gdi
-
Публикации
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя gdi
-
С давних времен валялся нерабочий датчик, решил его попробовать, когда поставил - чек так же не горел, но в эбу прописалась ошибка р0141. С виду датчики были без особого налета и грязи, попробовал их промыть в ортофосфорной кислоте (с нагреванием) , особо не помогло + иногда стали появляться небольшие провалы в тяге. Когда снимал выхлопную - катализаторы были в хорошем состоянии, без видимых следов разрушения и нагара. В моей деревне перейти на Евро -2 стоит 10тыс. + выбивание катализаторов с заменой на пламегаситель и резонатор, а это еще охулиард денег, да и опять же в моей деревне такое не делают. Для себя пока решил сначала купить один новый оригинальный лямда датчик (22690-EN200). Как что, отпишусь. П.с. Если есть идеи и советы с радостью выслушаю.
-
Всем Здравствуйте. Пробег Выхлопной системы около 130 тыс. каждая замена масла была с раскоксовывателем, из за чего подозреваю что забился катализатор, расход бенза около 18 литров! ))) лью только 95. чек не горит, как можно наверняка установить что виноват кат? подключится компом и посмотреть показания какие? холостой ход ровный.
-
Замена рычагов передней подвески Т31
gdi ответил в тему пользователя Lexey в C - Подвеска и рулевое управление
Заменил сегодня оба рычага, по времени ушло около 3 часов. Особо подводных камней не встретил. Единственное, мешает стабилизатор выкрутить болт, лечится поддомкрачиванием стойки -
Замена рычагов передней подвески Т31
gdi ответил в тему пользователя Lexey в C - Подвеска и рулевое управление
Спасибо за помощь, на выходных попробую , потом отпишусь! -
Замена рычагов передней подвески Т31
gdi ответил в тему пользователя Lexey в C - Подвеска и рулевое управление
Добрый день всем! купил два передних рычага: 159181 STARKE Рычаг передний левыйнижний BG14512A BEST GEAR Рычаг передний правый нижний Подскажите как правильно самому менять (свой теплый гараж с ямой и чайником нужно потом делать развал-схождение? -
Я не думаю что будут проблемы купить, я с такой дыры сам, но в обычном строительном магазине нашел ( около 2000 тыс отдал). Сам парился, когда ремень одевал, реально без съемника одеть его не реально.
-
В раздатку и задний редуктор идет свое масло, у них есть 2 сливные пробки, одна для слива внизу и одна сбоку для залива. Ремень одевать надо на предварительно съемником сжатый конус
-
Всем еще раз привет, интересная инфа, может кому пригодится! на машинах вроде до 2009(10) года в вариках на ГБ стоят 2 датчика давления, после 2010 уже идут с 1 датчиком. Соответственно когда я ставил донора 2013 года на машину 2007 то получил ошибку P0845. Взять и переставить датчик давления не получится, т.к. в новых ГБ там отверстие без резьбы и вообще канал заглушен + проводка на самом ГБ только для одного датчика. Для себя пока сделал так, ГБ состоит из 3 частей, как раз верхняя, где крепятся соленойды и датчики давления нам и нужна, я просто взял со старого ГБ и переставил на новую. соответственно старая проводка ГБ и старый ПЗУ(ROM). После всех манипуляций полет нормальный, ошибок нет, НО! начитавшись статей про то что "( каждая коробка уникальна и имеет свою калибровочную таблицу, которая записана в специальную микросхему, находящуюся в поддоне коробки." взято от сюда http://autodata.ru/article/all/zamena_masla_v_variatornykh_transmissiyakh_cvt_nissan_teana_qashqai_x_trail_i_murano/, я все таки думаю что лучше (правильнее) всего ( и затратнее) при замене коробки так же приобретать новые мозги для вариатора + процедура перекалибровки блока управления. п.с. как и у всех изначально была проблема p0846 + p7... , купил новый ГБ переставил со старым ПЗУ (ROM) и так и ездил не зная проблем.
