Tarasowich

Господа! Сколько было предположений! А всего-то, когда менял бачок омывателя, при снятой защите, на шкиву кондея обратил внимание на ржавчину, под руку попал балон с медной смазкой, побрызгал маленько на шкиф (там ещё есть три прямоугольные пластинки). И чудо!!!! Звенящий звук, напрягающий не один год, исчез!!! Физику не знаю но факт остаётся фактом уже год!

Да, еще забыл вопрос. При установке проставок до 30мм салейнблоки рычагов впереди и в зади нужно отпускать, а потом затягивать? Если Да, то с нагрузкой или без?

Спасибо! стр. 96 и все остальное проштудировал. Но каша в голове. Кто говорит, что 20-25 оптимально, кто говорит, что одинаковые нужно на перед- зад. Так может выбрать середину - 25 -25? И Вам спасибо, но при пустом багажнике зад разве не будет выше переда, разве это красиво?

Не знаю, не знаю..... машина прошла 102 т. , машине 3 года, по подвеске ничего не делал, скрипов, стуков, шумов нет, амортизаторы сухие. Но вопросом задался , потому что выезды на рыбалку диктуют. Поэтому и хочу найти ответы на три вопроса: 1 - проставки на 25мм или 30мм ставить. 2 - одинаковые на зад и перед или разные. 3 - нужно ли менять задний амортизатор... Если кто ответит, Спасибо!

Не знаю как у кого по гарантии или нет. Но, машине 2 года, прошел только 1 то (если у кого есть лишнии тугрики проходите все). Масла, фильтра, колодки, ременьпривода вс. , и свечи меняю все сам. Пробег 75000. Но это отступление. Я по поводу лобового стекла. В прошлую зиму, зная про перепад температур, ни когда сразу теплый воздух зимой (а холодный летом) не пускаю на стекло. Но...Прогрел машину (на улице -18), поставил АВТО на климате 22 градуса и авто на распредилителе потоков поехал в Столицу. Через час был услышан звук похожий на камень в лобовуху, встречных не было. По прибытии в столицу, после решения вопросов , когда было светло сел в машину , увидел трещину на лобовом напротив пассажира , размеровм см.10. Через несколько дней в анологичной ситуации при следовании по трассе прямо на глазах трещина проползла от края до края (обращаю внимание, что поток теплого воздуха на стекло не подавался, а тепло шло в салон).... По каско заплатили без проблем . Нащитали по ценам дилера (за стекло -21000 и работа 4000) . В интернет магазине Exist радное стоит 13000 и работа в сервисе 2500. Так что в плюсе дешево и сердито. По гарантии - это все разводилово. Посчитайте сколько Вы отдаете за каждое ТО, а проблемы возникают реже и дешевле. На ту сумму что вы отдали за То можно бы 5 раз прочинить что-либо.......

Что-то маловато(26000). Давно на тО не езжу(не кормлю официалов). В среднем колодки должны ходить от 40000 до 50000 в зависимости от стиля езды. Из опыта, полез посмотреть (кстати не верьте пищалкам, они иногда не пищат, или надо уметь их услышать) так вот полез посмотреть на 45-ти - в итоге кололдки 1.5-2мм. Заменил без проблем по обычной технологии замены не зависимо от марки машины. Так называемые "родные" у кого кошелек толстый. Не плохо работают, вернее не хуже, так называемые аналоги. Я поставил ATE . На EXSISTE много чего. По выбраной фирме посмотрите отзывы. Уже 60000. По колодкам разницы не чувствую. Кстати и свечи покупал тамже, NGC? по 400р. (у офицалов 800р.). Заменил сам. Разницы нет. Посчитайте сколько съэкономил. Ошибку подушек стер благодаря форуму ---СПАСИБО!!!!! Да, какие там воздухоотводы(в супортах)???? Когда надуваются при утапливании, просто острой, маленькой отверточкой поддеваешь край пыльника и все. У офицалов спросил, почему стали менять свечи на 15000 (нонсенс) сказали возникли проблемы с катализаторами. Чушь полная. Выкачивание денег у несведущих. Если проблемы с катализатором, то проблемы с качеством свечей, в чем сомневаюсь. Не пора ли атимонопалистам включаться в работу по офицалам. Пора производительность НАСОСА приостановить, пока есть ВОДИЛЫ, а не водители.... Что за отводы. Ты о чем? Тое на колодках каналы для другого. Пыльники у тебя пожеваны, потомучто, когда ставили новые колоки и утапливали супорта, не дали уйти воздуху, т.е. при утапливании супорта пыльники надуваются (это кстати говорит, о том , что они хорошо работают, герметичны) так вот, при утапливании супортов, достаточно маленькой, тоненькой отверточкой поддеть польник. Воздух выйдет и пыльник сложится как надо. А по этим фото видно, что менял не думающийц, или лишь бы быстрее и заработать больше......чтобы ты еще приехал , уже менял пыльники, кстати, это ведет к износу супортов, а это уже другой уровень оплаты

