А эти накладки рыхлые с хим.волокном.Выхлоп сгоревшего бензина и диз.топлива от сотен миллионов авто куда более концерагенен,чем жжёные волговские накладки.Прихожу к выводу,что нужно всё же переклёпывать на свой диск(или на новый) волговские накладки и пробовать ,что будет.Но боюсь,если я это сделаю,то как это может отразится на работе трансмиссии(особенно на муфтах) и ещё на гарантии двигателя авто и.т.д..У меня возникло такое чувство,что производитель специально этими не качественными накладками страбалдет муфты и слабые узлы трансмиссиии,которые конструктивно не доведены до нужных эксплуатационных параметров(то есть муфты не доведены до нужного качества).По-этому,пусть лучше летит сцепление в первую очередь.Это как бы меньшее зло,да и не гарантийный случай.Ремонт за счёт владельца авто.Пока производитель ищет конструктивное решение,издержки эксплуатации (затраты) покрываются за счёт счастливых владельцев авто. Вот такие тёмные мысли уже меня начинают посещать.А как бы мне хотелось ,чтобы это было не так, и как-то всё же решить эту проблему, и с хорошим настроением управлять своим авто. Помогите. Подскажите. Может кто нибудь научит меня правильно ездить?Или ещё что подскажете.Я ведь не хочу ничего сверхестественного,я просто хочу ездить на своём авто(который мне достался за 40 тысяч баксов) с удовольствием,как мне это обещали.

Я тоже подумал об этом.Мальчишкой, до армии, работал автослесарем,переклепал огромное количество дисков сцепления и тормозных колодок. Хорошо помню те накладки со стружкой.Только точно не знаю какие накладки подойдут на мой диск(по размеру,толщине и т.д.).У меня двигатель 2.0 литра.И ещё,боюсь, если я это сделаю,как это может отразиться на муфтах,да и в целом на автомобиле(гарантия двигателя и т.д.). У меня возникло такое чуство, что производитель этими накладками страбалдет муфты,чтобы они не летели в первую очередь,а диск сцепления это как-бы меньшее зло.Может специально и подобран такой состав накладок (рыхлый,с с хим.волокном)?Нужно найти какое-то решение,хочется без проблем ездить по снежку,ведь автомобиль позиционируют как внедорожник.Получается ,что это далеко не так.Я боюсь уже по снегу ездить,чтобы не было этого запаха.Интересно!Неужели только у меня и ещё у нескольких владельцев такая проблема?

На мой взгляд Ваши замечания мелочи по сравнению с тем,что я просто подавлен ситуацией которая на данный момент сложилась у меня с сцеплением. С самого начала эксплуатации (автомобиль куплен в автосалоне в конце декабря 2010 г.) стал появляться запах подгорающего сцепления,особенно при езде задним ходом по небольшому снегу (при постановке автомобиля на стоянку). Думал новое сцеплени,приработается и всё будет в порядке.Весну,лето,осень проездил без проблем,а этой зимой со снегом эта беда появилась снова.Автомобилю 14 месяцев ,а я уже месяц назад, заменил корзину,диск сцепления и выжимной.Но о ужас!Беда меня не покидает.Что это?Моё неумение эксплуатировать автомобиль? Конструктивный дефект сцепления?Политика производителя?В своей жизни приходилось эксплуатировать несколько марок автомобилей,но никогда запаха подгорающего сцепления у меня не было.Хотелось бы объективно разобраться в этой проблеме.X-trail мне нравится,но я начинаю сомневаться в его внедорожных качествах.Что посоветуете?