MaksFrei

за подсказку по топливной системе огромное спасибо. по поводу наличия масла в воздушной системе,допускается наличие масляной пленки,но никак капель и уж тем более маленьких лужиц масла.прежде чем писать это,общался со множеством дизелистов,в том числе и с людьми которые дизеля перебирали своими руками.и ни один из них не сказал что наличие масла допустимо в воздушной системе ПыСы в этой ветке никто кроме Вас не утверждал что наличие масла это норма. и еще вопрос, если наличие масла это норма,то почему тогда ОД отказывается писать официальную бумагу с подтверждением того,что наличие масла в воздушной системе норма?

Я смотрю Вам мои посты покоя ну просто не дают. Уважаемый,будьте проще,и люди к Вам потянутся. Про топливную систему я спросил для себя лично! А про высосанную из пальца проблему,повторюсь,если для Вас это ерунда,то ничего страшного,посмотрим что Вы скажете,не дай бог конечно,когда эта "высосанная из пальца проблема" потянет с собой еще одну или пару "высосанных из пальца проблем". P.S. Ни в коей мере не желаю что бы у Вас что либо поломалось,лишь констатирую то,что масло в воздушной системе может привести к более серьезным неприятностям,нежели забитый и испачканый масляный фильтр

это конечно не приятно,но огрехи есть у любого производителя.сильно расстраиваться не надо.обнаружение болезни на ранних стадиях позволяет ее вылечить.мой совет,обратитесь к ОД где брали машину,пусть смотрят.Если будут убеждать что наличие масла это норма,то пусть пишут официальную бумагу,не заказ-наряд,а именно официальную.

нет,его там быть не должно.и Ваш случай доказывает это.Максимум что там может быть,так это масляный налет на стенках патрубков. Жду результатов обращения на горячую линию. P.S. подскажите,может кто знает, топливная система какого производителя ставится на нашем двигателе? Бош или какой-то другой?

И так,сегодня истек срок когда ОД обещал предоставить ответ от Ниссана. После звонка выяснилось,что никакой запрос они не отправляли,так как их инженер по гарантии решил что это не проблема. На просьбу предоставить официальное заключении получил отказ.Оставил жалобу на горячей линии Ниссан,на действия ОД,и на свою проблему.Обещали что сотрудник,который будет заниматься решением этой проблемы свяжется со мной в течение 10 дней. На всякий случай готовлю официальную жалобу в Ниссан. Эпопея продолжается...

Прочтите первые сообщения данной темы,и скажите мне,чем проблема которая описывалась в них,отличается от проблемы которая возникла у меня? И еще,я не помню что бы пил с Вами на брудершафт...

1. Проблема не с турбиной,а с клапаном картерных газов,я об этом говорил уже не раз,но Вы видимо читаете мои посты крайне невнимательно... 2. Я вскрывал систему один раз,и после этого поехал к ОД.Там вскрыли ее второй раз,и признали что масло там присутствует. Больше лезть туда нет желания,и времени.Жду официального ответа от производителя. 3. Что бы увидеть что творится в патрубке много чего снимать не нужно,вся процедура занимает 5-10 минут. 4. Хомуты не затянуты были на патрубке ведущем к интеркулеру. и заключительное: что сдается Вам,это конечно же Ваше личное дело,как и делать выводы из моих постов. Троллить может каждый. Вам я писал лишь по существу. Для меня наличие масла в воздушной системе не есть хорошо. Патрубок ведущий к воздушному фильтру должен быть сухим,без какого либо масла...почему??? на той неделе я писал об этом...если сомневаетесь,подойдите к любому водителю дизельного грузовичка,и спросите,является ли нормой наличие масла в патрубке ведущем к воздушному фильтру,он Вам расскажет что к чему. Если у Вас там все сухо,то это хорошо,если нет,то как с этим быть дело Ваше. Масла в воздушной системе быть не должно. Так что я жду официального ответа от Ниссана,и думаю что делать с этим дальше P.S. На этом предлагаю данную дискуссию прекратить,до получения официального письма.

Это что касаемо фото. Чуть позже отвечу на два последних поста адресованных мне. Основное назначение воздушного фильтра,это пропускать воздух...когда он начинается забиваться маслом,то он перестает выполнять свою основную функцию...но если для Вас наличие масла в патрубках ведущих к воздушному фильтру является нормой,то я даже не намерен Вам доказывать обратного.

А паники никакой и нет. Просто лично мое мнение,что эту проблему должен находить и устранять ОД. Вполне достаточно того что я при визите сказал инженеру по гарантии в чем скорее всего причина. Вам спасибо за совет,но я дождусь окончания следующей недели,и посмотрю что ответит на это Ниссан,а дальше уже буду сливать масло

Масло прет не из турбины,а из клапана картерных газов,впрочем на эту тему я уже все отписал в разделе про турбину. Думаю здесь развивать дискуссию смысла нет. Что касаемо "В чем твой опыт эксплуатации", а в чем он должен быть? На мой взгляд,эксплуатация,это не что иное как владение автомобилем,и использование его по его прямому назначению,то есть движению по дорогам,и вне их. Так вот,повторюсь, за 2000 я всем доволен,за исключением вышеуказанной проблемы. P.S. я смотрю Вы весьма болезненно реагируете на мои посты.Быть может я Вас чем-то задел?

