Линар

у меня до этого колеос был, так я откуда только не проезжал)) но щас да, поумерил аппетит, хотя по старинке еще пытаюсь сунуться в объезд))

давай! утру нос всем хитрилам на своей полноприводной волге шучу, но посмотреть приехал бы

Если кому пригодится, отпишусь: Теана оказалась очень интересной и даже неожиданной машиной. У нее вместительный салон, но задний диван не складывается (хотя есть лючок типа для лыж). Достаточно неплохой клиренс 165мм, хотя всетаки с защитой меньше стало, или нет там этих мм), но длинные свесы. А подвеска? Думали мягкая? Ошибаетесь – жестче, чем на колеосе (моя предыдущая машина)! Но очень собранная, ничего в ней не болтается не шумит, ттт (может новая, а может на 4х4 так специально, тест-драйвская на переднем приводе совсем по другому едет). Радиус поворота даже меньше, чем у Колеса, поэтому ни разу не почувствовал, что еду на корабле, колеса тоже на 17 радиус, но шины пониже. Вариатор едет по-другому: очень отзывчив на педаль газа, сильно тормозит при движении накатом (у колеоса меньше). Теана еще на обкатке, но при тех же скоростях на трассе потребляет на литр меньше бензина (кстати тоже 92!), видимо обтекаемость лучше,так как по массе почти идентична колеосу (1700 кг без нагрузки). По городу так же около 12, как у коляна. Динамика и особенно управляемость лучше у Теаны, проходимость на 4х4 еще толком не проверял, обкатка, да и жалко. По эргономике: бежевая кожа марается, придется возиться с ней, камера очень удобна, сиденья комфортные (есть электрорегулировки), места сзади много. Багажник большой, музыка Бозе отличная. Но нет вылета руля и датчика дождя, только крутилка. Биксенон мне нравится, задние светодиоды в габаритах и тормозах тоже ярче. еще: проехал уже больше 10000км, заметил, что подвеска стала мягче, не могу объяснить почему расход около 11 литров (город 70%,трасса 30%), попробовал по скользкой траве после дождя и грязи - едет не хуже колеоса, только клиренс конечно поменьше, защитой шоркаю, но не критично. двигатель и салон намного быстрее прогреваются и дольше сохраняют тепло. ручка варика не нравится, переключение по прямой и периодически перелетаю до L пониженной. камера заднего хода закидывается грязью и брызгами довольно быстро, зеркала и боковые стекла чище, чем у колеоса. круиз управляется совершенно по-другому, надо привыкать, не нравится управление светом, тут или авто, или постоянно включен и не гаснет при выходе из машины. бензобак на 70 литров, так что заправляюсь реже (зато кажется что еще более экономична машина). и главное, я довольно быстро привык к своей Теанке и после кроссовера не чувствую никакого дискомфорта.

Щас на моем коляне отец ездит, пробег 101000км. на днях поменял жижу в варике по своему желанию, залил NS2. по подвеске есть претензии,слышны стуки - надо видимо стабилизаторы менять (эх, беда с дорогами в глубинке). в остальном вроде нормуль, ТТТ. расход 92го по казани у меня вышел с прогревами и пробками 14литров, у отца в небольшом райцентре - около 10-11литров. масло долил в движок за 10000км 300грамм. после коляна я хотел Икса брать, в полном фарше, но 2литровую зажигалку. выходило грубо 1200т.р., а за 1250 уже Колес в топе, но движок мощнее! задумался опять о новом Колеосе.. но в салоне ниссана знакомый манагер уговорил меня взять теану лакшери фор+ со скидкой в коже с ксеноном и камерой. так что я теперь ниссановод, опять 2,5литра движок и варик

сильно не бейте чужака, но Колеос по-дешевле будет при более богатой комплектации. а так подвеска, движок и варик тот же. тут тока интерьер и экстерьер разный. так что зачем платить больше?

не могу не написать про своего Коляна: сегодня прошел ТО-60. за это время поменял по гарантии задние резинки втулок стабилизатора и переднюю левую стойку стабилизатора и чистил датчик уровня топлива. все по гарантии. на хитриле не ездил, сравнить не могу.