Paleo27

а у меня вообще обороты ХХ плавают в зависимости от температуры движка + воздуха или еще чего - не знаю во первых у меня не 750, как по паспорту -а 710-700 (стрелка тахометра стоит ниже отметки 750 касаясь её верхним краем - на глаз это 40-50 оборотов) во вторых при температуре ниже 5-7 С на полностью остывшем движке (за ночь) при заводе обороты ХХ сначала 800-900 (чем холоднее например минус 20- тем выше обороты) затем плавно (за 1-2 минуты) опускаются до моих 700 ХХ в третьих после интенсивной поездки когда движок прогрет очень хорошо (стрелка температуры на середине шкалы или чуть больше) при сбросе газа обороты ХХ ниже моих 700 (еще на толщину стрелки тахометра - т.е. 660-670. Правда они довольно быстро приходят к моим 700 - за 5-10 секунд. в связи с моими 700 ХХ я в раздумьях - если тахометр не врет -хватает ли напряга геренатора заряжать аккумулятор на ХХ.... Хотя вот уже почти 3,5 месяца езжу - 2500 км проехал - аккумулятор не подводил....

БК запрограммирован так что на холодном движке увеличивает обороты ХХ - это нормально. Кстати по тахометру можно определять когда движок начал нагреваться (еще не прогрелся - но и не холодный)- как только обороты упали до минималки =750 (по инструкции) - теоретически можно ехать. А вот как вы прогреваете свечи я не понял. вы включаете в положение АС (Потребители включены) на тахометре загорается желтая спиралька - время её горения теоретически должна отвечать времени её разогрева до рабочей температуры и чем холоднее движок тем дольше она горит (на горячем она вообще может не зажжется). Так что интервалы прогрева свечей можно понимать как интервалы между включением и выключением потребителей, но это не равно времени прогрева самих свечей, т.к. свеча нагрелась - ток на неё отключен и она стразу начинает остывать отдавая тепло корпусу двигателя. При повторном включении - она снова накаляется и ток отключается - она остывает..... При желании можно нагреть двигатель до бесконечности включая и выключая свечи, но посадить аккумулятор.

Ну не знаю как это у вас В городском цикле средняя скорость больше 25 км/час получается у меня больше 19км/час не показывал вообще... (и то после поездки на 300км по трассе за город при общем пробеге 900км. т.е. 1/3 трасса +2/3 город. Сейчас пробег 2500 и соответственно 1/5 трасса +4/5 город и средняя 13км/час) Специально смотрел по БК ~2500км пробег, время в пути 62часа (не обнулял с момента покупки)- если разделить должно быть порядка 40 км/час. Значит средняя скорость по БК - это нечто другое! что там считается - расход соляры+что еще ???

Прочитал ветку... Надо бы систематизировать данные (по аналогии с другими форумами) 1. Общий пробег машины (теоретически чем более старая машина - тем больше расход) 2. Тип коробки передач (ну это ясно) 3. Мощность движка (это тоже ясно) 4. Трасса/город (вот здесь хотелось бы увидеть среднее значение скорости по компу и тогда будет более предметно. У одних по городу будет 20км/час, а у других 11 км/час, города то разные. Другие счетчик не обнуляли за год а ездили и в городе и по трассе.) 5. зима/лето желательно указывать (считается летом расход больше за счет работы кондиционера и прогонки охлаждающей жидкости по большому кругу. Не берусь утверждать это - но если есть разница, то минимальная) в моем случае 150 dci МПП 2300км 13км/час, осень-зима, 9,6 (осенью в процессе обкатки до 1600 км было 8,2)

ну аккумулятор прогреть - это в морозы (градусов эдак с 20 минус) тогда и стартер вяло работает.

если так - то конечно не должно. Надеюсь сцепление выжимаешь?

в данный момент залито дизельное зимнее (класс не знаю). Сейчас температура в районе минс 10-15. Всегда заправляюсь на Газпромнефти. Лукойла рядом нет....

Я пользуюсь Castrol TDA http://auto.vesnatehno.com/motor-oil-castr...astrol-tda.html Купил в первую очередь для межсезонье... когда температуры в Новосибирске стали ниже 7 градусов а соляра еще была летняя. Явных улучшений я не заметил... Соляра сейчас зимняя (не понятно какого класса) температура в районе 10-12 минус. Движок заводится, явных проблем нет. Так что хуже не стало... раз купил надо использовать. Заливать удобно - перед заправкой в мерную емкость сколько надо выдавил (1:1000) ливанул в бак и пистолет вставил. Подождем морозов за 20. Хотя не понятно как сравнивать.... Ну а моющие, смазывающие, корректирующие цитан... Это все от лукавого. С моей точки зрения это оправдано, когда в дальней дороге и заправка деревенская, тут стоит перестраховаться.....

у меня , машина тоже с полтычка не заводится, судя по коментариям - это косяк. Хотя смотря как заводить... Машина стоит на улице ночь, температура всё время + , - вы садитесь всавляете ключ и сразу на запуск (без ожидания прогрева свечей).- заведется? заведется, но не с полоборота - вы даете время пока погаснут все лампочки на панели (дольше всех горит подушка безопасности) - после этого заводите - здесь может и с полоборота заработает.. - погасли все лампочки - вы выжимаете сцепление - вероятность с пол оборота возрастает ... так вот у меня при плюсовой заводится не с полоборота а за 2-3 сек при выжатом сцеплении, а если не выжал - надо стартером потарахтеть.секнд 5-7сек сейчас минус - приходится раз 3-4 прогревать свечи (и не просто включил-выключил, а по моему мнению включил -дождался когда значoк подушки погас выключил-снова включил. Обратил внимание на то что если делать серию вкл/выкл время горения значка спирали не изменяется, а если с интервалами - то на последних включениях чуть быстрее гаснет. И еще из серии "шаман с бубном" выжимаю сцепление и жму на педаль тормоза....) машина при минус 12 заводится за 2-3-секунды. те такой же результат, что и при плюсовой погоде. С пол оборота машина заводится на прогретом движке - там точно - только повернул ключ движок уже тарахтит (а значок свечи чуть моргнет ) Ну и что - это неисправность у меня - завод холодного движка за 2-3 сек., а не с полоборота?

от себя, к выше сказанному, могу добавить - можно выжать сцепление и , как ни странно это звучит, нажать тормоз, после этого заводить - заведется гораздо легче (рекомендация основана на собственном опыте.....).

Что, собственный опыт? Ездили в Москве или где то еще в Европейской части около Ценра? И заправлялись на тех же брендовых заправках, что и в Иркутске? И почувствовали разницу?