megane388

Насколько я понял из еденичных опытов коллег, переклепка накладок (что волговских, что кевларовых), не привела к 100% результату. З.Ы. Сегодня в снегу еще раз убедился, что букс задним ходом в режиме LOCK - противопоказан!

Конечно Igo primo, извиняюсь.. А новая сборка будет доступна скромным обывателям?

Может на кардан чего намотало, бывает и такое...

Ради установки сборки от Андрея (спасибо за труды!), пришлось купить тело с разрешением 480х800. )) Все работает стабильно, но "стрелки" обозначает тройным писком без голосового подтверждения. Может где подкрутить?

1

Не соглашусь. Сам отъездил на 30-ом почти два года, и именно поэтому следующей машиной стал новый Т31. Не буду перечислять достоинства и недостатки обоих, большинству людей на форуме они известны, но "принципиально другим авто" Т31-ый я не назову. З.Ы. Если бы не обстоятельства, - так и ездил бы на 30-ке.

По нынешнему качеству, к сожалению, уже норма. К тому же пробег не показатель, можно угробить и новые диски. Например разогреть частыми торможениями и загнать в сугроб...

Карп мерный. Небось платник?

Глупо из-за одного абзаца считать всю статью чепухой... Тем более, что данный абзац отражает действительное положение вещей.

Надо скопировать папку IGO вместе со всем содержимым, в корень SD.

Что в Т30, что в Т31, забортный воздух всегда смешивается с воздухом проходящим через отопитель.

Показательный процесс..

В пробках иногда жалею что взял механику, на трассе всегда радуюсь что не взял CVT. Обидно что сняли 2,5 + МКПП, - купил бы не задумываясь!

Спасибо за совет. Выставлял и пробовал менять скорость. Не помогло. Забавно, но все заработало как надо, после полной очистки секции [GPS] в sys. Заодно отключил притягивание к дороге. Будем тестить дальше!

Отличная программа. К сожалению имеет место кратковременная, но периодическая потеря сигнала спутников GPS на SAMSUNG GT-S5830 Galaxy Ace. На остальных 4-ех навигационных программ, такого не наблюдалось.

Обновился NAVITEL до 5.5.1.0

По истечению срока поверки счетчика, ДЕЗ имеет право не принимать показания, и рассчитывает сумму уплаты в "среднем по палате". На практике - на это забивают, до поры до времени. Стоимость поверки в районе 500 руб. за один счетчик. Копию акта поверки передать в ДЕЗ, и спать спокойно...

Была такая же фигня на Т30 после замены стекла (у официалов!). Хотел проклеить "жидкими гвоздями", но машина продалась раньше))

Все тоже самое с момента покупки новой машины. На Т30 такого не наблюдалось. Сначало беспокоило, - потом забил. Очевидно особеннось MR20

У вас есть волговские накладки выпуска до 1987 года, дружище? Тогда в чем проблема?! Клепайте - и вперед!

Советую учесть один нюанс. Качество изготовления формованных накладок. Не забывайте, - сделано у нас, да еще и по тех.условиям. Может оказаться так, что ресурс данного изделия будет много меньше заявленного... При возникновении проблемы, лично я больше склоняюсь к своевременной замене диска сцепления на оригинальный, и последующей щадящей эксплуатации авто. Все естественно ИМХО.

Ссылка на производителя. Пытаюсь пока найти в магазинах. Если кто найдет раньше, - сообщите. http://www.fritex.ru/catalog/element.php?ID=4647#

накладка фрикционная формованная 20-1601138 Номер по каталогу производителя трансп. средства: 20-1601138 Номенклатурный код изделия: 2571110001 ТУ или ГОСТ: ТУ 2571-010-05766936-97 Материал: 1-271-69с Форма упаковки: пачка Количество изделий в упаковке: 50 Вес изделия, кг: 0,154 Толщина изделия, мм: 3,5 Применяемость: модель модификация годы выпуска ГАЗ 24 24 1970-1985 ГАЗ 24 24-01 1972-1985 ГАЗ 24 24-02 1972-1992 ГАЗ 24 24-10 1985-1992 Модель сцепления: 20-1601138 Наружный диаметp D, мм: 225 Внутренний диаметр d, мм: 150 Толщина S, мм: 3,5 Выпускаются формованные асбестовые и эллипсонавитые (безасбестовые). Утверждалось что подходит по диаметрам к нашим дискам, однако смущает внутренний диаметр.

Дергающийся рычаг - это нормально, обратная связь однако. А вот вылет передачи.. По опыту эксплуатации Т30 и Т31 такого не было не на одном иксе.

Да.