Vitali74

Всем привет. Вот фотка кнопки. Она сама в центре. Работает на замыкание. Приклеил обычным клеевым пистолетом с таким расчетом, чтобы рычажок при полном открытии крышки нажимал эту самую кнопочку.

Это понятно. Как концевик работает от открытия крышки? (снаружи никаких отверстий нет)???

Наверное лучше сделать фото, чтоб понятно было. Завтра сфоткаю. Сейчас в Харьков уезжаю на весь день.

Не очень понял про концевичок. Если можно подробней?

Свет там не постоянно горит, а только когда открываешь. Как двери или багажник - открыл светит, закрыл - погасло.

Как обычно вверху в самом конце. Это он просто глянцевый и так отражается. Концевичек использовал от компьютерной мышки (снаружи никаких отверстий нет). Минус берется понятно, что с массы. Плюс взят с магнитолы (подается только после поворота ключа).

Недавно покатался на Мерседесе GL, так вот у него подсвечиваются все бардачки какие есть, а я часто заправляюсь по вечерам и у меня в маленьком отсеке под ГУ лежат карточки на АЗС и очень неудобно искать по темноте какую надо достать. Поэтому сделал себе вот так:

подскажите пожалуйста, как открыть новую тему??? спасибо

А зачем? Есть поиск и можно найти любые темы на любую тематику и уже в профильной задать вопрос.

Брал медалиста еще в 2004 на Опеля. В 2008 продал и на сегодняшний день его владелец (мой сосед) до сих пор его эксплуатирует. Итого 8 лет. Поэтому я за медалиста.

Люди добрые, кто подскажет где посмотреть какая у меня коробка? В книжке пишут, что из механических есть два типа RS6F94R и RS6F52А. Масло в них льют разное 75W80 и 75W85 соответственно. Надо будет скоро менять и я не знаю какая у меня коробка. Авто 2008 Т31 2,5 механика. Япония если это поможет.

Круто! Можно по-подробнее? FF2 в максималке, со всеми вытикающими, все излазил, ничего подобного не видел.

У меня не было ЕСП, поэтому не интересовался. Посмотри на форуме FFClub.ru

Сегодня с парнями разговорились на тему контроля давления в шинах и как-то вспомнилось, что на фордах (вторых) у кого была ЕСП можно было в мозгах включить опцию, которая сигнализировала через штатный БК какое колесо начинает спускать. Система работает на основе разности вращения колес, т.к. у спущенного колеса радиус качения уменьшается и оно быстрее вращается. А у нас нельзя такое подключить? Давление и температуру конечно показывать не будет, зато будешь знать какое колесо начало спускать, а выйти поменять на запаску или подкачать это могут все. Да и по расходам очень бюджетненько получалось - пиво человеку, у которого был ноут с прогой и кабель для подключения к диагностическому разъему (ELM).

11,7 только по городу. Не сбрасывал с 3 июля после приезда с морей. Когда ездил в Крым было 7,7 туда, обратно приехал 8,5 с учетом езды по горам.

У меня тоже был стук в задней подвеске. Можно было принять за стук в работе задних амортизаторов или местах их крепления. Проявлялся на маленькой скорости при езде по неровной дороге. Сегодня был устранен бесплатно (пока) и за 20 минут своими силами. В итоге оказалось следующее - при визуальном осмотре мне не понравились резинки крепления заднего стабилизатора к кузову. Были сняты кронштейны и выяснилось, что эти резинки износились и очень свободно болтаются на стабилизаторе (его диаметр 16 мм.) Заказал новые оригинальные, но пока они идут, эту выработку устранил путем подмотки изоленты (это не надолго, пока не придет заказ и тогда заменю на новые). И теперь сзади полнейшая тишина - никаких стуков. Цена вопроса будет примерно 180руб. Х 2шт.

Что-то ручник перестал держать.

По советам с форума купил трубчатый ключ на 10 и начал крутить под ручкой стояночного тормоза.

Крутится достаточно легко, но результата нет. Неужели тросик какой оборвался?

Сколько оборотов делать-то?

Открути назад как было, затем подведи колодки стояночного тормоза к барабанам на минимальное расстояние. Обычной (плоской) отверткой через "дырочки" в задних тормозных дисках. Ну типа "вверх" - "вниз". Там такие трещеточки есть. Кто разбирал и видел - поймет. Совет такой - довести до начала соприкосновения (колесо надо крутитить регулярно и сразу слышно будет когда колодки стояночного тормоза соприкоснулись с барабаном), затем один-два щелчка назад (чтоб не терло). Потом крутишь ручник в салоне на сколько нравится "щелчков", обычно 3-5.