Итак, пройдено 2000км,обкатка завершена,восторг немного улегся,теперь можно подвести промежуточные итоги. За исключением проблем описанных мной в теме Турбина,больше никаких неприятностей не вылазило. Из плюсов: машинка на мой взгляд обладает нормальной динамикой,автомат работает хорошо,обзор хороший,шумка не супер,но могло быть и значительно хуже, подвеска весьма приятная и тихая(мелкие неровности не особо заметны,но посмотрим что будет тыщ так чере 20-30). Из минусов: непонятно чем руководствуясь, проклятые иппонцы сэкономили на подсветке кнопок в дверях(для сравнения,до этого ездил на корейце,все кнопочки в дверях светились.у коллеги китайский джип,тоже все светится).чем вызвана данная экономия,ну совсем не понятно. ну и непривычно слышать как всякие мелочи по багажнику бултыхаются))))Так же немного расстроило отсутствие экрана климат-контроля,не всегда удобно во время движения опускать глаза вниз,чтоб посмотреть что крутишь. Во всем остальном машиной доволен,полет нормальный)))))

сегодня вечером постараюсь попробовать,если все получиццО,о результатах отпишусь.если не получиццО,не судите сильно,сегодня ж тяпниццО) Поздравляю всех с Тяпниццей

так а в чем в результате то дело было?

и сколько денюжков они хотят за сие удовольствие?

хомуты были не затянуты на патрубке от турбины к интеркулеру,но тут я предполагаю что предпродажка отличилась,не проверив. как попадает масло в воздушный фильтр,жду объяснения от ОД и Ниссана вместе взятых. Знаю одно наверняка,там его быть ну совсем не должно!

у меня педаль тормоза периодически шипит при нажатии до упора(

от фильтра до трубы были потеки масла.не пленка,а именно ручеек небольшой.если завтра потеплее будет,все обязательно сфоткаю и выложу.а так же на следующей неделе надеюсь что все же получу официальный ответ от ниссана. хотя мое мнение,что вся проблема только в клапане картерных газов.но заставить ниссан это признать думаю вряд ли удастся) скорее всего данный клапан если и будет заменен,то по "Доброй воли Ниссан" есть в гарантийно книжке такая формулировка,чтоб не признавать косяки

Прошу прощения,опечатался,не в сторону масляного,а в сторону воздушного фильтра. Кстати,Ваше же выражение, с 1 страницы,где описывалась ровно такая же проблема,как та,которую описал я. За прошедший месяц Вы изменили свое мнение по данному вопросу,и считаете так же как ОД,что масло в воздушном фильтре и идущих к нему патрубках является нормой для дизельного двигателя? Если у Вас есть сомнения,то заезжайте в гости,я лично все покажу,что откуда и куда попадает,и даже чаем с пироженками и печенюжками угощу

наружу уже не течет,эту неприятность ОД устранил.проблема была в не затянутых хомутах.сейчас проблема в другом,что масло через клапан картерных газов течет в сторону масляного фильтра,что со временем приведет к его загрязнению,и как следствие к увеличенной нагрузке на турбину и двигатель,ну и естественно к повышенному расходу топлива. Фотки попробую сделать завтра,вроде на улице потеплее погоду обещают. И кстати,данная проблема возникла не только у меня. На 1стр. данной ветки есть описание данной проблемы.

ОД У-Сервис+, ни о какой неисправности турбины в данный момент речи не идет. Масло идет из клапана картерных газов. Фотки потеков не делал,был немного занят задушевными беседами с инженером. По поводу бумажки,обязательно выложу,сам ее между прочим очень жду.

Норма-это когда на патрубках есть масляный налёт,а когда оно стекает по патрубку,это уже не норма.Уровень пока не упал,но если так будет продолжаться,то естественно будет падать.Масло в воздушном фильтре я думаю быть не должно. Со слов инженера случаи уже такие были и есть,и это только один сервис,значит она присутствует. П.С. официальный ответ от Ниссана,норма это или необходимо что-то менять обещали выдать в течение недели. Как только получу эту бумажку,сразу выложу в этой теме.

Немного о поездке к ОД. Объяснив в автосалоне суть проблемы,машину загнали на осмотр.Мастер по моей просьбе снял патрубок с воздушного фильтра и интеркулера,наличие потёков масла подтвердилось.И он сразу объявил,что это НОРМА.Вступать в долгие разговоры с ним мне не хотелось и я попросил пригласить инженера.Он поначалу тоже меня пытался убедить,что всё ОК,но когда я ему вкратце объяснил последствия попадания масла в камеру сгорания,он замолчал.Потом сказал что отправит официальный запрос в Ниссан и только по результатам ответа будут или не будут предприниматься какие либо действия.Так же он сказал,что это не первый случай и замена клапана выпуска картерных газов ситуацию не исправит,и потом уже согласился,что это проблема этих двигателей.Есть письмо-рекомендация от Ниссан,что при попадании масла в интеркулер - необходимо его снять и промыть.....Гениальное решение проблемы!!!! Ну что же,ждёмс ответа от Ниссан.

Сам фильтр не вскрывал,оставил эту процедуру ОД,потёки масла в патрубке от фильтра к турбине и значительные.И так же масло течёт(не просто капли,а потёки) в патрубке от турбины к интеркулеру.Думаю что попадание масла в камеру сгорания через интеркулер ни есть хорошо,так как вероятно закоксовывание компрессионных и маслосъёмных колец,распылителей форсунок и образование отложений на направляющих клапанов .Практически без последствий сгорает масло для двухтактных двигателей,а здесь немного другая история.

Масло в воздушном фильтре и в патрубке на входе в интеркулер. Пробег смешной, 1800км.

Обнаружилась проблема аналогичная описанной на 1стр данной темы. Завтра еду к ОД.что-то меня совсем не радуют такие проблемы на новом автомобиле.