MaksFrei

что-то мне подсказывает что его мы долго будем искать,он всего 2 сообщения на форуме написал))) наверное проще модераторов попросить переименовать тему. с названием согласен на все 100%.... можно еще добавить "Мосло в воздуховодах...турбина или клапан картерных газов"))) Хотя судя по его профилю на форуме он бывает

Q-Q-Q Вы все никак не угомонитесь все уже успокоились давно... Будьте проще,и люди к Вам потянутся P.S. обратите внимание на посты #153 и #154

полностью поддерживаю. масла в патрубках быть не должно,максимум,масляная пленка.подскажите,у какого ОД Вам меняли клапан?может тоже попробовать записаться к ним на диагностику?

А я что? я даже букетик цветов в конце своего поста прикрепил))) P.S. прошу прощения,если кого-то задел,я вообще человек мирный и миролюбивый)

Ничего плохого в проявлении элементарной вежливости и в обращении на Вы к незнакомым людям я не вижу...Если Вас, любезнейший,не учили элементарному этикету,то это весьма и весьма печально. Разговоры в данной теме ведутся по существу,и кроме Вас никто здесь не возмущается,а наоборот,спрашивают,советуют. Если Вы считаете наши сообщения флудом,то Вы вправе пожаловаться администрации форума. А вот решать сколько у нас масла, 1гр или 5гр,и является ли данная тема высосанной из пальца,или имеет место быть,увы не Вам,или Вы в своем лице выражаете мнение всех посетителей форума? С уважением, MaksFrei

если бы данная проблема была только у моей отдельно взятой машины,то я бы даже не поднимал данную тему.но проблема не только у меня.Хотя я рад что Вы у себя этой проблемы не наблюдаете. А то что к Вам НМР и ОД относится хорошо,это конечно показатель,но скорее всего показатель того,что серьезных проблем не возникало. Как правило ни один ОД не горит желанием связываться с гарантией,так как нормочас оплачиваемый производителем по гарантии значительно ниже нормочаса оплачиваемого потребителем не по гарантии

Общался со специалистом горячей линии Ниссан. Суть разговора: идите к ОД,не устраивает,идите лесом,ну или проводите независимую экспертизу,и подавайте в суд на ОД,а мы лишь импортеры,и ничего не знаем,никаких диагностик не проводим,и никакой отвественности не несем.Хотя у меня в ПТС стоит Ниссан мануфэкчуринг рус именно как производитель.... В ближайшее время поменяю масло,залью на 1/2, почищу всю систему и буду наблюдать. Если проблема не уйдет,то видимо ничего иного как подавать исковое заявление в суд не остается. Крайне разочарован политикой компании Ниссан по отношению к нам,конечным потребителям производимой ими продукции

забавно...чувствую что получу аналогичный ответ...надо изучить закон,насколько я помню,в ПТС ниссан мануфэкчуринг рус значится как производитель,и соответственно он несет самую прямую ответственность за произведенный им товар.а то забавно получается,ОД отправляет к Ниссану,типа мы не при делах,мы тока продаем,Ниссан шлет обратно... Думаю имеет смысл отправить в Ниссан,на имя ген. директора официальное письмо,с уведомлением о доставке. Напишите мне в личку завтра,я Вам дам адрес и имя ген. директора(я его сегодня в процессе ругани выяснил уже). Поскольку проблема не единичная,то предлагаю ее вынести в отдельную тему.

кстати,с коробкой у меня схожий вопрос есть...иногда бывает такая фигня тоже(

После повторного письма со словами суд и так далее,представитель таки перезвонил мне...правда выяснилось что мой запрос с фотографияи они еще тех.специалистам не отправили,отправят сегодня....вывод один, служба поддержки Ниссан работает крайне ужасно! Вернее может она и работает по каким-то мелочам нормально,но как дело доходит до чего-то серьезного,они не особо спешат помочь

И так,эпопея продолжается. Сотрудница на связь категорически не выходит, все попытки решить вопрос через операторов "горячей линии" обречены...ответ на все вопросы "это не в нашей компетенции"... направил на общую почту письмо с жалобой на бездействие сотрудника и просьбой о замене сотрудника занимающегося данным вопросом....что-то мне подсказывает что по хорошему решить данный вопрос Ниссан не заинтересован...это печально конечно. Сегодня или завтра планирую проконсультироваться с адвокатами на данную тему. Видимо придется проводить независимую экспертизу... Если кто знает где такие вещи делаются,буду благодарен за информацию!