Ну что,же , все изучил, ставил чехлы, проблема - та же, завтра проверю сброс ошибки. Но коль все видели разъемы под сидением, может ктознает, какой отключить, чтобы не пищало при не пристегнутом ремне??????

Честно сказать, давно связан с машинами, начиная с форда-гранады, 1978г.в., который приобрел в Германии в 1990г., но он оказался не очень в хорошем состоянии (по двигателю). Отец- выпускник Рязанского автомобильного. С тех пор и делаю все сам. Сначала отец учил, теперь я его учу. Опыт в Гранаде, ВАЗ - 03, 06, 07, шевроле-лачетти и сейчас X-Trail. Со всеми машинами разбирался и ремонтировал и проводил То сам в пределах разумного, т.е. ремонт двигателя не производил, а замену того сего и регулировки всякие - САМ. Это все к тому , что в машинах и все что с ними связано разбираюсь и могу поспорить и посоветовать. Поэтому отвечаю на вопрос.... Свечи должны ходить в пределах 50тыс., антифриз меняется в пределах 70-90 тыс, тормозуха в пределах двух лет эксплуатации, про масла не буду говорить, а все остальные расходники, по мере износа при определении при осмотре. Так вот, машина прошла 60тыс. все как на на первой тысяче- без проблем, (тьфу, тьфу, тьфу) никаких заморочек. но со времене выроботка свечей - она и в африке выробатка. Зазаор другой уже и т.д.. поэтому и замена. Кстати и работа двигателя ощутимо другая. Насколько я понял , что БУ немного Сам все регулирует, я насчет свечей, потому что на Жигулях после 50 -ти уже ощущалось старость свечей, особенно зимой в мороз. Ко всему прочему очень удивлен, почему дилеры воздушный фильтр меняют через 30тыс. а салонный через 15, когда для двигателя свежий воздух главнее. Поэтому прошел 1ТО (вдруг не вдруг чего) Ю, а все остальное ТО по нормальным автомобильным понятиям - по всем расходникам. Кстати, обнаружил, что в заднем редукторе надо менять масло каждые 30тыс. Пройдя 60 решил замениить, благо работа всего 20мин (кстати сколько это удовольствие стоит у дилеров) Когда сливал старое масло немного жалко стало, т.к. масло как мед. но чуть успокоился, когда на пробке с магнитом увидел немного черной взвеси. Слил, залил нового и поехал. Что еще , насчет ТО.... Товарищь на новой машине плюется, у него в первом ТО заменели свечи (самая дорогая опция) я ему говорил - поляна и я сам сделаю ТО Твоей машине. Боится как и все и платит как и ВСЕ бешенные_НЕНУЖНЫЕ деньги. Так, что либо Сами, либо КОМИТЕ дилеров --- Всем флаг в руку...... Обращайтесь, чем смогь тем помогу, но кто отвертку в руках держать не умеет, тому не судьба.....Если кого обидел -извеняюсь, совет готов дать всегда. Их у меня много. Кстати, еще одно рахзводилово от дилеров - клапан рециркуляции отработанных газов. Готовьтесь. Как у Нисана пока жду, а у других по полной программе....

