dmitriy78

Купил на зиму липучку Yokohama IG30 R18 родных размеров.

Основная причина - отъездил на такой же (по моему IG20) 3 сезона на старой машине без особых эксцессов.

Цена вопроса 35000

Из явных достоинств - резина тихая.

В Genser-Тула меняли?

Именно.

Из контекста предыдушего сообщения может сложится негативное впечатление об этом диллере

На самом деле наоборот. Хочется отметить доброжелательное отношение персонала к клиенту и желание помочь решить проблему. Просто надо быть понастойчивее...

На днях поменяли карданчик, стуки пропали.

Все зависит от конкретного менеджера и его желания вам помочь, а также от вашего умения его достать нытьем про стуки :-).

Если при контрольной поездке с мастером приемщиком он не слышит, не ощущает (или делает вид что не слышит и не ощущает) стуков - требуйте загона машины на стенд. Оказывается у них есть некий прибор, который меряет это биение. Собственно на основании его показаний мне карданчик и поменяли.

Нашел хороший сайт, где вы можете проверить свой предварительный выбор резины отзывами и оценками тех людей, которые уже на ней катаются.

http://mosautoshina.ru/review/

купил себе за 450, но не резиновый, а пластиковый, если не забуду то посмотрю артикул в обед

Пластиковый жесткий ковер (400 рублей. пр-во L.Locker) очень быстро царапает вам пластиковое покрытие как днища, так и низа стенок багажного отсека. Поэтому он у меня отправился в помойку после недели эксплуатации. Не рекомендую однозначно.

Купил резиновый за 1000. Скупой платит дважды.

Раньше уже экспериментировал с настройками руля. Выяснил, что брякает меньше, если руль вытянут до конца на себя. Сидение у меня обычно поднято на половину, поэтому, чтобы приборы были видны нормально, приходилось всегда руль до конца вверх поднимать. Сегодня по Вашему совету чуть опустил руль и... о чудо!!! Брякать стало в РАЗЫ меньше/тише!!!

Жаль только, что придется теперь сидение немного опустить, чтобы верхняя часть руля приборы не загораживала.

А вообще смешная ситуация: руль (и, соответственно, сидение) приходится не под себя, а под потребности автомобиля подстраивать.

Ну у меня так получилось, что я и под себя подстроил и от стука избавился. Хотя не полностью - сегодня ехал по дороге с крупным щебнем - дребезжало. Но такая дорого, это скорее из ряда вон...Раньше брякало и на полицейских и на трамвайных путях.

Ну а "подстраиваться" при эксплуатации неисправного автомобиля - ничего удивительного в этом нет. Либо - ремонтировать, либо - подстраиваться.

Диллер на меня посмотрел печально и сказал, что проблема известная. Но у вас не сильно стучит - поездите хотя бы до 3000 км тогда поменяем. Так что подстроится на время все же придется :-)

У меня тоже что то там постукивало с момента покупки приезде по гравию и рельсам. Однако чисто случайно, подстраивая водительское место под себя выставил руль в такое положение, в котором этот дребезг пропал.

Надо вытянуть руль до конца на себя и вверх и опустить вниз примерно на 1/5-1/4 хода - больше не дребезжит. По крайней мере уже вот как 1000 км из пройденных 1500.

Будет интересно услышать, помогло такое положение руля кому-либо еще.

Я с вашей логикой не соглашусь.

У меня такая - если бы компания EGR продавала автомобили похожие на Xtrail по цене в два раза ниже, чем Nissan, я бы купил авто у EGR :-). Но в данном случае альтернатив нет.

А когда они есть, надо их рассматривать.

Потому как если сложить стоимость всех допов на автомобиль по прайсу официального диллера (что интересно, когда мне его давал менеджер, он сказал, только никому не говорите, это для служебного пользования, очевидно берегут его от взора слабонервных людей), то получается цена еще одного нового авто.

Что касается совпадения с тонировкой, то это сугубо ИМХО. Я считал, что коричневые дефлекторы логичное продолжение коричневой штатной тонировки. Но как оказалось, это особо в глаза не бросается.

Коричневые

Наврали вы. EGR 92463032B - отдают в сине-зеленый. Впрочем, снаружи авто этого не видно - чернота, а изнутри впринципе не напрягает, нормально. Коричневых так и не нашел. Все что есть на авторынках на xtrail на просвет синезеленое. Может так задумано дизайнерами? :-) Хотя по логике вещей должны совпадать с родной тонировкой.

Берите оригинальные, отлично смотрятся и никакого шума.

Взял бы, если бы официальный диллер не хотел за них 5500 рублей.

Скорее всего не возьмет, но все равно спасибо попробую,если не возьмет растворителем пробовать буду ацетоном, и кому нужно если при шумке пластика ненароком замазали белый пластик,ацетон вам в помощь идеально убирает битум и следов не каких и запаха

Лучше Уайт-спирит. Он не такой сильный, а то ацетоном можно и лак стереть.

Коллеги, помогите подобрать дефлекторы.

Фишка в том, что хочу дефлекторы цветом в тон родной тонировке, т.е. коричневые на просвет. Не черные, не зеленые и не желтые.

Может кто то подсказать ордер код для заказа в сети? Кто уже купил и их цвет совпал с родной тонировкой.

Вот например именитый ЕGR http://www.egrgroup.ru/product_1674.html

Что у него с цветом?

Кашкай не подойдет для водителя ростом 190 см и выше - вы просто застрянете между сиденьем и крышей. А ведь еще зима и головные уборы! Очень тесное водительское место, вокруг все давит. После седанов класса С - вроде бы машина больше, а места внутри меньше. Неприятный парадокс. Вообщем если вы большой и любите комфорт (относительный) Кашкай не для вас. Для вас Xtrail :-)

Я приобрел СVT 2.0.

На тест драйве ездил на СVT 2.5

Что могу сказать.

2.0 CVT сравним с легковым автомобилем "с" класса с двигателем 1,6 и АКПП. До этого ездил на Лачетти 1,6 АКПП 109 л.с. Считаю оба автомобиля достаточно динамичными (11,5 и 11,8 по паспорту разгон до 100), как в городе, так и по трассе. Совпадают и паспортные данные и по ощущениям. Единственное, что меня несколько разачаровало, это то, что нет ощущения мощи. Вроде машина гораздо больше, чем типичный С класс, ожидаешь от нее несколько других повадок, но на деле тоже самое. Я пока не знаю, хорошо это или плохо, т.к. авто у меня всего неделю.

Что касается 2.5 СVT на тест драйве менеджер демонстрировал максимальное ускорение - реально вжимает в кресла, хоть и не сильно, но ощущения для любителей динамики думаю приятные. И на лицо отличие от 1,6 литрового двигателя. Мне тоже понравилось. И запас (мощности) карман не тянет. И более понятно будет за что вы переплатили поллимона (сверх цены обычного седана 1,6 с автоматом) Другое дело, расходы на бензин. Но лишние 2 литра на 100 км погоду в вашем кармане не сделают. Это всего лишь 500 рублей в месяц, если вы проезжаете за месяц, например, 1000 км - средний показатель для жителя областного города. Покупая машину за 1,2-1,4 млн смысла думать о съэкономленных 500 рублях не вижу.

Как резюме - сам бы выбрал 2,5 литра, отказался от него только потому, что много нареканий на сочетание двигателя в 2,5 л и вариатора. Но и 2,0 для нормальной комфортной езды хватает.