stas-41

Попрошу в подробностях, на какие работы и запчасти "они реально наварились на Вас", иначе Ваш пост как то нехорошо пахнет.

Откуда такие выводы?

Такая же ситуация! Два дня проездил с вибрацией, а на третий клинит крестовину на скорости, вырывает кардан, кардан бьет по тросу вариатора-разбивает селектор вариатора и рвет сам трос. Итого на 40 тыщ налетел (это с учетом того что кардан, селектор и трос б\у, спасибо NNсервис за оперативный поиск запчастей и ремонт ) Т31, 2008, 145000 км

На днях поставил фаркоп от "трейлер". За 4.5 тысячи лучше не придумаешь. встал четко, уже опробовал-все нормально.

У меня нет опыта касательно Трейла, и не хочется наступать на грабли. И я, в отличии от Вас, не действую по принципу- "Главное ввязаться в бой"

Я в свое время на Мазду Трибьют ставил вариатор 60-2, вместе с работой около 3 тысяч, изменения в работе двигателя заметно чувствовались. На трейла этот вариатор не поставить, но есть всякие мангусты, хамелеоны и т.д. , в этот вопрос я пока не вникал глубоко. Это Ваше мнение, я придерживаюсь другого....

Нет, я имел в виду вариатор опережения зажигания (вроде не панацея - но значительно уменьшает риски )

Только сейчас дошел смысл фразы (если я правильно понял). Тоже проблема с клапанами?

Твою историю я читал, предупрежден-значит вооружен. Напомни, а вариатор стоял у тебя?

Установщик не осел, установщик устанавливает то, что ему выгодно в данный момент, (что есть в наличии, на какое оборудование скидки и т.д.), спорить и учить установщиков я не собираюсь, пропан.ру читаю больше 3 лет, поэтому знаю что выбор правильного оборудования к каждой конкретной модели-это 50% успеха, остальные 50 % целиком на совести установщика. Алексей-я задаю конкретные вопросы, а вы опять пытаетесь уйти в теорию. Нечего сказать конкретно или не хочется - не флудим (без обид)

Причем здесь? Я выбираю себе оборудование, зачем наступать на грабли, если на них уже кто-то наступил?

Да, рабочими конфигурациями оборудования народ делится не хочет... А может тут одни теоретики?

Попробуй завестись сразу на газу (если на вашем оборудовании есть такая функция): перед включением зажигания нажать и держать кнопку переключения газ-бензин (это аварийный режим, постоянно так заводится нельзя-но несколько раз -не повредит). Если заведется-копай систему питания бензиновую.

Добрый день! Обращаюсь не к теоретикам, а к практикам: поделитесь, у кого какое оборудование стоит, где ставили (Московский регион), есть ли вариатор опережения зажигания, может какие то нюансы (обманки и т. д.). Хочется не промахнуться с выбором оборудования, принципиально вопрос быть или не быть решил!