Все. Все нашел, все сделал. Свечи заменены, фильтра замененны. Чуть был не прав - нашел все болты. Оказывается все просто. Потратил минут 50. Второй раз заменю свечи минут за 30-40. Но почему так дорого у офицал 3600- за гарантийную машину и 2200 за не гарантийную (это за работу) Одно понять не могу - что у гарантийной машины болтов и гаек больше, а уне гарантийной они испарились. Раболта-то одна........ ХВАТИТ КоРМИТЬ ДИЛЕРОВ. Я так думаю. ОНИ поняли , что люди поумнели и больше 1-го ТО не делают. Так они включили замену свечей через 15000. Вообще очумели. Что , свечи стали хуже делать или машины стали работать в более тяжелых условиях. На своей прошел 60000, только что заменил свечи. Вообще-то есть пронятие - что сколько ходит.... Так вот вообще свечи рекомендуется менять от 45-55 тыс. Но почему через 15 .. Вообще чушь. ГРАЖДЖАНЕ!!!!!! УЧИТЕСЬ И ДЕЛАЙТЕ ТО САМИ, ничего сложного... может и делеры снижат цены. А Блондинкам и так ценник увеличат на ТО (был свидетелем - обалдеть) Кстати. Прошел только ТО1, и то по нарекканию жены, чтобы спала спокойней. Сказали, что при 1-ом завод дал указание менять свечи. Я заявил , что имею сервисную книжку, где указан перечень работ по ТО1 и замены свечей там нет. Мне сказали, нураз не желаете - сделаем без замены. Это говорит, о том, что идет одурачивание и поиск новых прибылей. Не пора ли государству вмешаться в эту сферу. Там всякими антимонопольными комиссиями.....

Прошерстил интернет и по моему понял, что делать - нашел (теоритически , что держит коллектор) завтра , думаю заменю свечи. Обделю дельцов с офицального сервиса на 2300 . Да кстати на гарантийную машину это стоит 3400 (А чем отличается работа с гарантийной машиной, что на не гарантийной работают молотком и зубилом. а на гарантийной золотым инструментом???????? Чушь Работа одна, время одно, не пора ли поднимать вопрос по поводу жадности дилеров по всей России. Хотя бы месяца два ВСЕМ и новым и старым не обращааться в центры, как они запоют???? И новым как то надо объяснить, что все эти ТО - выкачивание денег. Если что- то произойдет с новой машиной, то и без прохождения То можно отремонтировать по гарантии на тот или иной агрегат (судебная практика уже есть) ХВАТИТ КОРМИТЬ СЕРВИС ДИЛЕРОВ!!!!!!!!!!!!

Колодки поставил ATE Без всяких штырьков. Колодки меняются не задумываясь. А вот свечи не смог заменить. Открутил и снял все, но на дроселе что-то "держит" в одном месте- не подлезть. По отчетам и фото-отчетам выше все красиво и просто, но стрелочкой показан винт, которого не найти и не открутить. Поэтому впускной коллектор не могу снять и естествеено заменить свечи. Кто-нибудь реально САМ на Т-31 менял свечи? Поделитесь!!!! К дилеру на 2700 (только за работу) жаба давит. Все что у меня было сам делал, а было много, но на 31-вом не могу заменить свечи ОБИДНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Что-то про свечи маловато???? xxxx ты их так, как описал поменяешь А можно узнать полный порядок "Выкручивания свечей" на Т-31, а то, что-то у ВАс легко. Как впускной коллектор сняли, у меня не получается - отсоединить полностью дросель Да пришел в магазин нормальный показал свечи и купил головку, но .... сможешь ли ты на т-31 залезть к свечам???????? вот в чем вопрос. Ну как снять впускной коллектор???????