-
я редко появляюсь, но метко) траблы описанные выше из за соленойда, какого именно пока хз, т.к. менял кучей. Вопрос другой, у кого есть опыт ремонта гидроблока как такового? знаю на форуме сидят спецы, которые работают в сто. поподробнее про притирку клапанов, стоит не стоит?!. п.с. насчет задиров на конусах, тут бытует мнение, что мол если пошли царапины - то пора сливать воду итд, так вот у моего конуса такие задирища)))и так езжу уже больше 30 тыс км.как говорят все сделано помикронно)) ну-ну.
-
Здорова всем, давно меня не было, я как то тут писал, что полностью скинул коробку, разобрал ее до атомов)) и собрал)) все ездил тестировал, сгонял в отпуск ну итд, короче может кто шарит? такая проблема, при переключении на R заметный толчок, при переключении на D или R происходит задержка около 2 сек, и только потом трогается.При старте на D, набирает около 1500 оборотов и потом резкий провал до 1000 и меньше, на L такого эффекта нет. п.с. с такими симптомами езжу уже около 10 тыс км. (стружки, задиров на конусах нет) ГБ новый. п.с.с. знакомый автоматчик говорит, что нужно было фрикционы менять, когда я делал капиталку коробке, правда? а другие говорят- юзать электронный датчик переключения , который на коробке, правда?
-
плита 20 тыс, насос 14 тыс, конуса+ремень 50 тыс, итого запчасти 84 руб ( этоя взял по максимуму) работа получается 35 тыс? жесть.
-
Пасаны все норм, перебрал варик, проблему задней скорости решил, сегодня с улыбкой до ушей гонял по городу! т.к. форум не дает вставлять фотки, сделаю ворд-файл с картинками и там все опишу, распишу, все подводные камни, и вставим сюда на глагну)
-
Всем салют) есть кто подскажет?! после замены гидроблока и насоса (все новое) машина не едет назад, вернее начинает ехать если газа дашь под 2 тыс. оборотов, но через пару метров встает как вкопанная, а вперед едет макс. 20 км/ч. диагностика показывает малое давление. может при установке ГБ есть какие-то нюансы которые я упустил?
-
Расскажите подробней, наскока я понимаю блок алюминиевый и там стоят гильзы которые выпресовываются( чтоб блок не точить) поэтому поршневая идет одного размера? Кольца залегли или вообще износ был? сами делали или сто?
-
Жаль немогу фоток вставить больше, есть фотка уставшего клапана в насосе котороый скидывает давление, былоб интересно узнать мнение. п.с. Админы дайте трафика) п.с. номер масляного насоса на варик в экзист итд 313401XF0A
-
Чет форум не дает мне фотки вставлять, вернее есть еще место для одной) отчет то не доделан, ладно подожду. а пока вопрос, кто снимал-ставил Гидроблок ? сначала поставил, запускаю тачку - машина не едет) снимаю поддон а там не закреплен язычок от штока селектора до клапана, мой косяк, поправил собрал, о чудо- машина едет вперед на D и L, нейтральна на N но задняя так же как и в 1ом случае не едет, чувствую где-то косяк при установки ГБ.
-
Вот теперь понеслась) Сняли варик, весит килов 80-90. первым делом открутил раздатку (как советовали по сылке) . Потом снял первую крышку (которая крепит варик к движку) . Далее снимаю "шестеренки" они ничем не закреплены, просто сидят потшипником в своих каналах. Теперь обращаю внимание на кольцо (чтоб не потерять) далее снимаем железный чехол) под ним шестеренка насоса, она в свою очередь снимается посредством снятия стопорного кольца. Обратите внимание на абразивный налет . Это при условии что масло меняется каждые 10 тыс км, а то и раньше. Кстати масло Ravenol... К сожалению форум походу дает раз в день загрузить не больше 10 метров, поэтому обзор продолжиться в скором времени)
-
В качастве руководства по разборке использовал сылку http://qashqai-city.ru/forum/viewtopic.php?f=51&t=11376. Почему начал заморачиваться?! Машина была в аварии, откололся угол, его "удачно" заварили аргоном , сорвали резьбу крепления поддона, отсюда постоянно сопливый низ , масло бросало на среднюю подушку , соответственно подушка за пол года кончалась( Первое что начал делать - это снятие акума, отключение проводки от варика . Снял передние колеса, машину посадил на деревянные бруски, начал снимать привода, рулевые наконечники , крепеж стабилизатора ( в отличии от русского автопрома все снялось легко и просто, без подводных камней) . Из салона под ногами у педалей крепится рулевая рейка. Она стягивается обычным болтом, снять его не проблема. Далее откручиваем сам подрамник, всего то 4 болта по периметру)) ну и + 4 болта крепления защиты подрамника, вот сее чудо ( очень удобно) . Далее откручиваем карданный вал ( 4 болта) и снимаем специальную раму которая держит правый привод . А теперь сразу расскажу про косяк ( по незнанию), карабан снимают вместе с гидротрансформатором, делается это так, снимается стартер и в появившемся окошке, крутя маховик, находим 4 болта крепления гидрика. Мы же сняли по таджитски) т.е. снимали подушку крепления варика, и вытягивая его влево. а все могло быть намного проще, надеюсь эта инфа будет полезна) Подперли двигло домкратами . Вот собственно карабан. Это 1я часть моего обзора)) ща склепаю самое интересное)
-
Пацантрэ всех с праздником, у меня готов фотоотчет по снятию -переборке(разборка\сборка) - установки вариатора ( всеми нашего любимого)). Будем смотреть ? или не стоит?
