Peiger

Трение есть всегда, в любом случае, а тут ещё и нагрузка.

Что - то я не понял, там написано только про 150 сильную версию и ничего про 170 сильную... Если Ниссан не выведет на наш рынок официально 170л.с., значит это и есть их решение нашей проблемы качества топлива...

Отлично заводится, ещё ни разу не глюкнул.

Чёт как - то много, за эти деньги уже можно Патфиндера взять...

Ну про неуверен это зря, мы конечно не пендосия, но у них много авто таким образом как раз и открывается, правда вот завести и угнать трудновато - прямая связь с диспечером, на контрольный вопрос не ответил и копчеги уже тут как тут... А глюк, он на то и глюк, что может быть всякое, хотя я не настаиваю, просто как один из вариантов.

Дрифтить - значит проходить повороты в управляемом заносе. Для данного типа езды используются заднеприводные авто и занос регулируется не использованием ручника, а тягой. Использование переднего привода большая редкость.

Ну так же, как и в снегу

Вот об этом я и говорю, что мало вяжутся вода и механическая составляющая этой проблемы, вот еслиб вода и электрическая составляющая. Есть конечно одна мыслишка, но она маловероятна.

Греться - то будет в любом случае, но всёж поменьше.

Я бы всеж ЕСП не вырубал, понятно, что от всех напастей она не убережёт, но всеж она для того и была придумана, чтоб помогать в таких ситуациях.

А чего расстраиваться - то? Едет ведь отлично! К тому же еслиб было 60/40, заничт передняя ось греблаб сильней задней и авто быстрее зарывалось бы, а так всё равномерно и "пошалить" мона.

Обязательно чтоб смотрел электрик - одна из причин самоотрытия дверей - срабатывание какого - либо датчика, говорящего мозгам авто, что произошло ДТП. В любом случае разбираться только им и желательно, чтоб електрик был по Ниссанам, т.е. имел диагностическое оборудование. В общем хоть диллеры такие авто и не любят, ехать к ним и долбать их, пока не увидят проблему. З.Ы.: Как - то слабо проглядывается связь между самооткрыванием и попаданием воды...

Ну чтоб в истерику не превратилось его можно отключить.

Хорош, я бы себе взял... Эхь...

Один момент, если назад максимум 40, то как же мы тогда жуком крутимся, как у меня при выходе из поворота, при добавлении газа заносит зад и выравнивает его система стабилизации. По идее если назад только 40, то такого сильного эфекта не было бы...

Вопрос в том, что возможно новые газовые упоры и подойдут и даже дверь станет выше открываться, вот только кромка двери может упереться в кузов и будет тогда не вери гуд - как минимум попортится ЛКП, как максимум погнутый металл и перекошеные петли... Есть ещё один момент - когда упоры новые они выходят не совсем до конца, буквально миллиметры, но как раз в этом месте эти миллиметры и играют погоду. Так что не стоит об этом забывать, когда будете примерять другие газовые упоры.

Ну шипами на асфальте и так придётся жертвовать, тут уж ничего не поделаешь. Вот касательно распределения момента по осям вопрос интересный, по идее тут просто идёт подключение заднего моста, так что должно быть 50/50.

При открытом люке действительно шумно, а так 200км\ч и никаких свистов и визгов и машину не мотает, видимо я как - то неправильно езжу? :)

Есть смысл вообще задуматься над установкой парктроника как такового, ведь действительно эти 10-15см. большой погоды не играют. Есть ещё момент - сверление бампера для установки датчиков парктроника, есть альтернативный вариант - два датчика парктроника встроенные в рамки подномерников. А вообще заедьте в установочный центр, думаю вам там всё подробно расскажут и покажут.

Третье ТО (30000км.) вышло почти 14000р. и по времени заняло около трех часов. На 25000км. заменил передние и задние колодки вышло около шести тысяч рэ. Техцентр "Орбита".

Ну так это на малых скоростях, при возюкании в снегу или грязи, а я имею ввиду уже при движении по дороге, на скорости.

Я бы всеж не рекомендовал ЕСП отключать. Касательно щелчков я думаю нет ничего в них страшного, всё таки происходит подключение заденго моста в момент нагрузки, т.е. когда вы уже стартуете и скорость осей соответственно разная. (Как - то так )

Возможно проблема в том, что у универсалов в открытом состоянии наклон двери в сторону кузова, а на Хитром наоборот и в первом случае всё стекает в жёлоб для отвода воды, а тут все стекает на край двери и далее нам на куртки.

А я Фордовской пользуюсь - и моет хорошо и запах приятный и ненавязчивый и не замерзает.

Ну на самом деле иногда не так уж и сложно, тут всё таки всё больше зависит от прокладки между рулём и сиденьем. З.Ы.: Возможности не было, хотя я бы поехал с удовольствием. Ну да ничего, ещё покатаемся.