(4- ключом на 8 мм открутите 4 болта, фиксирующие дроссельную заслонку.) Что-то сегодня не смог найти один болт на 8 (нижний ближе к салону) и болт крепления воздуховода справа под дроселем ???????? И что-то, все, кто пишет как менял свечи, не показывают снятый воздуховод и открывшиеся при этом катушки со свечами!!! Странно!!! Я промучался полдня и все впустую. Камнем преткновения стали два болта, указанные выше.

Полная туфта!!! А какже Ты снимал впускной коллектор???? Та катушка на свече, которая сфотографирована, и так видна и ничего разбирать не надо, что же остальные не сфотографировал????

Прошел на родных 42т. Проблем пока нет, по опыту эксплуатации автомобилей стал задумываться о замене свечей (вообще свечи на автомобиле должны ходить 40-50т. (это без прибамбсов) , а сприбамбасами типа платины и иридия, думаю больше.

Абсолютно согласен с вами. Проехал 42т на родных после салона, подумываю менять свечи, по 500 не хочу покупать, что посоветуете (про NGK - сами продавцы говорят много подделок и сомнительного производства, советуют BERU) Что скажете? Спасибо

Ну и что объяснили? Ничего не объяснили!!!!! Одни предположения. Сегодня все разобрал, смазал все что советовали, прокладки всякие понавырезал. Поезжу, раскажу. Но вот что заметил. Чтобы вытащить палец стойки стабилизатора из проушины на стойке, под тормозной диск поставил деревянный брусок и стал медленно опускать машину и вот тут услышал тот самый скрип, но не в районе верхней части стойки, а в районе- (шаровая, ступица). Когда все собрал и стал опускать машину на колесо - скрипа не было. (пробовал несколько раз - вверх, вниз - скрипа больше не слышал) Еще не могу понять, почему хаят опорные подшипники, якобы быстро летят. Машина прошла 32т. разобрал - никакого намека на износ. люфт и т.п. (там и люфтить, клинить, щелкать нечему, кто разбирал поймет) Добавил смазки, собрал. По всем признакам теперь долго долго не полезу в эти подшипники. Попробуй определи

Выше кто-то сказал про резинку на которую упирается пружина. Мне кажется что это самый близкий ответ, потому что подшипник не может скрипеть как резина и т.д. Кто что еще думает?

Анологично. Тоже грешил на шаровые, проверил (отсоединял шаровые от ступицы, при перемещении пальца шаровой, скрипа нет) Сказали проверить резиновые подушки стоек. При мойке машины дал струю снизу на верх стойки, и представляешь, некоторое время ездил без скрипа, и еще заметил, что при низкой температуре скрип либо пропадает либо скрипит меньше. А еще кто-то отвечал по этому скрипу? Да у меня сначало заскрипела правая сторона, а тысяч через 10 и левая. Все так, как будто рассказываете про мою машину. Как лечить?

Молодец , спасибо!! На выходные буду ставить. В принципе посмотрел сам на месте и все что ты выложил - это оптимальный вариант по установке (скажу по старинке - защиты) но есть одно - НО. все машины, где ставил подкрылки - обрабатывал не мастиками из магазина, особенно на основе битума, а смесью пушечного сала(в продаже есть,отработки и мовиля, (поверьте, ВАЗ-2107 95г.в., обработанная такой смесью, ездеет до сих пор как новая ( правда там (ВАЗ)есть в обработке некоторые нюансы. Так вот, вернемся к Х, - сало ,отработка и мовиль дадут лучший вариант, а по методике установки - спасибо. Почему лучше сало с отработкой , чем мастика (особенно битумная) пишите объясню, чуть чуть по науке, а в основном по практике.

Что, трудно сказать - ГДЕ, ПОЧЕМ и КАК и вообще что это за продукт???

Купи ClearLight 760 с управляющим реле и все вопросы отпадут, кстати в два раза дешевле Филипсов, но по характеристикам и качеству не уступают.

А что это за диодные лампы по такой дешевой цене???????

Не диодные фары, а дневные ходовые огни (LED DRL) светодиодные , ответил по теме (ходовые огни ) посмотри там.