согласен...тока иппонцы проклятые посчитали что на топовой комплектации она совершенно ни к чему(((

имеет смысл менять штатные 4300 на 5000 или на 7000? при замене ситуация сильно изменится? Просто штатного света мне как-то не очень хватает...особенно когда в лесу неосвещенном едешь,такое ощущение что впереди черная стена. регулировки поменял,фары поднял,но ситуация не скажу чтобы прям сильно изменилась(((

Кстати,вопрос. В штатном ксеноне какие фары стоят? 4000К или 5000К? и ставил ли кто-нибудь себе 7000К? а так же ставил ли кто-нибудь себе ксенон в противотуманки?имеет ли смысл морочиться?

Доброго и Вам вечера. От представительства информации никакой. Звонил сегодня два раза,пытался переговорить с девушкой,которая занимается моей проблемой. Ее видимо на месте нет,операторы сказали что она мне перезвонит,но звонка так и небыло...Завтра буду названивать более активно...Просто так я с них теперь не слезу)))

налет или пленка,это нормально.главное чтоб луж не было.

я пробовал,у меня не получилось ничего...опиши подробнее алгоритм действий

насчет замены не по пробегу полностью поддерживаю. не знаю что именно изменил ниссан в машинах 2011 перед машина 2010,но замена масла и фильтра на жизеле раз в 15тык это многовато...10 еще куда ни шло,оптимально конечно 7500-8000. но это мое сугубо личное мнение

Да,проблема закрытия машины при работающем двигателе весьма актуальна.... на форуме подходящих советов не нашел,нашел только как включить автоматическую блокировку дверей при достижении скорости 7км,и как климат настроить(((

А в чем прикол фильтра с масляной пропиткой? он же тогда воздух будет значительно хуже пропускать... таких мастеров....вообщем благодарить их надо,и желательно ногами!!!

я про заяву тоже не знал.пока не начал доказывать на горячей линии что заказ наряд не является официальным документом.

как говорят бывалые,звонок на горячую линию с жалобой на ОД делает ОД весьма более добрым и сговорчивым.И еще,как мне подсказали на горячей линии,при заполнении заказ-наряда,можно написать заявление,насколько я понял в свободной форме,типа прошу выдать на руки акт осмотра автомобиля с информацией о техническом состоянии автомобиля.... может коряво выразился,позвоните на горячую линию,они Вам подскажут,как более правильно вести разговор с дилером!

Сегодня наконец-то со мной связались из представительства Ниссан. По результатам общения мной было написано письмо,так как девушка,с которой я общался,не является техническим специалистом,и соответственно ответить не может. К письму были прикреплены фотографии, и все это отправлено на продиктованный девушкой адрес. Обещали в течение 2-3 дней рассмотреть повторно мою жалобу,и при необходимости назначить дополнительную диагностику. Текст письма: Добрый день. Из фотографии №2 и №5 видно что масло попадает в патрубок воздуховода,и далее оно поступает в корпус воздушного фильтра(фотография №1). Так же на фотографии №9 и №6 видно что масло поступает в патрубок интеркуллера,откуда в дальнейшем поступает в сам интеркуллер. Фотографии сделаны при пробеге автомобиля 2500км. Является ли нормой,и если да,то согласно каким нормативным актам,попадание масла в патрубки воздуховода и на сам воздушный фильтр? На мой взгляд в данной ситуации идет загрязнение воздушного фильтра масляной пленкой и маслом,что в дальнейшем приводит к меньшей воздухопропускаемости фильтра,что в свою очередь влечет увеличенную нагрузку на двигатель и увеличенный расход топлива. Так же,является ли нормой,и если да,то какими нормативными документами это регламентируется, наличие скопления масла в патрубках интеркулера? Наличие масла в патрубках интеркуллера свидетельствует о том,что к двигателю от турбокомпрессора через интеркуллер поступает воздушно-масляная смесь. Наличие масла в камере сгорания двигателя приводит к образованию отложений на направляющих клапанов,на тарелках самих клапанов,маслосъемных и компрессионных колец,и как следствие все выше перечисленное может привести к выходу двигателя из строя. Так же,наличие масла в самом интеркуллере затрудняет прохождение через него воздушного потока,и его охлаждение,что в свою очередь так же ведет к увеличенной нагрузке на двигатель. Так что снова жду....

прислушивался неоднократно,но пока никакого шума не заметил

Если не сложно,отпишитесь пожалуйста по результатам обращения к ОД... а я все жду звонка из компании Ниссан,жду до пятницы,если никакой реакции,буду писать им официальные письма.