Печально.

И главное, что если каким-то образом туда всеже добавить смазку, это будет бесполезно.

Сколько пробежала ступица вообще?

74 000 км.

А не проще выдернуть реле бензонасоса? Нет бензина - двигатель не заведется. Я на форде так делал если надо покрутить, а не заводить. Только я не знаю где оно на Иксе. Наверняка есть тут люди, которые знают.

Чего такое убитое зеркало (каверны)? Сколько пробежала данная ступица? И в каких условиях ее гоняли (по грязи и воде)?

Привет. Машина городская. грязи ни разу не видела пробег от начала гула составил 2000 км. съездил на моря и обратно. поменял сразу после приезда.

Спасибо за отчет! Хорошее наглядное пособие для сумнивающихся!

Спасибо за поддержку. Руки есть, голова тоже. И инструмент присутсвует. Почему бы не показать людям как устроены неторые части авто, на котором мы ездим и который объединил нас на этом форуме

У меня 75 ккм. Позвонил офам, сказали около 7- 7,5 круб., включая работы на 3200руб. Чет я подумал, что дороговато берут за замену масла и 3х фильтров. Купил все фильтра и масло Mobil 1 на 3 000руб. И все сделал сам. И вот тут у меня возник вопрос??????? ТО-4 делал у офов и они написали, что заменили масла 5,1 литра. Соответсвенно я взял 5+1. А влезло 4,5 литра. Уровень чуть ниже верхней дырочки на щупе. Сливалось около 30 минут, площадка ровная. Это развод офов? где мои 0,6 литра? я же за них платил...... Ну зато теперь у меня 1,5 литра есть на следующий раз.

Для тех, кто сомневается - можно ли заменить отдельно подшипник в самой ступице. Краткий отчет о ее конструкции.

Та часть, которая крепится к поворотному кулаку на 4х болтах является наружней обоймой подшипника самой ступицы. (на фото та, которая пополам и с двух сторон)

Внизу справа: сальник

Внизу слева: магнитное кольцо с которым работает датчик АБС (оно самое верхнее)

Как видно из фото - вышла из строя внутренняя часть подшипника (похоже плохая защита от грязи)

Внизу слева: сальник

Внизу посередине: сепаратор наружнего подшипника

Внизу справа: сепаратор внутреннего подшипника

Внутренняя обойма наружней части подшипника есть единая деталь и является самой ступицей (та часть, в которую шпильки вставляются). Внутренняя обойма внутренней части подшипника похоже напресовывается отдельно и завальцовывается или раскатывается со своей стороны. Кстати на ней хорошо видны каверны.

Вообщем думаю всем понятно, что это есть единая деталь и меняется целиком.

Спасибо за внимание.

Я тоже сегодня заменил левую. Пробег 74000. Поставил какую-то SNR, других у нас не нашел. Только у официалов и задорого. Работы на 15 минут и 1400руб. Датчик АБС вышел довольно легко. Ни по каким меткам не ставили. Все работает. Проверил специально на траве тормоз в пол - АБС сработала. Теперь ничего не гудит.

Ключик универсальный или под конкретную модель?

под определенный тип (конструкцию) форсунки

Откуда информация? Где добыть такой ключик?

Это мне мой товарищ сказал. Сегодня специально к нему поехал, дабы посмотреть и довести информацию желающим. Увы, такой ключ действительно существует, но не для наших форсунок. Он заказывал для Опель Зафиры. И это не заводского изготовления.

Как уже говорилось выше Енотовские писалки регулируются. Себе ставил после прочтения этой темы. Заказывал все в своем городе в Автодоке. вышло 1 круб. Регулировал сам вверх и вниз. А теперь внимание - для регулировки этих форсунок существует специальный ключик. Правда это узнал недавно.

а что значит плохо работал?

Дождь идет, включаешь на работу в "авто", а дворники не хотят чистить. Только один взмах был. По датчику стучишь пальцем, начинает работать, не стучишь - не работает. Короче он просто накрылся.

зачем он нужен?

Да как-то привык еще с предыдущей машины.

Присоединяюсь к предыдущему посту, только с вопросом у кого-нибудь была такая резина? Какие отличия в поведении от стандарта (215/60/17)? А то получается этот типоразмер самый дешевый.