-
Непонятные скрипы в подвеске. Видео. Что это может быть!?!?
gdi ответил в тему пользователя vladimir27 в C - Подвеска и рулевое управление
у самого в -30 на кочке со стороны передка слышен звук, в другую погоду его нет- 51 ответ
-
- 1
-
-
запах бенза в салоне можно объяснить только тем, что под задним сидением если снять железный лючок, то там есть небольшое углубление а посредине вставляется сам бензонасос, так вот при течи, бенз скапливается в этом углублении а потом течет через край, и соответственно по баку сверху вниз на землю. Вам советую съездить и пройти эту бесплатную процедуру. должно помочь. п.с. машина 2007 года, а косяк вылез только сейчас, при пробеге 95 тыс., да и в моем случае запаха внутри не было, а вот снаружи был..
-
дилер провел 2 отзывных, по рейке и замена уплотнительной резинки, может поможет, пока сухо. кстати машина тоже не гарантийная, но отзывной компании все же подлежит. п.с. сам прописан в России, а все делаю в Украине. п.с.с. дилер предостерег заправками под завязку, что я и практиковал в последние 4-5 заправок, может все беды отсюда..хз.
-
сегодня был неприятно удивлен когда охранник на стоянке показал на течь из бака, заглянул под авто а низ бака в бензине, течет откуда то сверху, завтра поеду в офф. центр, только вот очково ехать с течью п.с. крышку бака открываю с пшиком всегда.
-
по поведению никаких отличий. сейчас +10 +15. машина работает стабильно. я его менял так. слил все что слилось залил первые 5 л. покрутил движком, слил, потом снова залил новые 5 л, и так ушло на все 15 л. пока проехал около 700 км, все четко чтоб не сглазить))
-
Масло Ravenol - Германская синтетика. менял NS-2 на Равенол методом слива-долива, (ушло примерно 15 л.) вытесняя старое масло новым) после замены проехал около 700 км, сейчас готовлюсь ехать в дальнюю дорогу ~4500 тыс. км. По поведению машина ничем не отличается от старого. Предполагаю что новое масло проявит себя в зимних условиях, а возможно и в летних тоже. п.с. менял масло вместе с ГБ. п.с.с. взято от сюда http://www.ravenol.ru/product.aspx?art=211114. RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid – полностью синтетическая трансмиссионная жидкость, изготовленная в Германии, для бесступенчатых автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа CVTF (Continuously Variable Transmisison Fluid) на основе полиальфаолефинов PAO с добавлением специального комплекса присадок и ингибиторов, гарантирующая бесперебойную работу CVT. RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid это жидкость CVTF последнего поколения. Жидкость разрабатывалась для коробок передач CVT производства JATCO. Применение RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid обеспечивает максимальную защиту от износа при любом режиме эксплуатации. RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid является жидкостью зеленого цвета. RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid применяется для коробок передач CVT следующих автомобилей: Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и других моделях, на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E. При нормальных условиях эксплуатации не требует замены.