Aleks29

Очень смешная байка про то, что газ "сушит и выжигает масло" , от чего появляется расход масла. На самом деле, масло угорает на любом двигателе, просто на бензине количество угоревшего масла пополняется сажей от сгоревшего бензина, от чего уровень от замены до замены сохраняется. При эксплуатации на газу, количество продуктов горения, в разы меньше, от чего и возможен расход масла. Как то довелось мне на газу проехать между заменами 16 тыс км, уровень масла упал всего на пол литра, масло Nissan SM 5w30 почти не почернело

у меня тоже такие же звуки при запуске. Грешил уже на стартер, перебран, заменена втулка там, грешил на обгонную муфту, заменена. Фильтра пробовал и knecht и оригинал, масло кроме 5w30 никакое и не лилось. Остается грешить на натяжитель цепи, нового образца натяжители идут с трещеткой, обратно шток не уходит. Да, и еще при запуске у меня звук как от болгарки, теплозащита так резонирует, не знаю как победить ее.

Пробег 152, постоянно вылетает ошибка второго лямбда зонда. Я узнал у дилера, что на мою машину 2002 года открыта отзывная компания по бесплатной замене лямбда зонда (какого именно, верхнего или нижнего дилер не уточнил) несмотря на давний конец гарантии. Собрался выбивать катализатор по причине вероятности попадания керамической пыли в двигатель. Специалист по диагностике рассказал, что проблемы с переобогащением топливной смеси будут гарантированы. На диагностике сканер показал идеальную работу катализатора, наверно сказалась эксплуатация авто на ГБО, тк отсутствуют выбросы сажи в катализатор. По его словам, если мне так уж и хочется избавиться от катализатора, то следует установить эмулятор второго лямда зонда, он продается, стоит около 3 тыс, на него подается сигнал от первого лямбда зонда, он преобразует осцилограмму первого датчика и выдает точный обработанный сигнал на разъем второго датчика. В этом случае получиться избежать переобогащения смеси и завышения расхода топлива, ЭБУ машины не заподозрит отсутствия катализатора, все будет так, как будто он есть и исправен.